La Turquie, l'Azerbaïdjan et la Géorgie lancent ce projet de milliards d'euros

La ligne, qui comprend 105 km de nouvelles routes, aura la capacité de transporter un million de passagers et 6,5 millions de tonnes de marchandises. Cette capacité augmentera jusqu'à trois millions de passagers et 17 millions de tonnes de marchandises d'ici 2034.

Le projet ferroviaire de 826 km (513 km) reliant Bakou (la ville d'Azerbedgean) à la province nord-est de Kars par Tbilissi a été lancé en 2007 et la construction a commencé en 2008, rapports “Hriyet Daily News”, diffusé par Periscopi.

Le projet ferroviaire Bakou-Tbilissi-Karas (BTK) est une étape cruciale pour l'avenir de la région, a déclaré le président turc Recep Tayyip Erdogan lors de la cérémonie d'inauguration à Bakou le 30 octobre.

Le projet le plus important <x0Picka du Corridor moyen a été réalisé avec le premier service ferroviaire BTK”, a déclaré Erdogan, avec le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev et le Premier ministre géorgien Giorgi Kvilashvili.

“Baku-Tbilissi-Karas fait partie du Silk Grand Road et il est important que nous implémentions ce projet en utilisant nos fonds, a-t-il ajouté.

“Nous déclarons la création d'une liaison ferroviaire continue entre Londres et la Chine,” a-t-il déclaré.

Les trois pays sont reliés par l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan et la ligne de gaz Bakou-Tbilissi-Erzeum, mais les liens commerciaux entre la Turquie et la région du Caucase sont limités.

Le nouveau chemin de fer promet d'assurer une relance économique dans la région. La nouvelle Union réduira le temps de déplacement entre la Chine et l' Europe à environ 15 jours, soit plus du double de la traversée de la mer.

Les trains peuvent quitter les villes de Chine, traverser le Kazakhstan à Khorgos Gateau, traverser la mer Caspienne par ferry jusqu'au nouveau port de Bakou, puis charger directement vers BTK pour se rendre en Europe.

Erdogan a déclaré que la contribution des chemins de fer à la région ne serait pas simplement économique, mais <x0-projet apporterait la paix politique, la sécurité, tandis que socialement apporterait la prospérité. ”

Pour sa part, Aliyev a décrit la ligne Bakou-Tbilissi-Karas comme un projet mondial “historique”, louant le financement du projet à partir de ses ressources dans la région.

Ce projet rapprochera nos pays, jouera son rôle dans la stabilité et la sécurité dans la région, renforcera notre capacité économique et disposera de beaucoup de fonds”, a-t-il déclaré, ajoutant que le projet n'a été possible que grâce aux efforts conjoints de l'Azerbaïdjan, de la Géorgie et de la Turquie.

“Nous n'avons reçu aucune aide de personne, nous n'avons reçu aucun prêt, nous avons construit ce chemin de fer au détriment de nos opportunités locales et nous l'avons mis en œuvre aujourd'hui,” a déclaré Aliyev, qui a été cité par les agences de médias locales azerbaïdjanaises.

Le coût total du projet est passé à plus de 1 milliard de dollars à partir d'une estimation initiale d'environ 400 millions de dollars, selon la Serbie”. La plupart de ces fonds provenaient du fonds pétrolier de l'Azerbaïdjan.

Plusieurs pays européens ont exprimé leur intérêt pour ce projet et l'Azerbaïdjan est en pourparlers avec eux, a déclaré Aliev, ajoutant que le Kazakhstan et d'autres pays d'Asie centrale sont intéressés à transporter leurs marchandises par BTK.

Kvirikashvili a déclaré que le projet était un “urre entre l'Asie et l'Europe”.

Cette ligne reliera les économies et les gens ensemble, aujourd'hui un nouveau pont eurasien fonctionne... Le projet aura un coup de pouce pour le tourisme et de nouveaux emplois seront créés”, a-t-il ajouté../Periscopi/