Αυτό το μοντέλο Toyota αποτυγχάνει στις δοκιμές ασφάλειας

Παρά το μοντέλο και την αγορά, αυτό είναι ντροπή για Toyotan, η οποία έχει μια καλή εικόνα που χτίστηκε κατά τη διάρκεια δεκαετιών για την αξιοπιστία, την ποιότητα και την ασφάλεια.

Αλλά αυτή η περίπτωση δείχνει και την άλλη πλευρά μιας τέτοιας πρακτικής. Όταν ένα μοντέλο από ένα εμπορικό σήμα πωλείται με άλλο όνομα, ο αγοραστής συχνά περιμένει για τα πρότυπα εμπορικό σήμα του οποίου το λογότυπο είναι στο κάλυμμα του κινητήρα, παρόλο που η τρέχουσα κατασκευή του οχήματος είναι το αποτέλεσμα ενός διαφορετικού υπολογισμού επιχειρήσεων.

Το Στάρλετ που δοκιμάσαμε είχε μόνο ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας και δύο αερόσακους μπροστά ως εξοπλισμό ασφαλείας. Μετά από μετωπική δοκιμή, η Global NCAP επαίνεσε τη δομή του αρματώματος και το χώρο για τα πόδια ως ασταθή, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι το άρμα δεν μπορούσε να αντέξει επιπλέον φορτία. Μια ακόμα χειρότερη εντύπωση άφησε την πλευρά της συντριβής.

Λόγω της έλλειψης πλευρικών αερόσακων, η προστασία κεφαλής και θώρακα ήταν αδύναμη, ενώ η άμυνα της κοιλιάς κρίθηκε αποδεκτή μόνο. Το αποτέλεσμα ήταν τόσο δυσμενές όσο η Global NCAP δεν πραγματοποίησε πρόσθετη πλευρική δοκιμή στον πόλο. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο δεν έπεσε λόγω μιας και μόνο αδυναμίας, αλλά μάλλον λόγω ενός συνδυασμού δομικών προβλημάτων και πολύ μετριοπαθών παθητικού εξοπλισμού ασφαλείας.

Στην προστασία των παιδιών, το αποτέλεσμα ήταν καλύτερο αλλά όχι εντελώς πειστικό. Το Starlet κέρδισε τρία αστέρια σε αυτή την κατηγορία, αλλά η κούκλα που αντιπροσωπεύει ένα τρίχρονο παιδί χτύπησε το κεφάλι στο εσωτερικό πλαίσιο σε μετωπική συντριβή, και ένας αυξανόμενος κίνδυνος καταγράφηκε επίσης σε πλευρική συντριβή.