Audus prezintă cea mai rapidă și mai puternică supermașină din istoria sa

Au trecut puţin peste doi ani de când Audi a pus capăt producţiei de R8 punând capăt producţiei maşinii ei cu motor scăpate. De atunci, brandul german de lux a respins rapoartele referitoare la întoarcerea sa pentru o a treia generație, dar există acum o nouă supermașină care îndeplinește un rol similar. Nu reînvie numele R8; mai degrabă aprobă un alt nume cu o referinţă istorică.

Nuvolari este numit după legendarul pilot italian Tazio Nuvolari, care a câștigat cursa la sfârșitul anilor 1930 pentru Auto Union, un predecesor al a ceea ce este acum Audi. Igolstad își onorează moștenirea cu un model major care aduce noua limbă a designului companiei, care a fost inițial prezisă de Conceptul C Anul trecut. Noul supercombustibil nu numai că va intra în produs, dar va ajunge şi pe piaţă în faţa maşinii sport cu un acoperiş de licenţă, raportează raportul. Motor1.com.

În inima Nuvolari este un sistem hibrid de alimentare cu plug bazat pe un motor V8 cu două turbo 4.0 litri. Motorul cu ardere internă se ridică la 10.000 rpm și funcționează cu trei motoare electrice cu flux axial pentru o putere combinată de 987 cai putere. Din întâmplare, aceasta este aceeași cifră ca Bugatti Veyron original atunci când a fost lansat în 2005.

Chiar dacă Audi, aşa cum a prezis, nu menţionează Themerario, este uşor să conectezi punctele dintre noul Nuvolar şi nivelul iniţial al supermainului Lamborghini. La urma urmei, Audi deține Lamborghini, și ambele generații de R8 au fost bazate pe modele care transportă taurul turbat: Gallardo și Huracan. În plus față de linia roșie de 10000 rpm, puterea motorului de 789 cai putere-ardere și 538 lb-ft (730 Nm) coincide cu cea a motorului V8 al lui Themerario.

Dar aici e problema. Puterea combinată a lui Nuvolar depășește Temerario cu 80 de cai și ia coroana ca cel mai puternic Audi vreodată, un titlu pe care l-a deținut odată. RS e-ron GT Performance . Este, de asemenea, cel mai rapid model permis pentru drumuri pentru a deține patru inele, atingând o viteză maximă de peste 350 km/h. În același timp, este printre cele mai rapide, ajungând la 100 km/h în 2,6 secunde, sau cu o zecime mai rapid decât Temerario. De la o poziție fixă la 200 km/h, se încheie cursa în doar 6,8 secunde.

Cu o capacitate brută de 7,3 KWh, bateria lui Nuvolar are aproape dublul energiei pachetului 3.8. Temerario este cWh şi este capabil să direcţioneze distanţe complet electrice scurte. Desigur, nu vei merge prea departe înainte ca motorul de ardere internă să fie activat, mai ales că Lamborghini Acesta poate funcționa în modul EV timp de aproximativ cinci mile înainte ca motorul V8 preia.

Am întrebat-o pe Aud despre orice posibilă legătură cu Temerario, iar declaraţia oficială confirmă că există o relaţie între două maşini şi ei împart motorul V8, dar cu o atingere Audi către Nuvolari:

Vulcanul întruchipează în mod clar ADN-ul lui Audi - cu tehnologie inspirată de Forum 1, un design distinctiv şi performanţe necompetitive. Utilizarea sinergiilor în cadrul Grupului, cele mai bune tehnologii s-au combinat și adaptat exact la valorile specifice Audi, unde este semnificativ și eficient. De exemplu, în timp ce arhitectura motorului care arde rămâne neschimbată, caracterul său este modelat izbitor printr - o anumită aplicare a lui Audi ."

La fel ca R8 înaintea sa, Nuvolari profită de construcția intensivă de aluminiu a Audi Space Frame, dar pentru prima dată, a fost combinat cu un scaun cu rotile fabricat în cea mai mare parte din polimer armat cu carbon. Lecțiile învățate de F1 au ajutat inginerii să optimizeze CFRP pentru a menține greutatea sub control, deși nu a fost publicată o cifră precisă. Ca referință, Temerario cântărește 1,690 kg fără lichide.

Nuvolar este primul model de roți forge-up Audi, combinate cu frâne și calamere cu carbon, înainte cu zece pistoane care conduc 4220x40 mm și post-cuppere cu patru pistoane asociate cu 410x32m discuri. Acestea sunt puțin mai mari decât configurația lui Themerario și sunt, de asemenea, pretinse a avea rădăcini de inginerie în F1.

Conexiunea F1 nu se termină aici. Suud susține că aerodinamica activă, inclusiv un braț adaptiv ulterior, este inspirată de vârful sporturilor cu motor. Elementul aerodinamic are trei etape (închidere, forță joasă în jos, forță ridicată în jos) și se adaptează automat în funcție de modul de direcție. Ca alternativă, conducătorul auto poate modifica contrastele folosind o verificare prin rulare pe roată. Acest lucru se poate face în toate modurile de direcție, altele decât E-Hybridge, unde prioritatea este acordată unei direcții electrice complete.

În ceea ce privește alte patru moduri, există echilibru, Dynamimic, Dynmic+ și Track, în cazul în care acesta din urmă permite dezactivarea completă a controlului retragerii. Există, de asemenea, un sistem de reducere a rezistenței (DRS) similar cu F1 pe care conducătorul auto îl poate activa manual cu atingerea unui buton pe roată pentru a crește viteza maximă.

Pentru a contacta în continuare eforturile sale la F1, Audi folosește o culoare titan văzut în conceptul C. Similare cu plăcile de licență de sport continuă în interior, în cazul în care Nuvolari combină controale fizice cu ecrane și folosește accente de culoare ca un memento de Auto Union C mașină de curse.

Audi a promis să revină la modelul anterior de materiale de înaltă calitate, iar Nuvolari intenționează să deschidă calea pentru Cabine îmbunătățite Cu conceptul C vine anul viitor. Sperăm că acest lucru va merge la mai multe modele în seria “A” și “Q”.

În timp ce Lamborghini va construi cât mai mult supermacine Temerario permite cererea, Audi limitează producţia Nuvolari la doar 499 unităţi. Predarea va începe în prima jumătate a anului 2027. Conceptul C menţionat anterior va evolua şi la un model de producţie anul viitor.

Nu e prima dată când Aud îi dă lui Tazio Nuvolari un fan. La Târgul Automobile de la Geneva din 2003, Nuvolari quattro cu un motor V10 cu doi bulbi a prezentat o limbă de design care a fost folosită ulterior în modele precum prima generație A5, lansată în 2007. Stilul de 600 de cai a marcat a 50-a aniversare a morţii pilotului italian.

Mai târziu, în 2014, a treia și ultima generație de TT a primit o ediție specială de Nuvolari în țara natală a pilotului legendar, Italia.