Kann ukrainische Getreide die globale Nahrungsmittelkrise lindern?

Russland hat vorgeschlagen, die von den Vereinten Nationen unterstützte Initiative, die den Export von Getreide aus den Schwarzmeerhäfen der Ukraine ermöglicht, für nur 60 Tage zu verlängern.

Der Deal läuft später in diesem Monat ab und wurde zunächst für 120 Tage verlängert. Nun gibt es Bedenken, dass eine kürzere Verlängerung der Vereinbarung logistische Probleme verursachen könnte.

Im vergangenen Juli erreicht, hat der Deal einen sicheren Versandkorridor geschaffen, und der Pakt wurde entwickelt, um globale Nahrungsmittelknappheit zu lindern, indem Exporte aus den drei Häfen der Ukraine, ein Land, das ein wichtiger Hersteller von Getreide und Ölsamen ist, wieder aufzunehmen.

Hier können Sie erfahren, was einige der Probleme sind:

Was wurde exportiert?

Der Deal hat einen sicheren Transportkanal geschaffen, und bisher wurden rund 24,6 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Produkte transportiert, darunter 12,2 Millionen Tonnen Mais.

Die Getreidelieferungen haben 6,7 Millionen Tonnen erreicht. Andere Produkte, die exportiert wurden, sind Öl aus schwarzen Samen, Sonnenblumenöl und Gerste.

Das Hauptziel dieser Sendungen war China mit 5,4 Millionen Tonnen Produkte, gefolgt von Spanien mit 4,3 Millionen Tonnen und der Türkei mit 2,7 Millionen Tonnen.

Wie kann sich die Vereinbarung ändern?

Die größte mögliche Änderung des Vertrages ist die Verlängerungsfrist auf 60 Tage ab 120, wie früher. Diese Änderung wurde von Russland unterstützt, wurde aber von der Ukraine abgelehnt.

Die Kürzung der Frist ist signifikant, da es eine Verlangsamung der Überweisungen gibt, da das Datum für die Reihe von Verlängerungen der Vereinbarungsansätze, aufgrund des möglichen Risikos, dass das Abkommen entschädigt werden könnte.

Wenn der Deal zusammenfällt, könnten mehr Schiffe in der Region blockiert werden.

Es gibt ca. 60 Handelsschiffe, die um ukrainische Häfen gestrandet wurden, von über 90 Schiffen, die meist Fracht an Bord waren, die im Februar 2022 waren, als Russland die Invasion der Ukraine begann.

Daher ist es wahrscheinlich, dass, wenn der Deal für eine kürzere Zeit verlängert wird, die Menge der Ladungen von Getreide und Ölen, die aus der Ukraine über den Korridor exportiert werden, beeinflusst wird, da Unternehmen auch die Möglichkeit ihrer Ladung blockieren.

Transportunternehmen zögern nur, ihre Schiffe durch den Korridor zu senden, bevor sie das Ergebnis der aktuellen Gespräche kennen, sagte Quellen.
Die Ukraine hat gesagt, dass das Abkommen mindestens einen Tag lang dauern würde und der Hafen von Mikolajiv inklusive.

Die drei Häfen in Odessa, Cornomorsk und Pivdenj haben die Möglichkeit, etwa 3 Millionen Tonnen Güter pro Monat zu exportieren.

Nach den Versanddaten von 2021 war Mikolajivi das zweitgrößte Getreide der Ukraine - Transportterminal. Die Einführung dieses Hafens in die Vereinbarung würde somit die Exportmenge von Getreide und Ölen ermöglichen.

Russland hat gesagt, dass es sich widersetzt, den Deal zu erweitern, bis konkrete Schritte unternommen werden, um seine Agrarexporte zu blockieren.

Die Agrarexporte wurden nicht effektiv durch Sanktionen ausgerichtet, aber Moskau hat argumentiert, dass die Blockaden in den Bereichen Zahlungen, Logistik und in der Sicherheitsindustrie Barrieren für ihre Getreideexporte und künstliche Abfälle sind.

Unter seinen Forderungen ist Russland der Ansicht, dass der Westen die Beschränkungen der staatlichen Kreditvergabe an den Agrarsektor, Roselkhozbank, erleichtern soll. Die Erleichterung an diese Bank würde den russischen Export helfen.

Hat die Nahrungsmittelkrise erleichtert?

Die Reduzierung der Überweisungen aus der Ukraine, die ein wichtiger Exporteur ist, hat in der globalen Nahrungsmittelpreiskrise eine Rolle gespielt.

Zu den weiteren Faktoren gehören die COVID-19 Pandemie- und Klimaveränderungen, die weiterhin Herausforderungen für landwirtschaftliche Produkte stellen, einschließlich Dürren in Argentinien und den Vereinigten Staaten.

Der Sicherheitskorridor hat zu einer teilweisen Wiederherstellung von Überweisungen aus der Ukraine geführt, aber sie sind weiterhin unter den ersten Ebenen, um die Invasion zu starten und können nicht vollständig in eine vorhersehbare Zukunft wiederhergestellt werden.

Der Transport von Getreide zu und von Häfen in der Ukraine ist anspruchsvoll und teuer, und die ukrainischen Bauern haben die Pflanzung von Kulturen wie Weizen und Mais reduziert. Dies, in vielen Fällen verkauften sie die Ernte des letzten Jahres für den Preisverlust in der Ukraine.

Haben globale Weizenpreise gesunken?

Die Getreidepreise auf dem Chicago Trade Board stiegen deutlich nach dem Start der russischen Besatzung der Ukraine am 24. Februar 2022.

Nun sind die Preise ungefähr so, wie sie vor der Invasion begannen, da die Fähigkeit der Ukraine, Millionen Tonnen Weizen durch den Korridor zu exportieren, dazu beigetragen hat, die Preise zu senken.

Weitere Faktoren sind die Rekordproduktion im letzten Jahr des führenden Exporteurs Russlands, die düstere globale wirtschaftliche Perspektive und die Stärkung des Dollars.

Die kornbasierten Lebensmittelpreise, wie Brot und Pasta, sind in vielen Entwicklungsländern trotz des Preiseinbruchs auf dem Chicago Board noch viel höher als die ersten Beschäftigungsniveaus. Dies ist auf den schlechten Wert der lokalen Währungen und den hohen Energiepreisen zurückzuführen, die die Transport- und Verpackungskosten erhöht haben.

Was ist mit der Warensicherheit?

Das Zentrum für gemeinsame Koordinierung in Istanbul, das die Vereinbarung überwacht, besteht aus russischen, türkischen, ukrainischen und UN-Beamten. Dieses Zentrum im August letztes Jahr veröffentlichte Verfahren, die sich auf den Transportkanal beziehen, um die Anliegen von Versicherungsunternehmen und Schiffsbesitzern anzugehen.

Versicherungsunternehmen sagten zunächst, sie waren bereit, eine Warenversicherung anzubieten, wenn es Vereinbarungen gab, um Schiffe aus internationalen Marinen zu begleiten und wenn es klare Strategien gab, um Minen auf den Versandrouten zu behandeln.

Seitdem haben diese Unternehmen Klauseln erstellt, um Sicherheit für die Ladung zu gewährleisten, einschließlich der Bedingungen, die Schiffe im Korridor bleiben müssen, wenn sie durchgehen oder die Lieferung von Produkten, die sie transportieren, gefährden.

Nach dem 22. Juli hat das Versicherungsunternehmen Lloyds of London, Arscot und Marsh eine Seesicherheitsanlage für Getreide und Lebensmittel, die aus ukrainischen Schwarzmeer-Ports exportiert werden, gebaut und bietet $50m in Versicherung für jeden Schiffstransport.

Die Gesamtkosten der Versicherung für Schiffe, die die ukrainischen Häfen segeln, einschließlich bestimmter Sicherheitssegmente, sind jedoch wahrscheinlich hoch.

Schiffe, die zu einer von drei ukrainischen Häfen fahren, sind nach der Vereinbarung verpflichtet, zusätzliche Sicherheit für den Krieg zu zahlen, die alle sieben Tage bezahlt werden muss. Diese zusätzliche Zahlung kostet Tausende von Dollar.

Wenn die Verlängerung der Vereinbarung auf 60 Tage begrenzt ist, könnte es viele Reeder dazu führen, Waren zu transportieren, aufgrund der enormen Kosten und der Möglichkeit, dass ihre Schiffe blockiert werden. / REL