Ky model i Toyotës dështon në testet e sigurisë

Pavarësisht modelit dhe tregut, kjo është e turpshme për Toyotan, e cila ka një imazh të mirë të ndërtuar gjatë dekadave mbi besueshmërinë, cilësinë dhe ndjenjën e sigurisë.

Por ky rast tregon edhe anën tjetër të një praktike të tillë. Kur një model nga një markë shitet me një emër tjetër, blerësi shpesh pret standardet e markës logoja e së cilës është në kapakun e motorit, edhe pse ndërtimi aktual i automjetit është rezultat i një llogaritjeje të ndryshme biznesi.

Starlet-i që testuam kishte vetëm kontroll elektronik të stabilitetit dhe dy airbag-e përpara si pajisje sigurie. Pas testit frontal, Global NCAP vlerësoi strukturën e karrocerisë dhe hapësirën për këmbët si të paqëndrueshme, duke arritur në përfundimin se karroceria nuk mund t’i përballonte ngarkesat shtesë. Një përshtypje edhe më e keqe la përplasja anësore.

Për shkak të mungesës së airbag-ëve anësorë, mbrojtja e kokës dhe e kraharorit ishte e dobët, ndërsa mbrojtja e barkut u vlerësua vetëm si e pranueshme. Rezultati ishte aq i pafavorshëm sa Global NCAP nuk kreu as një provë shtesë anësore në poli. Me fjalë të tjera, makina nuk u rrëzua për shkak të një dobësie të vetme, por përkundrazi për shkak të një kombinimi problemesh strukturore dhe pajisjeve shumë modeste të sigurisë pasive.

Në mbrojtjen e fëmijëve, rezultati ishte më i mirë, por jo plotësisht bindës. Starlet fitoi tre yje në atë kategori, por kukulla që përfaqësonte një fëmijë trevjeçar goditi kokën në kornizën e brendshme në një përplasje ballore, dhe një rrezik në rritje u regjistrua gjithashtu në një përplasje anësore.