Die Welt zittert. Volkswagen soll 100.000 Arbeitsplätze schließen, vier Fabriken

Die Mitglieder des VW-Überwachungsausschusses wurden über die Pläne informiert, die in einer Sitzung am 9. Juli erörtert werden sollen, so die Quellen. ReuterPeriskop übertragen.

Der Schritt kommt, da der Automobilhersteller zunehmenden Druck von chinesischen Rivalen ausgesetzt ist, schwere Tarife für Autoimporte in den Vereinigten Staaten sowie sinkende Nachfrage in Europa, was das Unternehmen sein Geschäftsmodell instabil macht.

Die Schließung von Fabriken in Hannover, Zwickau, Emden und der Standort Audi in Neckaratta würden laut Quellen mehr als 45.000 Arbeitsplätze in Gefahr bringen. Dies würde zu den derzeit geplanten 50.000 Kürzungen beitragen.

In absoluten Zahlen wäre das Feuern von 100.000 Menschen und das Schließen von vier Montagefabriken die größte Umstrukturierung in der Geschichte der Automobilindustrie.

Es wäre vergleichbar mit großen Veränderungen von GM zu und während seines Konkurses im Jahr 2009 und in den frühen 1990er Jahren, wenn es auf 74.000 Arbeitsplätze über vier Jahre geschnitten und geschlossen oder verlassen 21 Fabriken aus der Arbeit.

Volkswagen CEO Oliver Blume präsentierte Anfang dieser Woche die Pläne für die Rallye Unterstützung für tiefe Schnitte wahrscheinlich mit heftigem Widerstand von der Union und dem Staat unten Sachsen, dem zweitgrößten Autohersteller.

In den nächsten fünf Jahren wurde erstmals von Manager Magazin berichtet, dass der zweite Automobilhersteller der Welt in den nächsten fünf Jahren Investitionen um rund 15% auf knapp über 130 Milliarden Euro (148 Milliarden Euro) reduzieren werde.

Blumes und Finance Director Arno Antlitz wollen das 89-jährige Unternehmen radikal umstrukturieren, darunter die Division der wichtigsten VW-Marke und Sektionen in separaten Unternehmen, fügte das Magazin hinzu, Quellen zitieren.

Volkswagen-Aktien wurden in 16 Jahren am Freitag auf dem niedrigsten Niveau gehandelt und fielen um 3,4% auf 13:35. GMT schlägt vor, Investoren seien skeptisch, dass der Plan erfolgreich sei.

High"coms sind nur ein Symptom, keine Ursache. Sie adressieren nicht die Ursache, die schlechte Verkäufe ist, "sagte Ingo Spich vom Volkswagen Aktionär Deka, für Reuters.

"Der VW sollte attraktive Produkte auf den Markt bringen, die auf hoher Nachfrage sind; dies würde der Diskussion über die Kosten ein Ende setzen. "

Ein Volkswagensprecher weigerte sich, zu den vertraulichen Dokumenten"zu kommentieren.

"Alle Unternehmen, einschließlich ihrer Marken und Filialen, sollten sich weitgehend ändern, "sagte der Sprecher.

Der VW-Rat und die mächtige IG Metall-Union Deutschlands haben sich verpflichtet, einem solchen Schritt zu widerstehen und sagen in einer gemeinsamen Erklärung am Freitag: "Wenn solche Pläne voran gehen sollen, werden wir alles in unserer Macht Stehende tun, um sie zu verhindern. "

Staatspremierminister von Downionia in Deutschland sagte, der Staat würde dem Plan nicht zustimmen.

Porsche SE, das System der Investition von Familien Porsche und Piech und Volkswagens größter Aktionär weigerte sich zu kommentieren. Volkswagens Pläne werden sich voraussichtlich auf seine einzigartige Struktur von Governance und Eigentum konzentrieren, was den Vertretern der Arbeit und Down Underfighter Sachsen einen erheblichen Einfluss verleiht.

Im Geschäftsjahr 2025 lag die globale Belegschaft des Konzerns bei 667,164 Mitarbeitern mit fast 43% Beschäftigten in Deutschland.

Bluemes erster Versuch, die Fabriken in Deutschland 2024 zu schließen, stieß auf heftigen Widerstand der Gewerkschaften, der einen Rückzug erzwang.

Damals hatte die Geschäftsleitung die Schließung oder den Verkauf mehrerer Fabriken im Rahmen einer umfassenden Initiative zur Senkung der Kosten für die Beseitigung übermäßiger Kapazität und der schlechten Nachfrage nach Elektrofahrzeugen vorgeschlagen, was Streiks und eine längere Sackgasse mit IG Metall und dem Arbeitsrat verursacht, die erhebliche Auswirkungen auf die Unternehmensentscheidungen haben.

GREAT PRESSE AUS RIVALS CLIZE IN RIVING

Während sich die Marktbedingungen verschlechtert haben, steht Blume unter noch größerem Druck, das Schicksal von Volkswagen wieder zu beleben, während die steigenden Tarife und der Wettbewerb von chinesischen Automobilherstellern ihre größte Bedrohung darstellen.

Die VW-Gruppe hat Jahre der Vernachlässigung bei der Neudefinition der Anzahl der Arbeitskräfte aufgrund der starken Kontrolle, die die Regionalregierung und Gewerkschaften über das Unternehmen haben, gelitten, sagte unabhängige Autoanalyst Matthias Schmidt. Die Marktrealität trifft den deutschen Riesen härter. "

Große Automobilhersteller haben immer wieder Boden an den heimischen Elektrofahrzeugen des Landes verloren. Laut AlixPartners sank der Marktanteil der nichtkinesischen Autohersteller im Jahr 2025 auf 32% von 57% im Jahr 2020.

Als Chinas führender Autohersteller seit Jahren, fiel Volkswagen auf den zweiten Platz von BYD (002594.SZ) in 2024 und fiel auf den dritten im Jahr 2025.

Dieser Rückgang hat sich nun auf Automobilhersteller wie BMW (BMWG.DE) ausgeweitet, die letzte Woche eine schockierende Gewinnwarnung veröffentlichten, die teilweise für schlechte Verkäufe in China verantwortlich war.

Auch chinesische Automobilhersteller expandieren in Entwicklungsländern und wachsen dank der lokalen Produktion von Volkswagen rasch.