Le Kosovo interdit “L'Europe”

Après le 1er janvier 2018, les voitures de plus de 10 ans ne peuvent pas être importées au Kosovo et ne respectent pas la norme “Europa 4” pour les tarifs de téléchargement d'air. La décision est officielle, et selon les autorités du Kosovo, le “scum” de l'Europe ne sera plus autorisé à rentrer chez elle.

Les vieilles voitures qui exploitent leurs compatriotes de la diaspora et qui pensent les amener au Kosovo devraient le faire dès que possible, car les institutions du Kosovo ont décidé, depuis 2018, de cesser d'importer des voitures de plus de 10 ans. Avec cette décision, “L'écume” L'Europe ne sera pas amenée au Kosovo, même dans les pires cas, ces voitures ne seront pas utilisées comme “pour les pièces”, écrit albinfo.ch.

Le gouvernement du Kosovo a pris la décision d'importer des voitures plus anciennes à la demande du ministre des Finances actuel Avdullah Hoti. La décision est maintenant officielle, après quoi elle est parvenue au Journal officiel de la République du Kosovo. Et selon la décision, après le 1er janvier 2018, il n'y aura aucun moyen d'importer des voitures de plus de 10 ans et de ne pas respecter la norme EURO 4 pour les tarifs de téléchargement aérien. Mais au 31 décembre de cette année, chaque voiture peut être poursuivie malgré l'âge. Selon les statistiques du Ministère de l'intérieur, environ 90 % des voitures utilisées au Kosovo ont plus de 18 ans. Ces véhicules sont considérés comme une cause majeure de pollution de l'environnement et d'accidents de la circulation, dont beaucoup se terminent fatalement.

Kosovo avec 1,8 million de personnes, avec 400 000 véhicules

Selon le Ministère de l ' intérieur, il y a plus de 385 000 véhicules au Kosovo, tandis que le nombre de véhicules immatriculés au Bureau du Procureur général est supérieur à 300 000. En général, l'âge moyen des voitures est de 18 ans, soit 10 ans de plus que la moyenne des voitures circulant dans l'Union européenne, selon une analyse publiée il y a des mois par l'Institute for Advanced Investigations “Gap”.

Mehmeti, de cet institut, a dit que 90% des voitures au Kosovo sont maintenant vieilles, et que, selon lui, a des effets négatifs sur la société.

Albinfo.ch a contacté le porte-parole des douanes du Kosovo Adriatic Stavileci. Au cours de l'année écoulée, environ 27 000 voitures sont entrées au Kosovo. Leur “, 2263, est nouveau, ce qui représente une augmentation des importations l'an dernier parce que l'accord de stabilisation et d'association (MSA) a permis aux nouvelles voitures d'avoir beaucoup moins de taxes, donc nous avons une augmentation des importations. Et les voitures d'occasion sont 10 fois plus que les nouvelles, passant le chiffre de plus de 22 000 voitures importées”, a déclaré Stavileci.

Plus cher que l'achat d'une voiture

Au cours de l'année écoulée, les taxes sur les véhicules, selon Stavileci, se sont élevées à environ 64 millions d'euros, ce qui montre que les autorités du Kosovo ont géré une somme relativement importante de la distribution de ces véhicules. Cela, même pour le fait que l'excédent et l'accise d'un 2,0 litre de 2006 est entre 2000 et 3 mille euros. Parfois, il y a plus que d'acheter une voiture en Suisse ou en Allemagne.

Au cours des cinq premiers mois de cette année, selon l'Adriatic Stavileci, 1106 véhicules avec mille 00 ou 34 pour cent de plus que dans la même période de l'année ont été importés.

Selon les statistiques douanières, l'automobile française Renault se classe en premier avec 13 pour cent de ses importations, puis vient Wolfgang, qui approche également le chiffre de 13 pour cent. Citroen est troisième sur 5, 7 pour cent, Kia 7,6 pour cent, Dacia 5.2 et Ford 4,6 pour cent...

“... alors que, dans l'importation d'automobiles d'occasion, il y a une autre structure de véhicules appréciés par nos citoyens. De voitures plus âgées dominent encore Volkswagen de 45 pour cent, Opel 10.3 pour cent, Audi 8.3 pour cent, Mercedes 10.2 pour cent, et BMW à 5.2 pour cent”, a-t-il dit.

Le marché du Kosovo “a” pour la plupart des voitures venant de Suisse

Selon les données des douanes, l'importation de voitures de type essence diminue. Sur les quelque 27 000 voitures qui viennent d'arriver, seulement 2 000 et 500 sont brûlées au gaz, et les autres sont brûlées au diesel. L'État d'où les Kosovars reçoivent plus de voitures est même l'Allemagne, suivie par la France et l'Italie. Et les voitures que le plus “mange le marché” sont celles qui sont utilisées en Suisse, en raison des normes les plus élevées que l'Etat d'Helsinki applique.

Zeqir Kecekolla de Pristina dit que les conditions économiques difficiles obligent les citoyens à acheter plus de voitures d'occasion, bien qu'ils, en plus de causer des problèmes environnementaux, soient également considérés comme des moyens dangereux dans les communications.

Les dommages dans l'environnement font les vieilles voitures. Mais au Kosovo, c'est une grande pauvreté et les citoyens n'ont pas d'argent pour acheter des voitures chères”, a-t-il dit de la REL.

Même les employés de Blerim Kabashi dans le secteur public conviennent que sur le marché automobile il devrait y avoir des restrictions d'âge, mais selon lui, les conditions financières ne permettent pas aux citoyens de conduire des voitures nouvelles et chères. Je veux une nouvelle voiture. Mais à cause des possibilités, je conduis une vieille voiture de type BMW. Je sais qu'ils affectent l'environnement, mais les voitures moins utilisées sont plus chères”, dit-il.

Les représentants de la New Automotive Importors Association estiment que l'importation de voitures de plus de cinq ou six ans ne devrait pas être autorisée au Kosovo.

Bujar Hoxha, président de cette association, a déclaré aux médias locaux que l'utilisation de vieilles voitures dans les rues du Kosovo, en plus de la pollution de l'environnement, avait également contribué à augmenter le nombre d'accidents. La limite d'âge de 10 ans est élevée. Ça aurait dû être 5-7 ans. J'espère que la nouvelle loi, aura des droits de douane et d'accise pour les voitures qui sont vieux”, dit Hoxha.

Agron Bektashi est officiel au Centre régional de l'environnement (REC). Il dit que l'un des plus grands polluants atmosphériques du Kosovo est les vieux véhicules. Selon lui, seulement 2% des voitures sont produites dans la région de Pristina en 2010-2014, tandis qu'environ 30% des voitures ont plus de 25 ans.

Il s'agit d'un pourcentage assez élevé, étant donné que les anciennes voitures et leur système de combustion ne répondent pas aux conditions des projets européens, mais à la protection de l'environnement. En plus d'être des polluants directs, comme les émissions de gaz, créer plus de bruits et de déchets, etc.”, Bektas dit des médias du Kosovo.

L'utilisation de ces véhicules, dit Bektash, met en danger la santé générale des citoyens du Kosovo chaque jour. Selon lui, 50 pour cent des voitures n'ont pas dû être en circulation dans les communications. Je peux dire que les voitures qui durent plus de 15 ans au Kosovo, sans parler de celles de plus de 25 ans, sont l'un des polluants environnementaux les plus graves et les risques directs de maladies avec des organes aspirants, tels que les voies respiratoires, pulmonaires et autres”, dit Bektas.

Après combien d'années au Kosovo, WV donne place à Reno

Bien que la majorité des citoyens kosovars vivant à l'étranger soient concentrés en Allemagne et que le pays ait toujours été reconnu pour avoir utilisé des véhicules allemands, une nouvelle ère a commencé à dominer le Kosovo. Il semble que les Kosovars profitent d'un plus grand nombre de véhicules français, que l'on voit quotidiennement dans les rues du pays, ce qui est confirmé même avec les chiffres douaniers du Kosovo sur les véhicules importés. L'automobile la plus importée cette année est Renault (Renault).