Pit, lyxbil och Enver Hoxha, “Die Welt”: I Albanien litar inte på Google Maps

Från Teseo La Marcha, “Die Welt”

Fyra timmar på en gropväg som såg ut som skal kratrar. Asfaltet var ojämnt eller inte. Klipp och grenar som hotades över bilen. Frestelsen att överlämna och backa upp var enorm. Men plötsligt: en hallon asfalt, av den senaste tekniken, jämnade och perfekt markerade. Jag andas fritt och trycker på gaspedaler till slutet.

Ingen annan förare har någonsin gjort det här långt, vi har hela vägen till oss själva. Är det en gåva från himlen? Eller var det bara en korrupt tjänsteman som spenderade någon form av pengar här för utveckling? Efter några minuter kommer svaret: Motorvägen, plötsligt och utan varning, leder till en olagad motorväg, avbruten av otaliga små kanjoner som skapats av den sista nedgången. Jag kan inte stoppa det rätt i tid.

Groppen och en statlig väg markerad av misstag på Google Maps: Det är vad du bör förvänta dig när du börjar köra till Albanien. Men det är värt att utforska med bil denna lilla Balkan stat, inte större än Brandenburg. Ett litet land som har mycket att erbjuda, från sandstränder i Adriatiska havet till de höga alpina bergen, från ortodoxa kyrkor till ottomanska moskéer.

Att hyra en bil i Albanien är enkelt och relativt billigt. Dessutom talar många albaner tyska, italienska eller engelska på hotell och restauranger. De som är villiga att möta den bullriga trafiken i Tirana eller Durres och de inre gropvägarna kommer att bli rikt belönade - med pittoreska byar, skrämmande stenar och den fantastiska utsikten över den albanska revolutionen. På vägen finns det många möjligheter att utöka dina horisonter.

Lektion 1: Lean inte på Google Maps

Albaniens dåliga vägar kom inte ut från ingenstans helt. Landet har en nyligen orolig, ibland tragisk, historia. När Enver Hoxhas stalinistiska diktatur kollapsade 1990, störtade Medelhavslandet i kaos som liknade inbördeskriget, från vilket det sakta återhämtades.

Idag är Albanien ett EU-kandidatland, där snabba framsteg och preindustriella förhållanden kraschar utan nåd. Det är därför väl asfalterade vägar inte ens finns på Google Maps, och myggvägar markerar ibland som motorvägar. Turismen har dock ökat betydligt de senaste åren. Medan professionell marknadsföring av destinationer fortfarande pågår, har landet blivit ett mindre hemligt resmål på semester, tack vare den ivriga spridningen av muntlig information. Förutom landskap, resenärer uttrycker entusiasm för överkomliga priser och till synes obegränsad albanska gästfrihet.

Jag besökte min frus attraktiva destination. Först tog vi färjan från Italien över Adriatiska havet till Durres, där vi skulle hyra en bil för att utforska landets södra. Vår första destination är Berat, en stad av osmansk arkitektur. Vägen tar oss sedan bortom Vjosa (den sista stora djurlivet i Europa) till termiska källor nära Permeti. Därifrån finns det bara några korsningar till klipporna i den albanska revolutionen med sina långa stränder.

För att gå vidare får du inte bara förlita dig på digitala kartor utan också lyssna på kommunfullmäktige från tid till annan.

Lektion 2, dyra bilar är en känslig fråga

Vårt reseverktyg är en liten, röd C1 Citroën. Du ser ut som en fattig man. På vägen till Berat kan du nästan se lyxiga, släta ugnar. Tyska märken som Mercedes, BMW och Audi är särskilt populära. Och i byarna finns det fortfarande många gamla <x0).

Chefens bil ger en konstig kontrast till de förstörda fasaderna av hus spridda över landskapet. Albanien, med en bruttonational gröda per capita på cirka 10 000 dollar, är bland Europas fattigaste länder; 4,5% av befolkningen är undernärda, medan många hus förblir oavslutade skelett för brist på pengar.

Så var kommer denna <x0m2-2-2-2-2 kropp från? Vem kan veta bättre än de som flyttar i dessa snygga bilar? Från en vit BMW X5 framför oss tre unga män med breda axlar och starka käkar. Föraren tar inte min något pinsamma fråga: “Titta på gatorna. Du måste ha stora hårda bilar. Ett övertygande argument. Och när de såg sin resning och deras angelägna utseende, hade andra frågor ingen plats.

Föregående Föregående inlägg: Don’t pick up people at night

Det är kväll, vi är nära Berat och vi inser att det finns människor vars dåliga sätt kan vara en prioritet. Ju mer mörk det blir, desto mer visas de i ljuset av lyktorna. Bow och ensamma gå längs vägen. Ibland kvinnor, men oftast äldre män, som har dött. Där de kommer ifrån och vart de går, kan jag inte ens förklara den gamle mannen vi äntligen sluta med att erbjuda dem en plats i bilen. Jag har också varit på vägen, och jag vet hur bra det är när de tar några mil med dem.

Vi behöver lite tid tills vi hittar en plats som låter som ordet att den gamle mannen, med sin jacka slits, fortsätter att upprepa. Ett högt finger, ett leende, är hur kommunikation fungerar i sådana fall. Att den gamle mannen inte pratar mycket, det är inte dåligt, för han luktar fruktansvärd alkohol.

Vid ankomsten tackar den äldre. Återigen ett moln av andetag blanda öl och vin. Sedan drar han handtaget hårt, försöker öppna det förgäves. Först när något dansar, minns jag att skydd för barn måste aktiveras. Jag går ut och öppnar dörren till den gamle mannen. Han tackar igen och lämnar sedan snabbt genom att halta. På sin fot lämnade han efter sig dörrens trasiga handtag. Adjö, hyrbil garanti.

Lektion 4: Enver Hoxha god man?

Tommy, vår värd i Berat, har en förklaring. “Det är alla fattiga som fortfarande går från by till by, ” han berättar för oss, “äldre människor som mig, pensionerade cirka 200 euro per månad. Hans öde är att han har ett härligt hem i Berats historiska centrum. Idag hyr han rum för turister. Med pengarna köpte han en cykel och finansierade sin sons studier i Tirana.

Och jag skulle vilja resa under min livstid, säger Tomori från sin terrass med utsikt över Berats centrum. På grund av de typiska vita husen med många symmetriskt placerade fönster kallas Berat också “Staden av 1000 fönster. ”

Tomori skulle ha velat se Italien, eller USA, tillägger han. Men på grund av kostnaderna var det omöjligt. Under Enver Hoxhas diktatur var det radion som vårdade hans nyfikenhet om den stora världen. I hemlighet, i sitt rum, lyssnade han på italienska stationer; han älskade låtarna Adriano Clentano och Caterina Caselli.

Han talar flytande italienska. Men då var jag rädd att ingen skulle förstå, Tomory visar. Hade fel folk lärt sig att han hörde den italienska radion skulle de ha gripit honom som spion.

Men Enver Hoxha, den paranoida diktatorn för tiden, kallar fortfarande “en bra man”. I socialismen hade åtminstone var och en ett säkert liv, hans son skulle inte behöva lämna. Det fanns varken droger eller brott då.

Idag är dessa dem. Så för Tomor är även jobbet med chefernas bilar klart: Alla sover under kuddpistolen. För honom är cykeln min favorit.

Lektion 5: Gamla bilar gäller även som statussymboler

Från Berat fortsätter resan mot de vilda bergen i Permeti, där trötta fötter från den långa resan slappna av igen i värmevattnet av bönans resurser, med en temperatur på 25 till 30 grader. I bakgrunden ligger X-talet stenbro med bågarna i Catin Bridge V III, vilket ger dig en känsla av tidsresa.

De hårda bergen ersätts snabbt av de bucolic kullarna. Vägen från Permeti till Adriatiska passerar genom flockar av får och gamla stenmurar. Intressant är att ju djupare du går in i den albanska provinsen, desto mindre syns fuoristrada. Och ändå borde de behövas mer här. Istället finns det människor på åsnor eller på gamla traktorer som matar och röker.

Om du frågar vanliga människor här, har alla sin egen teori om ursprunget till lyxbilar. Vissa, som Tomory, associerar det med droghandeln, andra talar om korruption. Och han, säger de, är central för huvudstaden.
Den enda frågan är att bilar i det albanska samhället har extra betydelse. Även den som kör en gammal Mercedes-Benz-skrapa håller alltid den ljus. Nästan varje gård finns i varje parkeringsplats.

En ägare av en sådan tvätt förklarar albanernas kärlek till bilen: “En bil är för många albaner den viktigaste tillgången. De tränar, de bor här, ibland där. Huset förblir sekundärt, bilen blir viktigare. Och det är förståeligt: Albanien är ett typiskt invandringsland, Albaniens överföringar till diasporan är oersättliga för ekonomin. I ett land där bra liv har berott på hur mobil du är, får bilen oundvikligen en speciell betydelse.

Nästa Nästa inlägg: Trust Hospitality

I slutet av vår resa med bil står vi inför poliskontroll. Det är sen eftermiddag och våra lampor var inte på. “Din körkort”, säger polisen från det öppna fönstret, när du förstår att jag inte talar albanska. Jag blir orolig. Jag hade förlorat min italienska licens strax före denna resa, så jag har bara ett tillfälligt italienskt flygtillstånd, som här inte har någon giltighet. Polisen ser på mig noggrant. “Tourist?” Jag nickar. “Du kan gå.”

Här var den legendariska albanska gästfriheten. Återigen räddade han oss. För honom har det underskattade albanska köket utan tvekan varit värt resan.

Men polisen skonar inte bara turister. Trots frekventa gaturäder såg vi inga förbjudna fyra - hjul - körfordon; de var alltid små som våra. Och det handlar inte om att bli värre. Jag, som en okunnig turist, kunde ställa naiva frågor och fortfarande ägare av fyra - hjul - kör fordon för att lämna mig ensam. Men det skulle inte vara så lätt för lokal polis att komma ut utan konsekvenser. Passa i albanska post.alPeriscopi/