Два миллиона евро для авиакомпаний: Авиакомпании, которые выиграют

Действующее правительство Косово 26 мая приняло решение о поддержке авиакомпаний, которые соединяют страну с пунктами назначения, откуда в основном происходит диаспора страны.

Действующий премьер-министр Альбин Курти заявил, что решение было принято “перед лицом опасности того, что часть рейсов, запланированных в июле и августе, будет отменена из-за увеличения расходов на топливо”.

Аннулирование летних месяцев означало бы, что значительное число соотечественников не могли приехать, как это обычно бывает в июле и августе. И это было бы плохо для них и их семей, но это было бы фатально для экономики страны”. Курти Об этом сообщается в Facebook 27 мая.

Оппозиционные партии, но гражданское общество, раскритиковали решение, принятое до досрочных парламентских выборов 7 июня, как попытку повлиять на избирателей из диаспоры, которые на предыдущих выборах голосовали в парламенте. толпа Движение "Ветевендосе".

Из Косовского демократического института (KDI) охарактеризовал этот шаг как вмешательство в избирательные мотивы.

Такой подход превращает избирательную гонку в совершенно неравномерный процесс, где правящая партия создает превосходство через государственные деньги и институциональные преимущества, а не через справедливую политическую гонку, — написал 26 мая в Facebook исследователь KDI Евгений Каколи.

Курти, с другой стороны, ответил на эти критические замечания, заявив, что этот шаг не имеет ничего общего с выборами, поскольку, по его словам, он повлияет на послевыборный период, а то и на все летние месяцы.

Так что речь идет не о покупке билетов или приезде организованных на выборы, как ожидают несколько районов оппозиционного блока. Это поддерживающая схема, как и большинство стран региона - ”, - написал Курти в Facebook.

Как будет работать схема?

Полные детали выделения средств пока не обнародованы в виде документа, но согласно публичным декларациям правительства, авиакомпании смогут подать заявку на эти средства, если они будут сохранены или увеличены операциями международного аэропорта Приштины “Адем Джашари”.

Исполняющий обязанности министра финансов Железный Мурати в интервью для телевидения Канал 10Авиакомпании получат 3 евро на одного пассажира в летний сезон.

Чтобы воспользоваться этими средствами, компании должны соответствовать определенным критериям. По словам Мурати, эта мера применяется к авиакомпаниям, если “поддерживает частоту полетов более 85 процентов от плана 2026”.

Также, по словам Мурати, каждый рейс должен иметь более 80 процентов заполненных мест.

По его словам, сбор в 3 евро будет произведен в сотрудничестве с аэропортом Приштины. Поэтому правительство заплатит 2,10 евро, в то время как остальная часть аэропорта, - сказал Мурати.

Он подтвердил, что авиакомпании часто сокращают количество рейсов, когда сталкиваются с ростом стоимости, объединяя путешественников в меньшем количестве линий, и что этот шаг направлен на предотвращение этого.

Мурати утверждал, что это повлияет на количество пассажиров в аэропорту Приштины и, следовательно, на доходы, приносящие государству Косово.

Однако не стало известно, какие линии будут разделены, и сколько из фонда в 2 млн евро может в конечном итоге получить отдельные операторы.

Германия и Швейцария считаются одними из лучших направлений Вперед Косовская диаспора. По данным Управления гражданской авиации Косово, рейсы в Косово в течение 2025 года в основном запускаются этими двумя западными государствами.

Какие компании могут извлечь выгоду?

В международном аэропорту Приштины в настоящее время прибывают самолеты, в том числе GP Aviation, EasyJet, Eurowings, Edelweiss, Chair Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines и Wizz Air.

Пока ни одна из компаний публично не подтвердила, стоит ли обращаться за субсидиями.

Радио Свободная Европа связалось с некоторыми из них, чтобы узнать, были ли они проинформированы о программе.

GP Aviation, один из операторов, который в последние годы расширил сеть направлений из Приштины, включая Германию и Швейцарию, не ответил на вопросы REL о схеме.

В 2025 году, согласно статистике AAC, GP Aviation была компанией, которая имела наибольший пассажиропоток в аэропорту Приштины. Около 1,4 млн..

Швейцарская компания Edelweiss заявила, что власти Косово еще не объявили о программе субсидий.

Мы еще не были проинформированы об этой программе, и правительство не связывалось с нами. Поэтому мы не можем ответить на ваши вопросы”, - говорится в ответе компании на RELU.

Между тем от комментариев отказалась и швейцарская компания Cair Airlines.

“

Авиакомпании даже не ответили на вопросы о том, отменят ли они рейсы этим летом и как это может повлиять на опасность.

Число пассажиров с рейсов в аэропорт Приштины росло, прибавляя ежегодно, кроме 2020 года, когда вспыхнула пандемия COVIDD-19.

В аэропорту Приштины не ответили на вопросы о том, есть ли признаки того, что в этом году ожидается снижение количества рейсов или основные моменты.

Популярные практики в Европе

В Европе субвенция авиакомпаний не является чем-то необычным.

В последние годы такие страны, как Италия, Словения, Швеция и Норвегия использовали аналогичные схемы для сохранения авиакомпаний, продвижения туризма или поддержки регионов, которые зависят от воздушного транспорта.

В 2024 году, Италия Схема стоимостью 30 млн. евро, утвержденная для открытия новых линий в направлении Сардинии, в то время как другая программа 120 миллионов евро Он использовался для укрепления воздушных связей с регионом Калабрия.

На Балканах Северная Македония уже несколько лет использует схемы субвенций авиакомпаний для увеличения рейсов и продвижения туризма.

Однако не все согласны с тем, что авиационные субсидии являются лучшим решением.

Дебаты по авиационным субсидиям также проходят на уровне Евросоюза (BE).

В мае 2026 года Европейская комиссия предложенный Пересмотр правил государственной помощи в воздушном секторе, ограничение поддержки аэропортов и предложение постепенного снятия помощи для открытия новых линий с аргументом, что “финансовый риск должны нести сами авиакомпании”.

Европейская организация транспорта и окружающей среды утверждает, что субсидии аэропортам и авиакомпаниям “не являются наиболее эффективным использованием государственных денег для регионального развития”.

В документе, представленном в ходе обзора правил ЕС по государственной помощи в авиации, который T&E поделилась с REL ), организация подсчитала, что любой пересмотр, позволяющий продолжать такую помощь, должен обеспечить полное соблюдение цели ЕС по климату “нейтралитет и Европейское зеленое соглашение”.

Например, строгий зеленый кондиционер должен быть прикреплен к любой поддержке, данной [субвенции] ”, говорится в документе T&E.