L'argument d'Edi Rama pour la taxe “Nation's Street”

Selon lui, s'il n'a pas interféré avec la fixation de la redevance pour les utilisateurs, il s'agit d'un axe stratégique menacé par la sécurité et la durabilité à moyen terme.

Au cours de son discours, il a précisé que pour les utilisateurs fréquents (donc les résidents de la région), il y aura une série de mesures de secours spécifiques.

Voici son discours :

Pour fixer les frais, nous avons marché selon le processus envisagé par les ministres responsables. Si l'hiver n'a pas apporté une seconde pour bloquer la route, qui jusqu'à hier a été bloquée jusqu'à la première chute de neige, cela aussi concerne le processus. C'est lié à l'entreprise qui a commencé la maintenance. Il y a mille routes ou une solution à la route. Il n'y a que deux routes pour cela : soit pour l'entretien des rues, pour payer tous les contribuables ou tous les usagers de la rue en question.

La fixation des tarifs aujourd'hui est une renégociation dans la seule Europe où il n'y a pas de salaire sur la route, et elle est dans le pays le plus développé d'Europe. Donc c'est l'Allemagne. Ainsi, aujourd'hui, ils ont également entamé un débat sur le déploiement d'un certain tarif d'utilisation.

En ce qui concerne la tarification, il suffit d'examiner les tarifs dans la région pour voir qu'il n'y a absolument rien de spécial ici. Logique est simple, rue et utilisateur. Pour cela, les tarifs varient et dépendent de l'entretien des routes. Nous n'avons rien d'inhabituel, étrange.

La construction de cette route, en plus de ce qui a coûté beaucoup d'argent, nous connaissons l'histoire et nous connaissons les accusés qui sont ici maintenant. Cette route est une route inachevée, c'est fait sans les études géologiques nécessaires. Vous êtes allé sur la route et vous avez laissé une route sans compter. Je sais que vous êtes habitué à cela, mais ces idées restent pour vous, appréciez-le, mais pour nous ce n'est pas une solution.

C'est une formule que vous avez faite chaque fois que vous avez eu l'occasion de prendre les clés de ce pays.

Je vais maintenant souligner ce qui constitue une véritable préoccupation.

Je dis clairement qu'il n'y a pas de pays dans le monde qui exclut les résidents selon les catégories. Ça n'arrivera nulle part et ça n'arrivera pas ici.

Ce que nous allons faire est de faciliter les résidents de la région qui se rendent souvent dans cette section. Nous allons le faire avec une carte, donc cela sera déterminé dans les six premiers mois avec les négociations avec les utilisateurs fréquents. Donc ces gars ne paieront pas beaucoup de tous les voyages, mais des frais plus bas. Ce sont des formes que le monde entier utilise et qui ont également été choisies pour l'Albanie.

Alors tous ceux qui utilisent des transports, des bus ou des fourgonnettes, qu'ils soient publics ou non, ne paieront aucuns frais. Après tout, la compagnie donnera 120 mille euros au gouvernement local, qu'ils utiliseront également pour les transports en commun.

Grâce à cela, nous aurons une voie nationale qui va se terminer, qui ne glissera plus chaque saison, et arrêtera de tomber des pierres sur les humains. Nous aurons 45m euros investis seulement dans les premières années de l'entreprise.

Il a commencé à investir dans la maintenance globale et la cosmothie, y compris le contenu de routine, et que le contenu saisonnier est 160m euros.

On garantira une bonne mobilité.