La somme de millions qui gagneront des signatures de la National Road (Photo) taxes

Selon le tableau, au cours des dix premières années, il devrait être prélevé sur le trafic garanti entre 8,5 millions d'euros par an. En outre, les revenus concessionnels recevront en moyenne de 1,5 à 1,7 million d'euros par an du budget pour une compensation réduite du trafic (voir le tableau: Tableau: Prévisions des revenus de l'utilisation de la route.

Après la dixième année, les revenus annuels du trafic garanti devraient augmenter à 1014 millions d'euros par an. De plus en plus, il y aura une compensation entre 1,7 et 2,7 millions d'euros par an.

À la fin de la concession, après 31 ans, la compagnie a garanti 400m euros de revenus, comme si elle ne l'obtient pas directement du trafic, elle le recevra du budget. Sur ce montant, il partagera la moitié des revenus.

Les revenus devraient augmenter d'année en année, en supposant une augmentation du trafic, mais si les frais affectent la réduction du trafic, le fardeau sera réduit sur le budget, qui devra le compenser.

Dans le contrat de concession, la connexion aux données de trafic n'a pas été publiée. Selon l'étude de l'IFCI qui a donné le conseil de concession, entre mars 2014 et mars 2015, environ 5 000 véhicules ont été déplacés par jour. Prétendument avec l'entrée en vigueur de la concession, le mouvement des véhicules diminuera et le gouvernement financera la concession d'autres taxes albanaises, qui totalisent 5 millions d'euros par an et le maximum jusqu'à 13 millions d'euros. Mais si le trafic est au-dessus du supposé IFC 5000 véhicules par jour, le contrat prévoit que les gains de concession seront réduits de moitié avec le gouvernement.

Aussi, le contrat a incertitude sur le niveau des investissements, comme en haut de celui-ci, 40m euros seraient investis et moins à l'intérieur quand les dépenses les plus détaillées sont, la valeur des travaux est estimée à 100m euros.

Le concessionnaire a compris.

La International Conception Finance Corporation du gouvernement estime que 45,6 millions d'euros doivent être dépensés pour l'entretien de la route nationale, tandis que dans le contrat de concession approuvé par le gouvernement, les investissements ne arrondissent pas à 40 millions d'euros.

L'IFC a estimé que la valeur de plus de 45 millions d'euros d'investissement comprend 15 millions d'euros pour le nouveau pont à l'entrée de la ville de Kukes, environ 11 millions d'euros pour les rails latéraux, couper les passages illégaux de 6,5 millions d'euros, mesures de protection de l'environnement 3 millions d'euros, construire 2,5 millions de systèmes de paiement, tout en éclairant et en améliorant les mesures de sécurité, 7,3 millions d'euros.

La concession sera responsable de la construction du nouveau pont Kukes d'ici la fin du 3ème de la période de concession. Alors que la concession sera chargée de préparer des projets finaux détaillés. L'extraction potentielle nécessaire jusqu'à 3 hectares de terres nécessite le déplacement de cinq familles.

La concession investira également moins de financement que la recommandation de la SFI. L'entretien régulier tout au long de la période de concession coûtera 199 millions d'euros, selon l'étude IFC. Sur ce montant, 148 millions d'euros sont des frais d'entretien de routine et 50,8 sont des frais d'entretien de routine.

Alors que dans le contrat en cours, la valeur des investissements d'entretien pour toute la période de concession est de 14 milliards de dollars, soit un peu plus de 100 millions d'euros. Au total, les dépenses de concession seront de 140 millions d'euros, tandis que les recettes de paiement pour toute la période de concession seront de 400 millions d'euros au minimum. Au total, le concessionnaire gagne 260 millions d'euros pendant 30 ans. /Moniteur/