Două milioane de euro pentru companiile aeriene: Acestea sunt companii aeriene care vor beneficia

În cadrul unei mutări numite “Suportul de Mergita”, actualul guvern kosovar a decis în 26 mai să sprijine companiile aeriene care leagă ţara de destinaţiile de unde provine cea mai mare parte diaspora ţării.

Premierul actual, Albin Kurti, a declarat că decizia a fost luată “în faţa pericolului ca o parte din zborurile planificate în iulie şi august să fie anulată din cauza creşterii costurilor cu combustibilul”.

Anularea lunilor de vară ar însemna că un număr considerabil de concetățeni nu ar putea veni, așa cum se întâmplă de obicei în iulie și august. Şi asta ar fi rău pentru ei şi familiile lor, dar ar fi fatal pentru economia ţării. Kurti într-o postare Facebook pe 27 mai.

Partidele de opoziţie, dar societatea civilă, au criticat decizia luată înainte de alegerile parlamentare anticipate din 7 iunie ca o încercare de a influenţa alegătorii din diaspora, care în alegerile anterioare au votat în Mulțime Mişcarea Vetevendosje.

De la Institutul Democrat din Kosovo (KDI) a descris mişcarea ca fiind intervenţia motivului electoral.

O astfel de abordare transformă cursa electorală într-un proces complet inegal, în care partidul de guvernământ creează supremaţie prin bani publici şi avantaj instituţional, nu printr-o cursă politică echitabilă”, a scris cercetătorul KDI Eugen Cakoli pe Facebook în 26 mai.

Kurti, pe de altă parte, a răspuns la aceste critici, declarând că această măsură nu are nimic de-a face cu alegerile, deoarece, potrivit acestuia, aceasta va afecta perioada postelectorală sau chiar în toate lunile de vară.

Prin urmare, nu este vorba despre cumpărarea biletelor sau venirea la alegeri, aşa cum se aşteaptă din partea mai multor raioane ale blocului de opoziţie. Acesta este un sistem de susţinere, ca majoritatea ţărilor din regiune -- ”, a scris Kurti pe Facebook.

Cum va funcționa schema?

Detaliile complete ale alocării fondurilor nu au fost încă făcute publice sub forma documentului, dar conform declaraţiilor publice ale Guvernului, companiile aeriene vor putea solicita aceste fonduri dacă sunt păstrate sau crescute de Aeroportul Internaţional Pristina “Adem Jashari”.

Ministrul financiar interimar Iron Murati într-un interviu pentru televiziune Canalul 10, a declarat companiile aeriene vor beneficia de 3 euro per pasager în sezonul de vară al zborurilor.

Pentru a beneficia de aceste fonduri, întreprinderile trebuie să îndeplinească anumite criterii. Potrivit lui Murati, măsura se aplică companiilor aeriene dacă “menține frecvența zborului pentru peste 85% din planul 2026”.

De asemenea, potrivit lui Murati, fiecare zbor ar trebui să aibă peste 80% din locurile ocupate.

Potrivit acestuia, taxa de 3 euro va fi făcută în cooperare cu Aeroportul Pristina. Prin urmare, guvernul va plăti 2,10 euro, iar restul aeroportului, a declarat Murati.

Acesta a confirmat faptul că companiile aeriene reduc adesea numărul zborurilor atunci când se confruntă cu creșteri ale costurilor, unindu-i pe călători în mai puține linii și că această măsură urmărește să prevină acest lucru.

Murati a afirmat că acest lucru ar afecta numărul de pasageri de la Aeroportul Pristina şi, prin urmare, veniturile generate pentru statul Kosovo.

Cu toate acestea, nu s-a ştiut care linii vor fi împărţite în special şi cât din fondul de 2 mn euro ar putea ajunge la operatori individuali.

Germania și Elveția au fost luate în considerare printre destinațiile de top de la Vin. Diaspora kosovară. Potrivit datelor Autorităţii Aeronautice Civile din Kosovo (AAC), zborurile către Kosovo în 2025 sunt în mare parte lansate de aceste două state occidentale.

Ce companii pot beneficia?

La Aeroportul Internațional Pristina sosesc avioane, printre care GP Aviation, EasyJet, Eurowings, Edelweiss, Chair Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines și Wizz Air.

Până în prezent, niciuna dintre societăți nu a confirmat public dacă să solicite subvenții.

Radio Europa Liberă (REL) a contactat unele dintre ele pentru a vedea dacă au fost informate cu privire la program.

GP Aviation, unul dintre operatorii care a extins rețeaua destinațiilor de la Pristina în ultimii ani, inclusiv Germania și Elveția, nu a răspuns la întrebările REL cu privire la sistem.

În 2025, potrivit statisticilor AAC, GP Aviation a fost compania care a avut cel mai mare trafic de pasageri la Aeroportul Pristina. Aproximativ 1,4 milioane.

Compania elveţiană Edelweiss a declarat că nu a fost încă anunţată de autorităţile kosovare cu privire la programul de subvenţii.

Încă nu am fost informaţi despre acest program şi nici nu am fost contactaţi de guvern. Prin urmare, nu putem răspunde la întrebările dvs., spune răspunsul companiei la RELU.

Între timp, Cair Airlines, de asemenea, compania elveţiană, a refuzat să comenteze.

“

Companiile aeriene nici măcar nu au răspuns la întrebări cu privire la anularea zborurilor în această vară și la modul în care acest lucru ar putea afecta pericolul.

Numărul pasagerilor de la zborurile către Aeroportul Pristina a crescut, adăugând anual, cu excepția anului 2020, când pandemia lui COVID-19 a izbucnit.

Aeroportul din Pristina nu a răspuns la întrebări cu privire la existența unor indicatori care să prevadă o scădere a numărului de zboruri sau evidențieri în acest an.

Practici populare în Europa

Subvenția companiilor aeriene nu este neobișnuită în Europa.

În ultimii ani, țări precum Italia, Slovenia, Suedia și Norvegia au utilizat scheme similare pentru conservarea companiilor aeriene, promovarea turismului sau sprijinirea regiunilor care depind de transportul aerian.

În 2024, Italia Un sistem de 30 mn euro aprobat pentru deschiderea unor noi linii către Sarinja, în timp ce un alt program de 120 mn euro A fost folosit pentru a stimula legăturile aeriene cu regiunea Kalabria.

În Balcani, Macedonia de Nord a utilizat de mai mulţi ani scheme de subvenţionare de către companiile aeriene pentru a creşte zborurile şi a promova turismul.

Cu toate acestea, nu toți sunt de acord că subvențiile pentru aviație sunt cea mai bună soluție.

Dezbaterea privind subvențiile pentru aviație are loc și la nivelul Uniunii Europene (BE).

În mai 2026, Comisia Europeană propus Revizuirea normelor privind asistența de stat în sectorul aerian, limitarea sprijinului pentru aeroporturi și propunerea eliminării treptate a ajutorului pentru deschiderea de noi linii, argumentând că riscul financiar trebuie suportat de societățile aeriene înseși”.

Organizația Europeană a Transporturilor și Mediului (T&E), care se ocupă de politicile în domeniul transporturilor și al climei, susține că subvențiile pentru aeroporturi și companii aeriene “nu sunt cea mai eficientă utilizare a banilor publici pentru dezvoltarea regională”.

Într-un document transmis în cursul unei revizuiri a reglementărilor UE privind ajutoarele de stat în domeniul aviației pe care T&E le-a împărtășit cu REL), organizația a estimat că orice revizuire care permite continuarea unei astfel de asistențe ar trebui să asigure respectarea deplină a obiectivului UE privind clima “neutralitatea și Acordul verde european”.

De exemplu, condiţionarea ecologică strictă ar trebui să fie ataşată oricărui sprijin acordat [subvenţie] ”, se afirmă în documentul T&E.