Illegale Güter auf den Balkan-Meerrouten: Durres, Schlüsseltor für Wanderer aus Kosovo, Albanien

Dieser Bericht, der am 26. Juli veröffentlicht wurde, beschreibt die Art und Weise, wie kriminelle Organisationen handeln, die den Schmuggel von illegalen Waren in die westlichen Balkanstaaten kontrollieren.

Der Fokus dieses Berichts ist auf Containerhäfen beschränkt. Dies, da diese Häfen die wichtigsten Zugangspunkte für die wichtigsten Drogenlieferungen darstellen, wie etwa Kokain aus Lateinamerika (hauptsächlich Kolumbien und Ecuador) oder Heldin aus Westasien (Afganistan, Iran und Türkei).

Während der Erforschung der kriminellen Aktivitäten in den westlichen Balkanländern und der Aktivitäten der kriminellen Gruppen im Ausland wurde deutlich, dass es in den letzten zehn Jahren eine zunehmende Anzahl von Kokain- und Heldin-Beschlagnahmen an den Häfen in Albanien, Bulgarien, Kroatien, Griechenland, Montenegro, Rumänien und Slowenien gab.

Die jüngsten Forschungen zeigen, dass sich die Zelte von kriminellen Gruppen aus dem westlichen Balkan nun weltweit ausweiten.

Laut der Polizeibehörde der EU wird EUROOPOL, ca. 30 Prozent des narkotischen Verkehrs Lateinamerikas, derzeit von kriminellen Gruppen im westlichen Balkan kontrolliert. Illegales Geld in den westlichen Balkanländern macht etwa 6 Prozent der lokalen Produktion von Bruto aus (BPV).

Auch unter Berücksichtigung der Statistiken zum Kokainkonsum in der Region glauben wir, dass alles, was durch diese Region geht, ein Ziel für Westeuropa ist. Dies ist nur ein Transitpunkt”, sagte Hauptautor dieser Studie Ruggero Scaturro.

Laut dem Bericht wurden zwischen 2018 und 2018 etwa acht Tonnen Kokain an den Häfen Südosteuropas beschlagnahmt, wobei Piräus (Griechenland), Durres (Albanien) und Constanta (Rumänien) die Hälfte des Gesamtbetrags ausmachen.

Der Bericht betont, dass Anfälle zahlreich sind, aber die Reaktionen der Institutionen auf die Verbesserung der Sicherheitsstandards in den regionalen Häfen bleiben trotz zahlreicher Polizeieinsätze schlank.

Der Bericht verfolgt wichtige Handelsrouten und erklärt Techniken, die von Traffickers verwendet werden.

Auch hervorgehoben ist das Ökosystem ihrer Häfen und Schwächen, und es beschreibt kriminelle Strukturen, die innerhalb und um die Häfen operieren.

Auf mehreren Häfen scheint es, dass es Zellen von kriminellen Gruppen gibt, die im Rahmen umfassender internationaler Netzwerke tätig sind. Einige Häfen sind Krimimagnete, nicht nur weil sie lokale kriminelle Gruppen anlocken, sondern auch diejenigen aus Ländern, die keinen direkten Zugang zum Meer haben”, sagt der Berichtsautor Ruggero Skaturro.

Durres, Schlüsseltor für Händler aus Albanien, Kosovo

Laut dem Bericht ist der Hafen von Durres, der größte Hafen Albaniens, die Hauptkunst für den legalen und illegalen Handel, nicht nur für Albanien, sondern auch für seine Nachbarn, die keinen Zugang zum Meer haben, wie zum Beispiel Kosovo und Nordmazedonien. Der Hafen ist an das Westende des Durres Highway -Kukes-Pristina mit weiteren Verbindungen zu Skopje, Nordmazedonien, angeschlossen.

Es wird betont, dass dieser Hafen etwa 90% des internationalen Seehandels Albaniens und 85% des Import-Export-Handels des Landes umfasst. Es wird erwähnt, dass 2018 26 Prozent aller albanischen Exporte für Kosovo bestimmt waren, von denen die meisten nach Durres zogen.

Kokain in Albanien durch exotische Frucht

Von den in dem Bericht genannten offiziellen Daten, in den letzten drei Jahren am Hafen von Durres, wurden ca. 1,5 Tonnen Kokain verschleppt. Der Bericht schätzt, dass, wenn er den Markt erreichen könnte, er den Wert von mehr als 400m Euro erreichen würde. Große Mengen Kokain kommen nach Albanien, vor allem in Containern versteckt, die überwiegend exotische Früchte tragen.

Am 17. Mai 2021 wurde ein weiteres 400kg Kokain, eingeführt durch den Hafen von Durres, in Kosovo beschlagnahmt. Der bisher größte beschlagnahmte ist der 27. Februar 2018, in dem 613 Kilogramm Kokain in Bananenbehältern gefunden wurden.

Die Verwendung von Obst, wie Bananen, ist besonders für Drogenhändler geeignet, weil sie eine zuverlässige und stabile logistische Kette von der Quelle bis zum Mehrheitsmarkt bieten, die Berichtshinweise. Es fügt hinzu, dass ihre degradierende Natur, zusammen mit niedrigen Steuern und hoher Transportfrequenz, Bananenboxen ideal für Kokain-Versandcontainer, da die Lasten in der Regel schnell durch Kontrollen verteilt werden und zu einem Rate größer als verderbliche Waren.

Tivar Hafen in Montenegro, gezielt von kriminellen Gruppen

Der Hafen von Tivar in Montenegro ist seit den 1990er Jahren ein berüchtigtes Zigarettenschmuggelzentrum und im vergangenen Jahrzehnt ein wichtiger Einstiegspunkt für Kokainhandel. Der Hafen von Tivar ist der einzige kommerzielle Versandhafen an der Adriaküste Montenegros.

Cocaine ist seit 2010 regelmäßig am Hafen von Tivar in relativ großen Mengen angekommen. Die Sendungen stammen in der Regel aus Ecuador. Von Tivar werden Drogen in Lkw zu Märkten in Zentral- und Westeuropa transportiert, vor allem durch Kosovo und Serbien.

Laut dem Bericht im April 2019 beschlagnahmte die Polizei 60kg Kokain an Bord eines Montenegrin Marine Trainingsschiffs, das für Heldin in der Türkei ausgetauscht werden soll. Im Jahr 2021 wurden mehrere große Kokainlieferungen am Hafen von Tivar beschlagnahmt.

Im August 2021 kam ein verdächtiger Behälter aus Ecuador, der Bananen trug, an der Tivar A.C. MSC Charlotte über Cooper, Slowenien.

Die Strafverfolgungsbehörden verfolgten den Container nach Mojanovic, nordwestlich von Podgorica. Es fand, dass es mit ca. 1,4 Tonnen Kokain verpackt wurde.
Im Januar 2022 beschlagnahmten Dogan und Montenegrin Polizei etwa 500kg Kokain durch eine andere kontrollierte Sendung. Die Sendung wurde in Bananenboxen in 70 Behältern aus Ecuador versteckt. Die Übergabe wurde von einer kriminellen Gruppe mit Mitgliedern in Montenegro, Slowenien und Ecuador organisiert.

Trotz dieser Anfälle bleibt die Verfolgung der schwächste Verbindung im Kampf gegen den illegalen Drogenhandel in Montenegro, der Bericht betont. Keine Köpfe von kriminellen Gruppen oder ihrer Mitarbeiter müssen noch verhaftet oder verfolgt werden. Seit 2015 sind die führenden Kokainhandelsspieler in Montenegro Rivalen Cavac und Shharari Clans, die einst als Kotor Clan vereint wurden, deren Chef, Darko Swell, als die Kokainkönigin bekannt war.

Die Techniken der Ausblendeung Illegaler Güter

Die Global Anti-Organized International Crime Initiative “network sagt, dass Traffickers neue und anspruchsvollere Methoden zur Versteckung von Drogen entwickelt haben.

Beweise aus den Balkan-Meerrouten zeigen, dass Drogen mit Techniken, die nicht die Verwendung von Containern erfordern, behandelt werden, was die Arbeit der Strafverfolgung gefährlicher und schwieriger macht.

Im Mai 2021 veröffentlichte die griechische Küstenwache ein Video, das eine Praxis zeigt, die in Lateinamerika sehr verbreitet ist, aber nicht viel auf den Balkan-Meerrouten verwendet wird: Taucher entdeckten mehr als 46kg Kokain versteckt hinter einem Riff in der Schlacht eines Teils des Schiffes am Hafen von Korinth in Griechenland.

Während einer Operation an Bord eines Containerschiffs am Hafen von Ploces im November 2021 fand die kroatische Polizei Taucher ca. 61kg Kokain in einer Metallbox, die am Ende eines Schiffes aus Ecuador oder Peru an Magneten gebunden ist.

Obwohl es sich um eine sehr bekannte Technik für Strafverfolgungsbehörden in Lateinamerika handelt, ist die Entdeckung des Magneteinsatzes die erste seiner Art entlang der Balkan-Meerroute.

Containercontroller, Port Schwäche

Für Sicherheitsexperten liegt der Schlüssel für alle Verkehrsentwicklung durch diesen Hafen in der Containerkontrolleinheit. Mit durchschnittlich 6.800 Containern, die jeden Monat den Hafen von Durres betreten, scheint die County Control Unit, in der es Vertreter der Zoll- und Grenzpolizei gibt, immer noch eine zarte Anlage zu bleiben.

Der Netzwerkbericht besagt, dass alle Container, die aus Lateinamerika kommen, einer Scan und Kontrolle unterliegen. In dieser Situation schlagen Experten vor, nach der Praxis anderer Länder, wie der Niederlande oder Belgien, wo ständig wechselnde Hafenbeamte durchgeführt werden, um nicht durch kriminelle Gruppen beschädigt zu werden.

Das Amt der Vereinten Nationen für Drogen und Kriminalität hat seit 2013 die Umsetzung des Kontaktkontrollprogramms gestartet, das für 21 verschiedene Häfen der Welt gilt. Der Bericht sagt, dass in einem Jahr auf der ganzen Welt rund 850 Millionen Container für kommerzielle Zwecke zirkulieren und nur 2 bis 4 Prozent verwalten, um sie zu steuern. Diejenigen, die kontrolliert werden, werden nach Herkunftsländern ausgewählt, aber wenn sie aus Lateinamerika kommen, sind sie in <x0-alarm rot” und sie unterliegen der Kontrolle.

Major Drogenanfälle, aber keine Verfolgung von Führern von kriminellen Organisationen

Viele Drogenanfälle folgen oft den Verhaftungen von “kleingewichten”, aber es gibt wenig Staatsanwaltschaft von Führern oder versuchen, die Sendungsrouten zu verfolgen, die auf die Anhebung von “Großgewichten” ausgerichtet sind.

Dieser Bericht bezieht sich auf den Ansatz von heißen epischen, die von der Illegal Economics Observatory Global Initiative gegen organisierte internationale Kriminalität in Südosteuropa verwendet werden, um organisierte Kriminalität im westlichen Balkan zu analysieren, sowie die Aktivitäten von kriminellen Gruppen aus westlichen Balkanländern in anderen Teilen der Welt.

Laut den Autoren dieses Berichts wurden seit vielen Jahren Balkan kriminelle Gruppen gestärkt. Sie haben ihre Tätigkeit in ganz Europa erweitert und in die lateinamerikanischen Länder, die die Hauptlieferanten des weißen Pulvermarktes sind.

Die Autoren des Berichts empfehlen mehr Zusammenarbeit zwischen Hafenmanagern, Polizeibeamten, Reedereien und Zollagenturen an bekannten Verkehrsrouten, wie etwa zwischen Lateinamerika, Westeuropa und dem westlichen Balkan.

“Wir sollten von der einfachen Suche nach der Sicherheit der Häfen auf die Verfolgung und Störung internationaler Strömungen wechseln”, Scaturro fügte hinzu. /rel/