Montenegro in den Händen des chinesischen Darlehens

Ein riesiges chinesisches Darlehen, um eine Autobahn zu bauen, verursachte Schwierigkeiten für Montenegro. Aber das passiert mit vielen chinesischen Subx0>Manduz New Street-Projekten. China versucht, Rettungskredite zu leihen, schafft aber neue Sucht. Nach einer Studie des Instituts für Weltwirtschaft in Kiel, Deutschland (Ifw) des ambitionierten Handelsprojekts Chinas, hat die neue Straße “Silk” hohe Folgekosten. Immer mehr Länder in Erweiterung und Entwicklung, die Darlehen aus China für den Infrastrukturbau erhalten haben, haben Probleme, Darlehen wie geplant zu zahlen. In den letzten Jahren hat die chinesische Regierung die Lieferung von Rettungskrediten deutlich erhöht.

Laut dem deutschen Institut werden 60 % aller chinesischen Darlehen der Welt durch Indiskretion bedroht. Diese Zahl lag 2010 bei mehr als 5 %, laut der Studie der Harvard Kennedy School und der Weltbank.

Autobahnen in Montenegro

In Montenegro wurde es letztes Jahr nach sieben Jahren Bauzeit ein 41km Autobahnsegment eingeweiht. Die Baukosten übertrafen 1,2 Milliarden Euro. Rund 800m Euro kamen als Darlehen aus China. Montenegro forderte EU-Unterstützung, da die ersten Raten des Darlehens zurückgezahlt werden mussten, weil es sonst rechtzeitig bezahlen könnte.

Die 41km langen Straßen durch Montenegrin Montenegrins wurden von einem chinesischen Unternehmen aus China gebaut.

Montenegrin Bürger sind jedoch mit der neuen Straße zufrieden. Der Kolashin, bekannt als bevorzugtes Ziel, vor allem für den Bergsteigen im Sommer und für Skifahrer im Winter profitiert. Der Straßenbau hat zum Tourismusboom im Kolashin-Bereich geführt.

Die Umsätze haben sich auch in kleinen Bars verdreifacht, wie ein Eisstand. “Wir sind nun mit anderen Städten verbunden, wir haben viele Touristen, sie können hier viel schneller kommen, ich denke, es ist eine sehr gute Sache”, sagt Katarina, der den Stern läuft.

Highway Probleme bleiben

Aber wird das Silber des Trüffels ausreichen? Die Fahrzeuge zahlen 3 Euro und 50 Cent, um die neue Autobahn zu nutzen, ist es schwer zu denken, dass diese Investition in Höhe von $ 1 Milliarde für ein Einkommen aus einer solchen Gebühr kompensiert wird.

Natasa Kovecevic, der für eine Nichtregierungsorganisation arbeitet, sieht das chinesische Darlehen als sehr problematisch aus. Sie hat sich lange gegen ein solches Projekt entschieden. Sie sagt, das 41km Segment ist eine schwere Belastung für das Budget eines kleinen Landes wie Montenegro. “Wir haben jährlichen Umsatz aus der Autobahn in Höhe von rund 9m Euro. Wir müssen 40m Euro in Kreditraten alle sechs Monate bezahlen. Es ist sehr klar, dass das Einkommen nicht genug ist, um Kreditzahlungen zu decken, und der Rest sollte aus dem Staatshaushalt kommen. ”

Und der Forscher, Nina Vujanovic, der sich der Finanzplanung von Regierungsprojekten bewusst ist, meint, dass Chinas Top-Kredit die EU-Mitgliedschaft Montenegros gefährden könnte. Nach den EU-Kriterien dürfen Staatsschulden nicht mehr als 60% der Bruttoinlandsproduktion betragen. “Derzeit sind in der Nähe von 70% und Montenegro hat nicht mehr finanzielle Räume für andere Reformen, die die Staatsfinanzen belasten. ”

Montenegro fehlt das Geld für die Umschulung seines alternden Straßennetzes, und die 41km Autobahn endet plötzlich in Kies. China hat weitere Darlehen angeboten, um die Autobahn weiter zu bauen, aber die Montenegrin Regierung blickt das Projekt mit vielen Risiken auf. In Podgorica wissen Sie, wenn sie die Raten nicht bezahlen können, dass Peking nun das Recht hat, ihre staatliche Eigenschaft zu konfiszieren. Montenegro gibt seine Souveränität durch Infrastruktur ab. Wenn wir Schulden nicht bezahlen, kann China wichtige Teile der Infrastruktur übernehmen, z.B. Hydrokraft, Bahn oder Häfen”, kritisiert Kovacevic.

Mit den ersten 41 Kilometern der Autobahn ist Montenegro von China abhängig geworden. Für diese Abhängigkeit muss die EU nicht weiter wachsen.

Zerstörung der Umwelt

Ein weiteres Problem der neuen Autobahn ist die Umgebung: Die Autobahn führt durch das Tara River Valley, das zum Weltkulturerbe der USA NESTO erklärt wurde, bekannt für das kristallklare Wasser und grüne Ufer. Die Oberseite des Flusses ist noch sauber, aber die Flussvegetation wurde zerstört, wo die Autobahn vorbeigeht. Es gibt keine Pflanzen mehr, so viele Fische, und die Küste wurde aufgrund der Ablagerung von Tonnen von Grabstoffen entstellt, Beton wurden zerstört. Es gibt Müll überall von der Autobahnarbeit. Der Fluss ist durch den Abfall des Wandels turbulent. “Das Huhn kommt aus den Ekstase und Steil am Fluss. All dies endet im Wasser und erlaubt nicht, Flora zu entwickeln. Dies deckt alles ab und das Leben muss nicht mehr füttern”, sagt Kovacevic. Es gibt noch kein Projekt, um den Fluss neu zu erschaffen. / DW