hace 12 minutosLínea ferroviaria Durres-Pristina abre licitación para estudio de viabilidad
Periskopi(hace 4 años)
(hace 4 años)Durres y Pristina estarán vinculados a una línea ferroviaria. Por lo menos ese es el objetivo de un estudio que Albania Railway ha solicitado a través de un procedimiento de adquisición que ha sido contenido en Гx0 confianzaSTU PHYSIBYBITITE Y PROYECTO IDE PARA LA DEURREZA DE LA VIDA DE JURUCH- PRISTINA cumplióx1⁄4 de inauguración en el sistema de la Agencia de Adquisiciones Pública este viernes. Limitar la financiación para el estudio [...]
La construcción de la línea ferroviaria (Marco de Pristina) reviste particular importancia para Albania y Kosovo, ya que permitirá un rápido desarrollo del transporte ferroviario de viajeros y mercancías. Esta nueva línea ferroviaria atenderá primero las necesidades de Albania y Kosovo, así como las necesidades de los países de los Balcanes Occidentales y de otros países, entre ellos Montenegro, el norte de Macedonia, Serbia, Rumania, Bulgaria y otros países que también están vinculados al Corredor Hekurudor X (diciembre) y al Corredor de Hekurudor. IV (cuatro) 10x0 dice en términos de referencia para el procedimiento anunciado.
El mismo documento da tres razones por las que esta línea es de particular importancia. Lo anterior es que a través de esta línea de intercambio de transporte de mercancías entre Albania, Kosovo y la región amplia se incrementará significativamente debido a menores costos y mayores capacidades; el segundo se relaciona con el desarrollo del transporte ferroviario de pasajeros, que será muy atractivo y favorable tanto para países como para más amplios; mientras que el tercero es que esta línea ferroviaria ofrece la alternativa mejor y más favorable para la conexión más corta de la red ferroviaria de Albania, respectivamente, el corredor ferroviario. V III (th) con el corredor ferroviario X (ten) realizadox1⁄4 dice en el documento.
La duración prevista del estudio es de 14 meses, de los cuales 2 (dos) meses para la Fillerza y 12 (doce) meses para la preparación del estudio.
Durante este tiempo se han desarrollado varias ideas y opciones para construir la nueva línea ferroviaria que conectará Albania con Kosovo. Sobre la base de debates técnicos sobre el concepto de diseño, el grupo de trabajo ha decidido considerar al menos 2 (dos) alternativas existentes a la preparación del Estudio Financiero y Proyecto para construir esta línea ferroviaria
Alternativas a los ferrocarriles
Alternativa 1: Construcción de la línea ferroviaria (Mjede ) Fronteras en Qafe Morina é Kramovik.
- Parte de la ruta albanesa
El vínculo ferroviario entre Albania y Kosovo se ha concebido como una línea muy difícil, ya que atraviesa un terreno montañoso. La longitud total de Mjeda a la frontera con Kosovo es de unos 107 km. Se prevé que la velocidad máxima de diseño será de 100 km/h.
La línea es iniciada por la estación Mjeda existente (en el Vau Juntos del Mar y forma parte de la línea ferroviaria Vorea Han llamada KM 0+000 para la línea de la nube. A continuación, la nueva línea entra en la zona del río Gidri, pasando por una altitud aceptable para el ferrocarril. Desde KM 24+000 hasta KM 40+000, la línea se ejecuta en dos túneles consecutivos debido al difícil terreno hasta el área Reps, cerca de la carretera Kalimash. Después de eso, la línea cruza la carretera entrando en un túnel desde el área de Bissak (Rashen) hasta el Valle Drind de Negro, con una longitud de 11.5 km. En KM 81+000,
La línea ferroviaria corre por puente sobre el lago artificial de la planta hidroeléctrica Fierza, y en KM 93+000 líneas alcanza la estación ferroviaria Kukes. Como punto final, esta línea llega a Morine, el puesto de control fronterizo de Albania en Kosovo.
- La geometría preliminar y los datos técnicos de esta línea son los siguientes:
- La longitud de la línea ferroviaria de la estación de Mjeda, Morina, es de unos 107 km;
- La longitud total de los túneles es de unos 29.5 km;
- La inclinación máxima proyectada es de 18 en punto;
- La velocidad mínima de giro es de 500 metros.
- La velocidad proyectada del movimiento del tren es de 100 km/h, V= 4.62) R
Aunque la construcción de la línea ferroviaria es técnicamente factible, está claro que el costo del proyecto será alto, debido a las dificultades presentadas en la ruta a túneles e intersecciones con carreteras urbanas e interurbanas públicas.
La ruta en la parte de Kosovo
La línea comienza desde PK 18+733 (la estación de tren Kramovik de la Kline ão Prizren) hasta la ciudad de Gjakova. La línea entra en el valle del río Drin, cruzando el río a través de un puente de aproximadamente 140 metros de largo. Después de cruzar el río, el drenaje pasa por el escarpado (cortado y llenado) del valle para pasar la barrera natural a través de un túnel largo de cinco millas [1,475 m]. Después de salir del túnel, el transporte ferroviario toma la delantera hacia Gjakova, llegando al lado norte de la ciudad. Desde KM 7+000 hasta KM 8+500, la línea sigue el flujo de agua y pasa cerca del pueblo de Bec y cerca del aeropuerto de Gjakova para continuar hacia el pueblo de Derim y la zona industrial de la ciudad de Gjakova.
La estación de tren con al menos cuatro líneas se construirá en Gjakova. Desde Gjakova la transmisión ferroviaria seguirá la ruta existente de R-1-09M 9-1 a la aldea de Ponosec, para seguir paralelo con M 9-1 a la frontera con Albania en Qafe Morina. La longitud total de la ruta desde la estación Kramovik hasta la frontera Safe Morina se estima en unos 30 km.
Alternativa 2: Construcción de la línea ferroviaria (Milot ʹ border on Vramica '% Landovica)
- Parte albanesa de Itinarari
Desde 1999, el enlace ferroviario entre Albania y Kosovo ha sido concebido a través de la línea de correr de Milotti a la ciudad de Pentecostés y la extensión hacia la boca de Little Fan. En 2005, como la estación de Milot de Mousto, rumbo a la estación de Rubik, comenzó la construcción de la autopista Milot Nt Street. La sección albanesa de la línea, junto con la sección Milot Rreshen, cubre una longitud de unos 108 km. La sección tiene un túnel de casi 11.5 km que entra en la zona de Bisak y sale de la zona de Black Drini cerca de Skavica.
- Parte Kosovar de la ruta
La línea será separada por la línea ferroviaria Kline Prizren en KM 52+,200. Desde este punto de división, la transmisión continúa en el suburbio de Arbana de Prizren, continuando por la carretera nacional ébrahim Rugova. Luego, la línea pasa cerca de las aldeas de Grzhdasnik y Vlasnja en dirección al pueblo de Vremica y el punto fronterizo con Albania. La longitud total de la ruta desde el punto de división de Linea Kline Prizren hasta la frontera en Vermica se estima en unos 17 km.
El consultor cancelaría ambas opciones mencionadas anteriormente. Después de pruebas detalladas y
Estimaciones de estas opciones, ofrecerán la recomendación final de este proyecto para la versión mejor y más favorable.
Alternativa 3: Será determinado por el propio consultor
Esta alternativa sigue siendo analizada y seleccionada por el propio Consultor, según las visitas al terreno y las estimaciones realizadas y el cliente será propuesto como tal.
