Automobilindustrie: Deutschland unter Druck

Wir werden die bestehende Produktion nicht in die USA verschieben. Aber zukünftige Fabriken werden eher in Amerika bauen. Es besteht die Gefahr, dass Europa der Verlierer dieser Neugestaltung sein wird”. Diese Aussage von Klaus Rosenfeld, der Geschäftsführer von Schaeffler, dem viertgrößten Automobillieferanten in Deutschland mit mehr als 80.000 Mitarbeitern weltweit, spiegelt einen wichtigen Trend wider: Die Automobilindustrie verlagert die Produktion von Deutschland und Europa zunehmend auf China und Nordamerika.

“Besyet der Migration der Automobilindustrie außerhalb Deutschlands und Europas sind mehrere, ” sagte DW Stefan Schneeberger, Projektleiter bei den Beryls Strategy Advisors, einer Beraterfirma, die sich auf die Automobilindustrie spezialisiert hat. Einer der wichtigsten Treiber für den Offshore-Meertransfer ist die hohe Energiekosten. Die Strompreise in der EU sind zwei bis dreimal höher als in den USA. “Aber auch die höchsten regulatorischen Rahmenbedingungen für die Industrie in der EU und Deutschland unterstützen die Umstellung auf eine andere Wirtschaftszone. Und natürlich haben die derzeit in den USA angebotenen attraktivsten Subventionen einen attraktiven Effekt.” Diese Subventionen, die in Milliarden Umfang sind, sind immer noch mit klimafreundlichen Technologien wie elektrische Mobilität verbunden.

Amerikanische Subventionen nur für klimafreundliche Technologien

Aufgrund der Produktionsumsiedlungspläne ist die Prognose zur Anzahl der Einheiten für die Produktionsperiode 2023-2029 in Europa auf einem riesigen Rückgang zu verzeichnen, wird in einer jüngsten Beryles-Analyse geschrieben. Produktionsverschiebungen machen Vorhersagen für andere Regionen der Welt viel positiver. Die Automobilproduktion wird sogar weltweit wachsen, wird aber im Jahr 2021 niedriger als erwartet sein.

Der aktuelle “Die Prognose spiegelt die negativen Auswirkungen eines externen Schocks wider, der durch den Krieg in der Ukraine verursacht wird, sowie die Korrekturen hoch optimistischer Prognosen für 2021 über den Abschluss von Pandemiebeschränkungen und die Mikrochip-Krise”, Schneeberger erklärt.

Verlust von 100.000 Arbeitsplätzen in Deutschland

Nach der Analyse wird in den kommenden Jahren ein Produktionsunterschied von etwa vier Millionen Fahrzeugen zwischen Deutschland und Nordamerika gezeigt. Die Produktionsverschiebungen, wie kürzlich von Audi und Ford angekündigt, verstärken nur diesen Trend. So werden Verluste von bis zu 100.000 direkt betroffenen Arbeitsplätzen erwartet und ein Rückgang des Bruttoinlandsprodukts Deutschlands (PBB) von 0,6 Prozentpunkten in 2029.

Für die deutsche Wirtschaft, Automobilindustrie Schlüsselsektor

In diesem Zusammenhang weist der Projektleiter Schneeberger darauf hin, dass beispielsweise die Bedeutung der Automobilindustrie in Deutschland größer ist als in den benachbarten europäischen Ländern. Diese Branche stellt hier fast fünf Prozent des BIP dar, was bedeutet, dass der Rückgang (in dieser Branche) die deutsche Wirtschaft besonders beeinflussen wird. Darüber hinaus wird der wettbewerbsfähige Vorteil der deutschen Autohersteller und -lieferanten, die vor allem mit dem kombinierbaren Motor verbunden waren, reduziert”.

Amerika muss auch mit Strom arbeiten

Aber das ist fast alte Geschichte. Denn neben Digitalisierung ist die Entwicklung alternativer Motoren einer der Megatrends im Automobilsektor. In den Vereinigten Staaten wird das Ende der Brennmaschine sicher langsamer durchgeführt als in Europa oder China. Im Vergleich: Derzeit sind 14% der neuen Fahrzeugdaten in Deutschland nur Elektrofahrzeuge, im Vergleich zu 21% in China, der größte Markt für Elektrofahrzeuge, während weniger als 6% der neuen US- registrierten Fahrzeuge elektrisch sind.

In der nahen Zukunft kann sich dies dramatisch verändern. Der “Tage, als Elektrofahrzeuge ein begrenztes Phänomen in der US-Westküste gewesen sind, ” sagt DW Henning Loudes, Experte auf dem amerikanischen Automobilmarkt und Partner bei Bertles Strategy Advisors.

Laut Ludes, der in einer entsprechenden Analyse mitgewirkt hat, sind die USA bereits als zweitgrößter Weltmarkt für Elektrofahrzeuge nach China im direkten Wettbewerb mit Europa. Die Verkäufe dieser Art von Fahrzeugen in den USA werden voraussichtlich im Jahr 2030 sechs Millionen pro Jahr ausgeben, was einen Anteil von etwa 40 Prozent am Markt darstellt. Die neuesten <x1).

Die größte Herausforderung für deutsche Unternehmen wird es sein, die spezifischen Bedürfnisse der amerikanischen Kunden zu verstehen, die nicht Elektromobilität kennen. Dazu gehören spezifische Modellfahrzeuge. Verschiedene “aus Europa, den USA, Vier-Feld-Fahrzeuge und LKW werden mehr als 75% des Automobilmarktes ausmachen,” sagt Ludes. “Kamion F-150 von Ford bleibt das größte Fahrzeug auf dem amerikanischen Markt.