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Las compañías aéreas están advirtiendo que muchos de ellos enfrentarán la quiebra, como lo hizo Virginia Atlantic. El Coronavirus ya ha sometido a la mayor compañía aérea del país, Fliebe, que después de ser rescatado del colapso cercano en enero, finalmente declaró la quiebra en marzo tras el estallido de COVID-19.

El gobierno británico confirmó el lunes que planea obligar a alguien que viene de fuera a aeropuertos o puertos marítimos, incluyendo a los turistas que regresan y personas que van a negocios, a ser aislados durante 14 días. Para junio, los viajeros serán obligados a proporcionar una dirección haciendo su aislamiento mientras corren el riesgo de multas de hasta $1,240 si violan las reglas. La policía llevará a cabo controles aleatorios, dicen los funcionarios.

Industria de viajes destruida

En una declaración, Airlines UK, la asociación que representa a las aerolíneas registradas en el país, dijo: Esta propuesta eliminará con eficacia los viajes internacionales hacia y desde el Reino Unido y causará daños imperdonables a la industria de la aviación y más en la economía del Reino Unido. Nadie se irá de vacaciones a menos que pueda reanudar la vida normal durante 14 días, y los viajes de negocios serán estrictamente restringidos. La regla también hará imposible que las aerolíneas reanuden pronto, retrasando aún más la recuperación económica de Gran Bretaña.

El empresario Richard Branson busca ayuda financiera del gobierno y de los inversores debido a la pandemia. Ha dicho que su lujoso complejo Necker en la isla del Caribe podría ser utilizado como garantía para ayudar a asegurar la ayuda estatal para su empresa. Virginia Group posee actualmente el 51% de Virginia Atlantic, mientras que las líneas aéreas Delta Air de EE.UU. poseen el resto. La rama australiana de la compañía ya ha entrado en el proceso de gestión, y Virginia Atlantic ha anunciado que está cortando un tercio de su fuerza laboral en Gran Bretaña.

Hemos sobrevivido a muchas tormentas desde nuestro primer vuelo hace 36 años, pero nadie ha sido tan devastador como COVID-19, y con tanta gente, quisox0 dijo en una declaración el jefe ejecutivo de la compañía, Shai Weiss. The British Airways Society has also announced cuts and plans to reduce 25 per cent of its labour of 10,000 people.

Lufthansa, el principal grupo aéreo mundial de Europa, busca asistencia financiera de Berlín para evitar la quiebra. Air France- KLM recibió préstamos respaldados por el estado francés el mes pasado por la cantidad de $7.6 mil millones para mantenerlo operativo.

El consenso entre los observadores de la industria es que tomará años para que el sector de la aviación en Gran Bretaña y en otros lugares de Europa vuelva a donde fue antes del golpe pandémico. Mientras tanto, las aerolíneas europeas esperan que puedan ahorrar algunos viajes aéreos de corta distancia durante los próximos meses. Air France- KLM espera volar el 20% de su capacidad de julio a septiembre; Lufthansa planea operar 160 aviones de pasajeros desde junio, utilizando alrededor del 21% de su flota. Pero muchos dependen de cuándo y cómo se levantarán las restricciones y las prohibiciones de viaje y planes como Gran Bretaña han enviado una señal de preocupación a los líderes de las líneas aéreas.

El gobierno español dijo el lunes que quiere una respuesta conjunta europea a la crisis del viaje aéreo. La ministra de Economía Nadia Calvino le dijo a la televisión Bloomberg, ,x0] Apoyamos firmemente una respuesta europea. Una de sus preocupaciones es que los distintos países de la Unión Europea proporcionarán diferentes niveles de ayuda estatal a sus aerolíneas, distorsionando la competencia y dando algunas aerolíneas, que reciben más ayuda estatal que otras, una ventaja.

¿El fin de los viajes gratis?

Además de las aerolíneas con problemas, es probable que este tipo de regla pronuncie condenas para muchos operadores turísticos y hoteles, dicen expertos en la industria. Algunos predicen que sin el apoyo financiero masivo de los gobiernos, muchas compañías de viajes van a estallar, aumentando el desempleo.
En Gran Bretaña, Karen Dee, directora ejecutiva de la Asociación Operadora de Aeropuertos, dijo que la cuarentena de títulos es una herramienta necesaria para luchar contra COVID-19, entonces el gobierno debe actuar decisivamente para proteger cientos de miles de empleos y viajes relacionados con el aeropuerto. Por todo el Reino Unido.

Los operadores turísticos de Europa ya están tratando de restaurar clientes para vacaciones canceladas, que se requieren para tener lugar bajo la ley de la UE dentro de 14 días. Las encuestas están creciendo en toda Europa por los consumidores dañados que muchas compañías aéreas y operadores turísticos están retrasando para restaurar.

A algunos les preocupa que la industria turística del continente nunca sea como antes gracias a la pandemia y que las compañías aéreas de bajo costo, que democratizaron el transporte aéreo desde los años noventa en adelante, desaparezcan. A mediano plazo, esto puede hacer viajes y turismo algo que sólo los ricos pueden permitirse.

La democratización Travel ha sido un logro excelente. No podemos dejar que este coronario mate este logro realizadox1, advierte el periódico británico Sunday Times. Se prevé que la industria del turismo mundial perderá entre 850 millones y 1.100 millones de turistas este año. Más de cien millones de empleos están en juego, dicen los analistas de la industria. VOA