Audus presenterar den snabbaste och mest kraftfulla supermaskinen i sin historia

Det har varit drygt två år sedan Audi satte stopp för produktionen av R8 genom att avsluta produktionen av sin flydda motor - driven bil. Det tyska lyxvarumärket har sedan avfärdat rapporter om sin avkastning för en tredje generation, men det finns nu en ny supermaskin som möter en liknande roll. Den återupplivar inte namnet R8; snarare godkänner den ett annat namn med en historisk referens.

Nuvolari är uppkallad efter den legendariska italienska piloten Tazio Nuvolari, som vann loppet i slutet av 1930-talet för Auto Union, en föregångare till vad som nu är Audi. Igolstad hedrar nu sitt arv med en stor modell som för in det nya företagets designspråk, som ursprungligen förutspåddes av Koncept C Förra året. Den nya superbränslen kommer inte bara in i produkten utan når också marknaden framför sportbilen med ett licenstak, rapporterar rapporten. Engine1.com.

I hjärtat av Nuvolari är ett hybridplug-kraftsystem baserat på en V8-motor med två turbo 4,0 liter. Den interna förbränningsmotorn uppgår till 10 000 rpm och arbetar med tre elmotorer med axial flöde för en kombinerad effekt på 987 hästkrafter. Av en slump är detta samma siffra som den ursprungliga Bugatti Veyron när den lanserades 2005.

Även om Audi, som förutspått, inte nämner Themerario, är det lätt att ansluta poängen mellan den nya Nuvolar och den ursprungliga nivån av Lamborghini supermaine. Audi äger Lamborghini, och båda generationerna av R8 var baserade på modeller som bär den rabida tjuren: Gallardo och Huracan. Förutom den 10 000 rpm röda linjen sammanfaller kraften i 789 hästkraftsbrännande motor och 538 lb-ft (730 Nm) med den av Themerario V8-motorn.

Men här är problemet. Nuvolars kombinerade kraft överstiger Temerario med 80 hästar och tar kronan som den mest kraftfulla Audi någonsin, en titel som han en gång höll. RS e-ron GT Performance . Det är också den snabbaste tillåtna modellen för vägar att hålla Fyra Ringar och nå en maximal hastighet på mer än 350 km/h. Samtidigt är det bland de snabbaste, når 100 km / h på 2,6 sekunder, eller en tiondel snabbare än Temerario. Från en fast position till 200 km/h slutar tävlingen på bara 6,8 sekunder.

Med en bruttokapacitet på 7,3 KWh har Nuvolars batteri nästan dubbelt så mycket energi som 3,8-paketet. Temerarios cWh och det kan styra helt elektriska korta avstånd. Naturligtvis kommer du inte att gå för långt innan den interna brännmotorn aktiveras, särskilt eftersom Lamborghini Det kan fungera i EV-läge i cirka fem miles innan V8-motorn tar över.

Vi frågade Aud om eventuella kopplingar till Temerario, och det officiella uttalandet bekräftar att det finns ett förhållande mellan två bilar och de delar V8-motorn, men med en Audi touch till Nuvolari:

Vulkanen förkroppsligar tydligt Audis DNA - med teknik inspirerad av Forum 1, en distinkt design och icke-konkurrenskraftig prestanda. Med hjälp av synergier i hela koncernen har den bästa tekniken kombinerat och anpassat sig exakt till Audis specifika värderingar, där den är meningsfull och effektiv. Till exempel, medan arkitekturen i den brännande motorn förblir oförändrad, är dess karaktär formad slående genom en specifik tillämpning av Audi.

Liksom R8 före det tar Nuvolari fördel av den intensiva aluminiumkonstruktionen av Audi Space Frame, men för första gången har den kombinerats med en rullstol tillverkad mestadels av kolförstärkt polymer. Lärdomarna från F1 hjälpte ingenjörer att optimera CFRP för att hålla vikten under kontroll, även om en exakt siffra inte har publicerats. För referens väger Temerario 3 726 pund (1 690 kg) utan vätskor.

Nuvolar är den första modellen av Audis smide-up hjul, i kombination med kolcellerade bromsar och calameras, framåt med tio kolv som driver 4220x40 mm och post-caippers med fyra kolv parade med 410x32m skivor. Dessa är något större än Themerarios konfiguration och hävdas också ha tekniska rötter i F1.

F1-anslutningen slutar inte här. Suud hävdar att aktiv aerodynamik, inklusive en efterföljande adaptiv arm, är inspirerad av motorsportens topp. Det aerodynamiska elementet har tre steg (Close, Low Force Down, High Force Down) och anpassas automatiskt efter riktningsläge. Som ett alternativ kan föraren ändra kontrasterna genom att använda en rullande kontroll på hjulet. Detta kan göras i alla andra riktningar än E-Hybridge, där prioriteten ges till en full elektrisk riktning.

När det gäller fyra andra lägen finns det Balanced, Dynamimic, Dynmic+ och Track, där den senare tillåter fullständig deaktivering av uttagskontroll. Det finns också ett resistensreduktionssystem (DRS) som liknar F1 som föraren manuellt kan aktivera med en knapptryckning på hjulet för att öka maximal hastighet.

För att ytterligare kontakta hennes ansträngningar på F1 använder Audi en Titaniumfärg som ses i Concept C. Liknar idrottslicensplattor fortsätter inomhus, där Nuvolari kombinerar fysiska kontroller med skärmar och använder färgaccenter som en påminnelse om Auto Union C-racingmaskin.

Audi har lovat att återvända till den tidigare modellen av material av hög kvalitet, och Nuvolari avser att bana väg för Förbättrade bås Med Concept C kommer nästa år. Vi hoppas att detta kommer att gå till flera modeller i serien “A” och “Q”.

Medan Lamborghini kommer att bygga så mycket supermacine Temerario som tillåter efterfrågan begränsar Audi nuvolariproduktionen till endast 499 enheter. Överlämnarna är planerade att börja under första halvåret 2027. Konceptet C kommer också att utvecklas till en produktionsmodell nästa år.

Detta är inte första gången Aud har gett Tazio Nuvolari ett fan. Vid Geneva Automobile Fair 2003 presenterade Nuvolari quattro med en två-bub V10-motor ett designspråk som senare användes i modeller som den första generationen A5, som lanserades 2007. 600-häststilen markerade 50-årsdagen av den italienska pilotens död.

Senare, 2014, den tredje och sista generationen av TT fick en särskild utgåva av Nuvolari i hemlandet av den legendariska piloten, Italien.