Preisverlängerung vertieft Kontraktion von LKW Fracht

Die vierfache Verlängerung der Frachttarife, die nach der Pandemie begonnen haben, hat den Rückgang des Handelsvolumens auf hohen Niveaus, die Preiskosten beeinträchtigen, nicht beeinflusst.

Gutstransporter behaupten, dass nach August das Transportvolumen von Lebensmitteln und nicht von Lebensmitteln weiterhin anhält.

Seit April letzten Jahres ist der LKW-Transport von Waren und Schiffen in einer neuen Realität für hohe Preise von Transportgebühren. Vor der Krise war die Gebühr für den Import eines Warenbehälters aus China zwischen 2.000 und 3.000 Dollar. Die Transportgebühr im Jahr 2021 betrug 12.000-17.000 $. Während Lkw-Gebühren für Nachbarländer wie Italien von 900 bis 1.000 Euro reichen, reichen sie bis zu 2.000 Euro.

Kostenpflichtige Transportgebühren haben jedoch nicht die Kontraktion der Warennachfrage beeinflusst. In diesem Zeitraum betonten die Verkehrsbetreiber, dass die Nachfrage nach dem Transport von Gütern zu hoch und untragbar mit der Flotte von Fahrzeugen und LKW-Fahrern ist.

Während in diesem Zeitraum die Betreiber Bedenken machen, dass die Beförderungsanforderungen sehr gering sind, auch wenn wir auf die Urlaubssaison aufmerksam sind, die immer mit dem hohen Nachfrage- und Reservierungsfluss übereinstimmt, der seit November begann.

Andy Shijak Direktor für den Transport von Waren zu Unternehmen “Shega Trans” sagt, dass der Grund für den Rückgang des Volumens der LKW-Transporte durch Preis teuer beeinflusst wurde.

“Nach dem Monat August hat der Rückgang des Handelsvolumens beim Transport von Lebensmitteln begonnen, aber andere Industrieprodukte auf der Straße mit dem LKW. Der Rückgang der Warennachfrage hat sich in den Monaten Oktober und November im Vergleich zum gleichen Zeitraum von 2021 fortgesetzt.

Der Monat Dezember wird sich auch als Laufzeit erweisen, je nach Jahren und Jahren. Der Volumenrückgang ist die hohen Preise der von der globalen Krise beeinflussten Waren. Preiserhöhungen haben einen geringeren Verbrauch beeinflusst. Daher haben Unternehmen reduzierte Lieferungen, da sie Gefahr haben, Lagerbestände zu schaffen”.

Was die Transporttarife betrifft, sagt Shijak, dass die Tarife weiterhin stabilisiert werden, um Waren im LKW zu transportieren, bis nach dem Niveau, während für den Transport von Containergütern aus China die Tarife gesenkt wurden.

Entsprechend den Daten von INSTAT verzeichnete der Frachttransport im Monat Oktober 2022 einen Rückgang der Häfen, während er auf der Bahn und der Luft wächst.

Die Luftmenge - transportierte Waren betrug 204.2 Tonnen und stieg im Vergleich zum Oktober 2021 um 14,4 %. Das in den Häfen beladene/beladene Lagervolumen beträgt 284,5 Tausend Tonnen und fällt im Vergleich zum Oktober 2021 um 31,2 % ab. Die durch die Bahn transportierte Warenmenge beträgt 1,778 Tausend Tonnenkilometer, die gegenüber Oktober 2021 um 0,3 % zunimmt.