8 orë më parëMercedes-AMG ka zbuluar kupenë e saj të parë elektrike me katër dyer
Periskopi(një muaj më parë)
(një muaj më parë)Mercedes-AMG sapo ka zbuluar kupenë e saj të parë elektrike me katër dyer, GT, të cilën e prezantuam në Hamburg në fillim të majit. Një rrezik, veçanërisht duke pasur parasysh rezultatet e shitjeve të rivalit të saj të vetëm serioz – Porsche Taycan (3,420 njësi në tremujorin e parë të vitit 2026, një rënie prej 19 përqind krahasuar me vitin 2025).
Para së gjithash, tre motorë elektrikë aksialë të zhvilluar nga Yasa nga Oxford, në pronësi të Mercedes. Ata janë dukshëm më të ngushtë se motorët radialë që janë të zakonshëm në makinat elektrike sot – ai i përparmë është vetëm nëntë centimetra i gjatë dhe dy të pasmët janë tetë centimetra të gjatë, dhe rrotullohen deri në 13,000 dhe 15,000 rrotullime, përkatësisht.
Përveç hapësirës, ato kursejnë edhe peshë, megjithëse për shkak të baterisë 106 kWh, kupeja elektrike me katër dyer peshon ndjeshëm 2.46 ton. Megjithatë, edhe GT 55 4Matic+ bazë zhvillon një fuqi të konsiderueshme prej 816 kuajsh, pothuajse aq të fuqishme sa versioni më i fuqishëm i paraardhësit të tij me një motor V8, GT 63 SE Performance (843 kuajsh).
Modeli më i mirë GT 63 4Matic+, me 1,169 kf dhe 2,000 Nm çift rrotullues, është më i fuqishëm jo vetëm se GT 63 SE Performance i lartpërmendur, por edhe se modeli më i mirë Taycan Turbo GT (1,093 kf). Prodhuesi nga Affalterbach deklaron se duhen vetëm 2.1 sekonda për të arritur 100 km/orë me një rrotullim prej 3.5 metrash, ose 6.4 sekonda për të arritur 200 km/orë dhe një shpejtësi maksimale prej 300 km/orë . Motori elektrik i instaluar në pjesën e përparme shërben vetëm si përforcues dhe shkëputet kur nuk është i nevojshëm për të zvogëluar konsumin e energjisë.
Motorët elektrikë nuk janë e vetmja veçori e re. Gjithashtu e re është bateria me 2,660 qeliza cilindrike të rrethuara nga ftohës për të ruajtur temperaturën dhe performancën optimale për aq kohë sa të jetë e mundur – prodhuesi pretendon se fuqia e plotë është e disponueshme për 63 sekonda, por që ajo kurrë nuk bie nën 721 kf.
Në tunelin qendror ndodhen tre çelësa rrotullues metalikë të drejtë për rregullimin e reagimit të gazit, ngurtësinë e pezullimit dhe transferimin e fuqisë në rrugë (Njësia e Kontrollit të Inxhinierëve të Garës AMG). Gjithçka është plot me lëkurë, Alcantara dhe fibra karboni, siç i ka hije kompanisë nga Affalterbach. Po në pjesën e pasme? Pavarësisht vijës së ulët të çatisë, për shkak se ky është një kupe me katër dyer, ka ende hapësirë të mjaftueshme për dy të rritur. Dhe gjunjët e tyre nuk i prekin mjekrën, sepse ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët në dysheme (bateria është e ndarë në dy pjesë)./ Periskopi/
