Ο Όντους παρουσιάζει την ταχύτερη και πιο ισχυρή υπερμηχανή στην ιστορία του.

Έχουν περάσει λίγο περισσότερα από δύο χρόνια από τότε που η Audi έβαλε τέλος στην παραγωγή της R8 τερματίζοντας την παραγωγή του αυτοκινήτου της που διέφυγε. Η γερμανική μάρκα πολυτελείας έχει από τότε απορρίψει αναφορές για την επιστροφή της για τρίτη γενιά, ωστόσο υπάρχει τώρα μια νέα υπερμηχανή που συναντά έναν παρόμοιο ρόλο. Δεν αναβιώνει το όνομα R8; μάλλον, εγκρίνει ένα άλλο όνομα με ιστορική αναφορά.

Το Nuvolari πήρε το όνομά του από τον θρυλικό Ιταλό πιλότο Tazio Nuvolari, ο οποίος κέρδισε τον αγώνα στα τέλη της δεκαετίας του 1930 για την Auto Union, έναν προκάτοχο αυτού που είναι τώρα Audi. Ο Igolstad τώρα τιμά την κληρονομιά του με ένα μεγάλο μοντέλο που φέρνει τη νέα γλώσσα του σχεδιασμού της εταιρείας, η οποία είχε αρχικά προβλεφθεί από Έννοια Γ Πέρυσι. Το νέο υπερκαύσιμο δεν θα εισέλθει μόνο στο προϊόν, αλλά θα φτάσει και στην αγορά μπροστά από το σπορ αυτοκίνητο με στέγη, αναφέρει η έκθεση. Engine1.com (στα Αγγλικά).

Στην καρδιά του Nuvolari είναι ένα υβριδικό σύστημα τροφοδοσίας βύσματος βασισμένο σε έναν κινητήρα V8 με δύο turbo 4.0 λίτρα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανέρχεται σε 10.000 στροφές το λεπτό και λειτουργεί με τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες με αξονική ροή για συνδυασμένη ισχύ 987 ίππων. Κατά τύχη, αυτός είναι ο ίδιος αριθμός με τον αρχικό Bugatti Veyron όταν λανσαρίστηκε το 2005.

Ακόμα και αν Audi, όπως προβλέπεται, δεν αναφέρει Themerario, είναι εύκολο να συνδέσετε τα σημεία μεταξύ του νέου Nuvolar και το αρχικό επίπεδο του Lamborghini supermaine. Εξάλλου, η Audi κατέχει την Lamborghini, και οι δύο γενιές του R8 βασίστηκαν σε μοντέλα που μετέφεραν τον λυσσασμένο ταύρο: τον Gallardo και τον Huracan. Εκτός από την κόκκινη γραμμή των 10.000 rpm, η ισχύς του κινητήρα ισχύος 789 ίππων και 538 lb-ft (730 Nm) συμπίπτει με αυτή του κινητήρα V8.

Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα. Η συνδυασμένη δύναμη του Νουβόλαρ ξεπερνάει τον Τεμεράριο με 80 άλογα και παίρνει το στέμμα ως το πιο ισχυρό Audi ποτέ, έναν τίτλο που κατείχε κάποτε. Απόδοση e-ron GT της RS . Είναι επίσης το ταχύτερα επιτρεπτό μοντέλο για τους δρόμους να κατέχουν Four Rings, φτάνοντας μέγιστη ταχύτητα πάνω από 350 km/h. Παράλληλα, συγκαταλέγεται στα ταχύτερα, φτάνοντας τα 100 χλμ/ώρα σε 2,6 δευτερόλεπτα, ή το ένα δέκατο ταχύτερα από το Τεμεράριο. Από σταθερή θέση σε 200 χλμ/ώρα, τερματίζει τον αγώνα σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα.

Με ακαθάριστη χωρητικότητα 7,3 KWh, η μπαταρία Nuvolar έχει σχεδόν διπλάσια ενέργεια από το πακέτο 3,8. Το Τεμεράριο είναι CWh και είναι σε θέση να κατευθύνει εντελώς ηλεκτρικές μικρές αποστάσεις. Φυσικά, δεν θα πάει πολύ μακριά πριν από την εσωτερική κινητήρα έγκαυμα ενεργοποιείται, ειδικά δεδομένου ότι Λαμποργκίνι Μπορεί να λειτουργήσει σε λειτουργία EV για περίπου πέντε μίλια πριν αναλάβει ο κινητήρας V8.

Ρωτήσαμε τον Aud για οποιαδήποτε πιθανή σύνδεση με τον Temerario, και η επίσημη δήλωση επιβεβαιώνει ότι υπάρχει σχέση μεταξύ δύο αυτοκινήτων και μοιράζονται τον κινητήρα V8, αλλά με μια αφή Audi στο Nuvolari:

Το ηφαίστειο ενσαρκώνει σαφώς το DNA της Audi - με τεχνολογία εμπνευσμένη από το Forum 1, ένα διακριτικό σχεδιασμό και μη ανταγωνιστική απόδοση. Χρησιμοποιώντας συνέργειες σε όλο τον Όμιλο, οι καλύτερες τεχνολογίες έχουν συνδυαστεί και προσαρμοστεί ακριβώς στις συγκεκριμένες τιμές της Audi, όπου είναι ουσιαστική και αποτελεσματική. Για παράδειγμα, ενώ η αρχιτεκτονική του κινητήρα καύσης παραμένει αμετάβλητη, ο χαρακτήρας του διαμορφώνεται εντυπωσιακά μέσω μιας συγκεκριμένης εφαρμογής του Audi.

Όπως και το R8 πριν από αυτό, το Nuvolari εκμεταλλεύεται την εντατική κατασκευή αλουμινίου του διαστημικού πλαισίου Audi, αλλά για πρώτη φορά, έχει συνδυαστεί με μια αναπηρική καρέκλα κατασκευασμένη ως επί το πλείστον από πολυμερές ενισχυμένο με άνθρακα. Τα μαθήματα που αντλήθηκαν από το F1 βοήθησαν τους μηχανικούς να βελτιστοποιήσουν το CFRP για να διατηρήσουν το βάρος υπό έλεγχο, αν και δεν έχει δημοσιευθεί ακριβής αριθμός. Για αναφορά, το Τεμεράριο ζυγίζει 3.726 κιλά (1.690 κιλά) χωρίς υγρά.

Το Nuvolar είναι το πρώτο μοντέλο των σφυρηλατικών τροχών της Audi, σε συνδυασμό με φρένα με πυρήνες άνθρακα και καλαμερά, μπροστά με δέκα έμβολα που οδηγούν 4220x40 mm και μετακαπτήρες με τέσσερα έμβολα που συνδέονται με δίσκους 410x32m. Αυτές είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από τη διαμόρφωση του Θεμεράριου και υποστηρίζεται επίσης ότι έχουν μηχανικές ρίζες στο F1.

Η σύνδεση F1 δεν τελειώνει εδώ. Ο Σουντ ισχυρίζεται ότι η ενεργητική αεροδυναμική, συμπεριλαμβανομένου ενός μεταγενέστερου προσαρμοστικού βραχίονα, εμπνέεται από την κορυφή των μηχανοκίνητων σπορ. Το αεροδυναμικό στοιχείο έχει τρία στάδια (Close, Low Force Down, High Force Down) και προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με τη λειτουργία κατεύθυνσης. Εναλλακτικά, ο οδηγός μπορεί να τροποποιήσει τις αντιθέσεις χρησιμοποιώντας έναν κυλιόμενο έλεγχο στον τροχό. Αυτό μπορεί να γίνει σε όλους τους τρόπους κατεύθυνσης εκτός του E-Hybridge, όπου η προτεραιότητα δίνεται σε μια πλήρη ηλεκτρική κατεύθυνση.

Όσον αφορά άλλους τέσσερις τρόπους λειτουργίας, υπάρχει Ισορροπημένη, Δυναμική, Δυνμική+ και Track, όπου η τελευταία επιτρέπει την πλήρη απενεργοποίηση του ελέγχου απόσυρσης. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα μείωσης της αντίστασης (DRS) παρόμοιο με το F1 που ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει χειροκίνητα με το άγγιγμα ενός κουμπιού στον τροχό για να αυξήσει τη μέγιστη ταχύτητα.

Για να επικοινωνήσετε περαιτέρω με τις προσπάθειές της στο F1, Audi χρησιμοποιεί ένα χρώμα Titanium δει στο Concept C. Παρόμοιες με τις πινακίδες άδειας σπορ εξακολουθούν σε εσωτερικούς χώρους, όπου Nuvolari συνδυάζει φυσικούς ελέγχους με οθόνες και χρησιμοποιεί χρωματικούς τόνους ως υπενθύμιση της Auto Union C αγωνιστικά μηχανή.

Audi έχει δεσμευθεί να επιστρέψει στο προηγούμενο μοντέλο των υλικών υψηλής ποιότητας, και Nuvolari σκοπεύει να ανοίξει το δρόμο για Βελτιωμένοι θάλαμοι Με το Concept C να έρχεται του χρόνου. Ελπίζουμε ότι αυτό θα πάει σε πολλαπλά μοντέλα στη σειρά “A” και “Q”.

Ενώ Lamborghini θα χτίσει όσο supermacine Temerario όπως επιτρέπει τη ζήτηση, Audi περιορίζει την παραγωγή Nuvolari σε μόνο 499 μονάδες. Οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2027. Η προαναφερθείσα έννοια Γ θα εξελιχθεί επίσης σε μοντέλο παραγωγής του χρόνου.

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο Aud δίνει στον Tazio Nuvolari έναν θαυμαστή. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2003, το Nuvolari quattro με κινητήρα δύο bub V10 παρουσίασε μια γλώσσα σχεδιασμού που αργότερα χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα όπως το A5, πρώτης γενιάς που λανσαρίστηκε το 2007. Το στυλ των 600 αλόγων σηματοδότησε την 50η επέτειο του θανάτου του Ιταλού πιλότου.

Αργότερα, το 2014, η τρίτη και τελευταία γενιά του TT έλαβε ειδική έκδοση του Nuvolari στην πατρίδα του θρυλικού πιλότου, στην Ιταλία.