för 5 timmar sedanInne i Saudiarabiens $ 22 miljarder tunnelbana
Periskopi(för 8 månader sedan)
(för 8 månader sedan)Riyadh, huvudstad i Saudiarabien, har ingått en ny era av kollektivtrafik med öppnandet av den nya, längsta automatiska tunnelbanan i världen utan regissörer. Det stora projektet, som kostade över $ 22 miljarder, invigdes i december 2024 och inkluderar sex rader av total längd på 176 miles [176 km], inklusive [...]
Det stora projektet, som kostade över 22 miljarder dollar, invigdes i december 2024 och inkluderar sex rader av total längd på 176 miles, som förbinder stadens viktigaste punkter, från King Khalid International Airport till kung Abdullah (KAFD) finansdistrikt.
Förhandlingsstationer
Riyadh Metro har 85 stationer, några av dem har redan förvandlats till turistattraktioner tack vare sin arkitektur, följer A2 CNN. En av de mest framträdande är Qasr Al Hawk, designad av det norska företaget Snéhetta. Denna jättestation, med sju våningar under jord, 17 hissar, 46 steg och en böjd stålkupol som reflekterar yttre utseende, ger också utrymme för affärer, konstutställningar och en inre trädgård.
Lika imponerande är King Abdullah Financial District station, designad av Zaha Hadid Architects, med sin vinge fasad inspirerad av öken former. Samtidigt är STC-stationen, designad av tyska arkitekter Gerber Architechten, inspirerad av formationerna av Tuwaiq-bergen, medan västra stationen i Al Swedi skapas av Saudi Omrania, följer A2cn.
Reseupplevelse
Tåg är moderna, utrustade med kraftregenererande bromssystem, och stationer använder solpaneler, vilket ger projektet en stark dimension till hållbarhet. Biljetter är överkomliga - en två-timmars resa kostar bara 4 saudiska riyals (ca $ 1, USA), och en $ 140 - Rial månatlig prenumeration (37 dollar).
Som i många muslimska städer, även här tåg är uppdelade - bilar för ensamstående män, familj och kvinnor, och en första klass sektion för V resenärer IP. Inuti är renlighet absolut, äta och dricka och sittplatser bär motiv inspirerade av Riyadhs traditionella arkitektur. Tåg cirkulerar var fjärde minut i topp timmar, och även om utrymme är rikligt, resenärer måste ofta stå på grund av hög efterfrågan.
Från transport till turistattraktion
Vissa stationer, som Qasr Al Hokm, har redan blivit självmotståndliga turistmål. Invånarna rekommenderar ofta besökare att inte missa chansen att se dessa <x0 arkitektoniska variabler”, tillsammans med atractions som kallas Sky Bridge eller World Boulevard.
En historisk framsteg
Bara sex månader efter öppnandet hade tunnelbanan överträffat förväntningarna, med över 100 miljoner passagerare. Men trafiken i staden är fortfarande tung - en utmaning som är mer relaterad till Riyadh urbanism än till tunnelbanefunktion. Saudiska myndigheter har redan planer på en sjunde rad, som förbinder Crudiya Entainment City, Diriyah Gate och King Abdullah International Gardens.
Enligt Ibrahim bin Mohammed Al Sultan, chef för Royal Commission för staden Riyadh, representerar tunnelbanan “en historisk kiloometrisk sten i huvudstadens urbana och sociala utveckling, vilket kommer att underlätta vardagen för medborgare, invånare och besökare, som erbjuder en urban reseupplevelse på världsnivå”.
Riyadhs tunnelbana heter redan inte bara som ett transportprojekt utan också som en kulturell och turistattraktion som har börjat ändra identiteten på den saudiska huvudstaden.Periskop//
