Wird Europas Verbot von russischem Öl globale Kraftstoffpreise erhöhen?

Das Verbot der Europäischen Union tritt am 5. Februar in Kraft und kommt nach dem Embargo für Kohle und die meisten Ölprodukte aus Russland. Der 27-köpfige europäische Block versucht, jede russische Energienutzung zu reduzieren und schafft somit keine Chance für Russland, seine Aggression in der Ukraine zu finanzieren.

Das neueste Verbot hat Risiken: Die Ölpreise haben sich seit dem Beginn des Krieges in der Ukraine am 24. Februar erhöht, und sie können für Kraftstoffe regressieren, die eine Schlüsselrolle für die Weltwirtschaft spielen.

“Wir verbringen viel Geld, um unsere Dienstleistungen anbieten zu können”, sagte Hans-Dieter Sedelmeier vom deutschen Bus- und Reiseunternehmen “Rast Resen”.

Die meisten Dinge, die Menschen kaufen oder essen, werden an einem Punkt von LKW transportiert, die meist Öl sind - effizient. Es ermöglicht auch das Funktionieren von Landmaschinen, Stadtbussen und Industriegeräten. Der Umfang des Öls beeinflusst fast alles, was den Anstieg der Inflation betrifft, die das Leben für Menschen weltweit erschwert hat.

Als nächstes bieten wir die wichtigsten Fakten über das künftige europäische Embargo:

Ein EARTH UMWELT NAFTA für die Zukunft?

Öl wird weltweit verkauft, und Europa kann neue Ressourcen suchen, wie in den USA, Indien oder Ländern im Nahen Osten. Wenn dies reibungslos verläuft, können die Auswirkungen auf die Preise vorübergehend und bescheiden sein.

Europa hat bereits fast halbierte russische Ölimporte von 50 % der gesamten Vorkriegsimporte auf 27 %. US-amerikanische Lieferanten haben mehr Rabatte auf Rekordwerte, von 34.000 Fässern am Tag zu Beginn von 2022 auf 237.000 Fässern am Tag bis heute, laut “S&P Global”.

Die Top-Energie-Offizielle der EU, Kadri Simson, sagt, dass die Märkte nach der Ankündigung des Verbots im Juni Zeit haben. Auch die Europäer scheinen russisches Öl vor der Frist vorbehalten zu haben, wobei die Importe im letzten Monat zugenommen haben.

Es gibt einen Vergleichsfaktor: Die Gruppe von sieben großen demokratischen Ländern diskutiert über die Festlegung eines Deckenpreises für russisches Öl, das zu dritten Orten geht, wie sie für russisches Rohöl getan haben. Wie bei Rohöl ist die Idee, eine Gelegenheit für den russischen Diesel zu schaffen, den Handel auf den Weltmärkten fortzusetzen, aber die Einnahmen von Moskau zu reduzieren.

Wenn der Deckenpreis wie erwartet funktioniert, müssen die globalen Ölflüsse neu organisiert werden, wobei Europa neue Lieferanten und russisches Öl finden muss, um neue Kunden ohne einen großen Lieferverlust zu finden.

Aber es ist schwierig zu sagen, wie der Deckenpreis funktioniert, ohne zu wissen, wo der Preis gesetzt wird und ob Russland durch Stoppen von Überweisungen zurückhalten wird.

“Wenn russische Exporte begrenzt sind, aus irgendeinem Grund, dies würde sicherlich einige Schwierigkeiten in diesem Reorganisationsprozess verursachen” sagte Hedi Grati, Leiter der Kraftstoffforschung und Raffinierung für Europa in “S&P Global Commodity Insights”

“Europa würde mit anderen großen Importeuren konkurrieren, und dies würde zu einem erhöhten Druck auf die Preise” führen.

Wenn der Deckenpreis keine großen Mengen an russischem Öl blockiert, kann es “eine kurzfristige Preiserhöhung von” geben, während der Markt sich anpasst. Erstens hätten die Tanker eine längere Reise nach Europa aus den USA, dem Nahen Osten oder Indien, als aus den russischen Häfen der Ostsee, wodurch die Transportkapazität belastet wird.

Aber die neuen massiven Raffinationskapazitäten beginnen in diesem Jahr in Kuwait und Saudi-Arabien zu arbeiten, als eine andere in Oman 2024 arbeitet. Dies “could further ease any pressure from this divorce point from Russia”, sagte Herr Grati.

Was ist ein TAVAN CHIM?

Die Hoffnung besteht darin, den Effekt zu wiederholen, der durch die Einführung des Deckenpreises von Rohöl erreicht wurde, die westliche Unternehmen verboten hat, die vor allem die Lieferung von russischen Rohöl zu einem Preis von über $60 pro Barrel kontrollieren.

Russland sagt, es wird nicht Öl an Länder verkaufen, die den Deckenpreis respektieren, aber dieser Preis der Decken- und Tropfennachfrage aus einer langsamen globalen Wirtschaft hat Kunden in China, Indien und anderswo dazu geführt, russisches Öl bei großen Rabatten zu kaufen und das Einkommen des Kremls zu senken.

Mit teurerem Rohöl stieg die Ölpreise in der letzten Woche von 800 Dollar pro Tonne auf über 1.000 $ pro Tonne, wie es Anfang Dezember war.

Ein weiterer Grund für die Preiserhöhung war ein Sturm Ende Dezember in den USA, der die Raffinerien abschneidet, sagte Barbara Lambrecht, Analysten bei “Commerzbank”.

Was in HISTORY IF BENSIN BOY Sie es bereuen?

Kraftstoffpreise sind ein wichtiger Faktor der schmerzhaften Inflation in Europa, die die Kaufkraft der Verbraucher beschlagnahmt und die Wirtschaft verlangsamt hat.

Die Ölpreise auf dem Markt haben sich über ein Jahr von 1,66 Euro pro Liter auf $2,14 Euro pro Liter (8,29 Euro pro Gallone) bewegt.

“Dies ist eine riesige Zunahme,” sagt Christopher Schuldes, die Familie der dritten Generation, um die deutsche LKW-Firma Schuldes Speed zu führen.

Das Unternehmen verfügt über 27 Öltransporter und 50 Mitarbeiter in der Kleinstadt Alsbach-Haehnley zwischen Frankfurt und Heidelberg im Südwesten Deutschlands. Er hat bereits die Kraftstoffkosten gesenkt, indem er LKW mit effizienten Motoren ausgestattet hat, um sicherzustellen, dass Lkw voll beladen und Trainingsmitarbeiter in einem effizienten Kraftstoffmanagement verlassen.

Wir taten all diese lange vor, lange bevor Russland die Ukraine angegriffen hat,” sagte Mr. Schuldes. “Es gibt keinen Raum für Optimierung”.

Um zusätzliche Ölkosten zu erleichtern, versuchte das Unternehmen, höhere Preise mit Kunden zu verhandeln, die langfristige Verträge haben. Einige haben zugestimmt, einige haben nicht. Selbst wenn ein Vertrag die Preise zu Ölkosten steigen lässt, gibt es eine zweimonatige Verzögerung beim Preiswechsel.

In Bezug auf das Embargo, “Ich bin verpuzzt” sagte Mr. Schuldes. Ich muss sehen, dass das Unternehmen in guter Form ist und dass unsere Einkäufe so wirtschaftlich wie möglich sind. Andererseits sage ich, dass Russland nicht unterstützt werden sollte”.

In der Zwischenzeit hat Rast Reisen, das Bus- und Reiseunternehmen in der Nähe von Freiburg, mein Breisgaut im Südwesten Deutschlands, einen Anstieg des Dieselkraftstoffs von 12% auf 20%-25% gesehen. Da 15 seiner 25 Busse Teil des regionalen öffentlichen Verkehrsnetzes sind, kann das Unternehmen die Tarife der Regierung nicht automatisch erhöhen und so weit steigen, sind <x0,9 Punkte auf einem heißen Stein”, sagte Sedelmeier, Leiter der öffentlichen Verkehrsmittel.

Das Rast Reisen Company musste zusätzliche 10 bis 15 Euro (bis 16 Euro) für Reisen zu Destinationen, die als die norddeutsche Insel Sylt oder an der kroatischen Küste bekannt sind, machen, weil die Preise nach dem Druckkatalog gestiegen sind. Im nächsten Jahr werden die Preise für solche Reisen einfach höher sein.

Was kann das BAD?

Die Energiemärkte suchen nach China, um zu sehen, wann die zweitgrößte Wirtschaft der Welt wiederhergestellt wird, nachdem COVID-19 abgeschlossen ist. Mit geringer Nachfrage nach Kraftstoff im Land erlaubte die chinesische Regierung Raffinerien, ihre Exporte zu erhöhen.

Aber wenn Reisen in China beginnen, könnte das Öl aus dem Weltmarkt verschwinden, wodurch die Preise steigen, wenn der Kraftstoffwettbewerb zunimmt. / VOA