πριν 12 μέρεςMercedes - AMG ανακάλυψε το πρώτο τετράθυρο ηλεκτρικό θησαυροφυλάκιο
Periskopi(πριν ένα μήνα)
(πριν ένα μήνα)Mercedes - AMG μόλις ανακάλυψε το πρώτο τετράθυρο ηλεκτρικό θησαυροφυλάκιο, GT, το οποίο εισήχθη στο Αμβούργο στις αρχές Μαΐου. Ένας κίνδυνος, ειδικά ενόψει των αποτελεσμάτων των πωλήσεων του μοναδικού σοβαρού αντιπάλου της... Porsche Taycan (3.420 μονάδες στο πρώτο τρίμηνο του 2026, μείωση 19 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2025).
Πρώτα απ' όλα, τρεις ειδικοί φόροι κατανάλωσης ηλεκτρικών κινητήρων που αναπτύχθηκαν από τον Γιάσα από την Οξφόρδη, ιδιοκτησίας της Mercedes. Είναι προφανώς στενότεροι από τους ραδιοφωνικούς κινητήρες που είναι συνηθισμένοι στα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα, το μπροστινό είναι μόνο εννέα ίντσες μήκος και τα επόμενα δύο ίντσες έχουν μήκος οκτώ ίντσες, και περιστρέφεται μέχρι 13.000 και 15.000 γύρους, αντίστοιχα.
Εκτός από το διάστημα, εξοικονομούν επίσης βάρος, αν και λόγω της μπαταρίας 106 kWh, το ηλεκτρικό κύπελλο τεσσάρων θυρών ζυγίζει 2,46 τόνους. Ωστόσο, ακόμη και η βάση GT 55 4Matic+ αναπτύσσει σημαντική ισχύ 816 ίππων, σχεδόν τόσο ισχυρή όσο και η πιο ισχυρή έκδοση του προκατόχου του με κινητήρα V8, GT 63 SE Performance (843 ίπποι).
Το καλύτερο μοντέλο GT 63 4Matic+, με 1.169 kf και 2.000 Nm spin pair, είναι πιο ισχυρό από το GT 63 SE που έχει ήδη αναφερθεί, αλλά και ότι το καλύτερο Tajcan Turbo GT μοντέλο (1.093 kf). Ο παραγωγός από το Affalterbach αναφέρει ότι χρειάζεται μόνο 2,1 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h με στροφή 3,5 μέτρων, ή 6,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 200 km/h και μέγιστη ταχύτητα τα 300 km/h. Ο ηλεκτρικός κινητήρας που εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος χρησιμεύει μόνο ως ενισχυτής και κόβεται όταν δεν χρειάζεται για να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας.
Οι ηλεκτροκινητήρες δεν είναι το μόνο νέο χαρακτηριστικό. Επίσης νέα είναι η μπαταρία με 2.660 κυλινδρικά κύτταρα που περιβάλλονται από ψύξη για να διατηρήσει τη θερμοκρασία και τη βέλτιστη απόδοση όσο το δυνατόν περισσότερο, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η πλήρης ισχύς είναι διαθέσιμη σε 63 δευτερόλεπτα, αλλά ότι ποτέ δεν πέφτει κάτω από 721 kf.
Στην κεντρική σήραγγα βρίσκονται τρία περιστρεφόμενα μεταλλικά πλήκτρα κατ' ευθείαν στη ρύθμιση της απόκρισης αερίου, της ακαμψίας ανάρτησης και της μεταφοράς ισχύος στο δρόμο (Μονάδα Ελέγχου ΑΜΓ Race). Είναι γεμάτο δέρμα, Αλκαντάρα και ίνες άνθρακα, όπως και η εταιρεία από το Άφαλτερμπαχ. Και το πίσω μέρος; Παρά τη χαμηλή γραμμή της οροφής, επειδή είναι ένα κύπελλο τεσσάρων θυρών, υπάρχει ακόμη αρκετός χώρος για δύο ενήλικες. Και τα γόνατά τους δεν αγγίζουν τα γένια τους επειδή υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια τους στο πάτωμα (η μπαταρία χωρίζεται σε δύο μέρη). / Περισκόπιο/
