Oskarżony Balluk wchodzi na lotnisko Vlora: 2% mniejszości Clion Ademi

Fakt ten ujawnia pismo, że przedsiębiorstwo Mabco zwróciło się do Belindy Balluk, gdzie skarży się na epizod, który pachnie instytucjonalnym porwaniem, gdzie przedstawiciele państwa albańskiego prowadzą do legitymizacji, z działaniami i milczeniem, wykluczenia głównego inwestora projektu i de facto uznania kontrowersyjnej administracji w sądach.

Zgodnie z oficjalnym pismem wysłanym do ministra infrastruktury i energii Belindy Balluk, jak również premiera Edi Ramy, MABCO Constructions SA, inwestora, który jest właścicielem 98% udziałów Vlora International Airport Society i który zainwestował do dziś około 80 mln euro, stwierdził, że został arbitralnie wydalony z oficjalnego spotkania, które zostało zwołane przez Ministerstwo Infrastruktury w stoczni lotniska, sprawozdania Ołówek., transmisja Peryskop.

Na papierze MABCO opisuje wydarzenie jako celowe i skoordynowane działanie. Według niej, 12 stycznia 2026 r., jego przedstawiciele są na wystawie, aby uczestniczyć w spotkaniu, na którym powołano Urząd Lotnictwa Cywilnego, Albcorol i przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury. Jednakże przedstawiciel MABCO właśnie przybył, pan Fadil Nezir, został wyraźnie poinformowany, że nie jest mile widziany.

List mówi dosłownie, że przedstawiciele MABCO “fizycznie uniemożliwili im uczestnictwo w spotkaniach i opuścili środowiska, w których się rozwinęła, przy cichej akceptacji i bezpośredniej współpracy przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury i Energii”. Dokument dodaje, że dysocjacja nie była nieporozumieniem, ale świadomym aktem, który został wykonany jako przedstawiciele partnera mniejszościowego, pozwolono pozostać w hali, z zaledwie 2% kwot.

W tym samym piśmie MABCO opisuje jeszcze bardziej alarmujący epizod, który rzuca światło na mentalność, z którą traktowano głównego inwestora. Airport Certificate Consult, Mr Africa, Asia, został poinformowany, że był niepożądany “ ”, nie z powodu braku kompasu lub mandatu, ale dlatego, że był uważany za “MABCO”. Zgodnie z dokumentem zakazano mu fizycznego dostępu do spotkań, które zostały zniesione z powodu stowarzyszenia zawodowego z większościowym udziałowcem projektu.

MABCO podkreśla, że ruch jest absurdalny i nielegalny, ponieważ zgodnie z umową koncesyjną i podstawowymi dokumentami społecznymi ponosi pełną odpowiedzialność finansową i prawną za projekt, w tym za zabezpieczenia bankowe, pożyczki i zobowiązania wobec osób trzecich. W piśmie stwierdza się, że “jest na tyle niezrozumiały i nieuzasadniony, aby Ministerstwo Infrastruktury mogło podjąć decyzję o współpracy i uznaniu tylko partnera z 2% kwot, z wyłączeniem akcjonariusza o 98%, który sfinansował i zagwarantował projekt”.

Dokument ten idzie dalej, wzbudzając wątpliwości, że to, co się dzieje, jest częścią programu tworzenia faktów. Zdaniem MABCO druga strona zwróciła się również z wnioskiem o zwolnienie z międzynarodowego portu lotniczego Vlora ze względów sądowych, jednocześnie starając się przejąć projekt poprzez uznanie instytucjonalne przez państwo.

W piśmie ostrzega się, że takie działania “zmierzają do stopniowego usuwania MABCO z praw przysługujących mu jako akcjonariuszowi większościowemu oraz nielegalnego przekazywania kontroli nad lotniskiem”, dodając, że takie zachowanie poważnie podważa bezpieczeństwo sądowe inwestycji strategicznych w Albanii.

W swoim piśmie do Belindy Balluk MABCO opisuje to wydarzenie jako poważny test dla państwa albańskiego, podkreślając, że nie może być ani państwa prawnego, ani poważnych inwestycji, jeżeli instytucje publiczne zgodzą się, że główny inwestor zostanie wyjęty z drzwi, podczas gdy mniejszość zostanie nakazana jako władza. Firma ogłasza, że będzie dążyć do wszelkich prawnych, administracyjnych i karnych sposobów, zarówno wewnątrz, jak i poza granicami kraju, aby chronić swoje inwestycje i potępić to, co nazywa otwartym przechwyceniem projektu lotniska Vlora.

Powiązania Valona Adama z Belindą Balluk

W tym momencie nie chodzi już o to, kto stoi między dwoma partnerami, ale kto wykorzystuje stan do porwania lotniska. To pytanie nie dotyczy już tylko biznesu, ale sprawiedliwości i opinii publicznej.

Powiązania Belindy Balluk z partnerem mniejszościowym portu lotniczego Vlora zostały ostrzeżone jeszcze wcześniej, na długo przed powstaniem konfliktu na giełdzie, a projekt został zablokowany instytucjonalnie. Prowadzone przez SPAK dochodzenia w sprawie przetargów na Wielki Pierścień Tirany uwydatniły nazwisko Arber Abazi, właściciela firmy Alcohol- Impex General Construction, laureata Łez Pierścienia, w tym Lotan 7, w związku ze związkiem. Okazuje się, że Ahaz ma powiązania rodzinne z Belindą Balluk, współistniejącą z córką ciotki, a jednocześnie jest wnukiem byłej delegacji socjalistycznej Sadri Abazi.

Program staje się jeszcze bardziej znaczący, gdy widzisz prawdziwą strukturę biznesową. Alcohol- Impex General Construction w Albanii jest oddziałem spółki o tej samej nazwie zarejestrowanej w Kosowie, której właścicielem jest biznesmen Imer Ademi. Arber Abazi i Imer Ademi wspólnie kontrolują społeczeństwo koncesjonariuszy Kurkur Hydro Energy, gdzie Ahaz jest administratorem, budując partnerstwo, które korzystało z funduszy publicznych w drodze przetargów prowadzonych obecnie w ramach dochodzenia karnego.

Ten łańcuch połączeń idzie o krok dalej, ponieważ Imer Ademi jest ojcem Valon Ademi, mniejszościowego akcjonariusza z 2 procent na lotnisku Vlora, który jest w posiadaniu projektu zakładnika z roszczeniem o przejście z 2 procent do 49 procent akcji. W tym świetle konflikt na lotnisku wykracza poza Valon Ademi, jako część klanu, który osiąga najwyższy poziom rządu.

Dlatego też wywierana jest presja na inwestycję strategiczną, przekształcając port lotniczy w walkę polityczną i instytucjonalną, a nie tylko gospodarczą.

Poniżej znajduje się pełny list MABCO do Belindy Balluk:

Wysoki Sądzie. Balluk,

Stowarzyszenie Mabco Construction SA (Next “Mabco”) oficjalnie otrzymało wiedzę i potępiło swoje wydalenie z posiedzenia z przedstawicielami Ministerstwa Infrastruktury i Energii (Next “) MIE”), które odbyło się dziś 12 stycznia 2026 roku w środowisku “2A Group” na terenie projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Vlora. To bardzo poważny, bezpretensjonalny i głęboko niepokojący akt prowadzony przez pana Valona Adama i pana Vegę Hoxha. Tym razem osoby te działają w otwartej opozycji do prawa, jak się wydaje, popierane przez przedstawicieli MIE i inne instytucje państwowe, takie jak Urząd Lotnictwa Cywilnego i Albcorl, jak również obecne na spotkaniach. O tej historii poinformował nas pan Fadil Nezir, szef Międzynarodowego Projektu Lotniczego Vlora w pobliżu Mabco i jego pełnomocnik. Odpowiednie ogłoszenie, które znajdziesz związane z tym listem.

Okoliczności dotyczące zdarzeń

Według naszych informacji, nielegalnie mianowany administrator firmy “Vlora International Airport” (Next “VIA”, Pan Vegam Hoxha, wysłał do personelu VIA spotkanie z przedstawicielami MIE, domagając się ich udziału, z wyjątkiem Mr Aziri Africa, konsultant do certyfikatu lotniska w pobliżu VIA (o Mr Hoxha, ogłosiliśmy wcześniej w liście do Ciebie MIE z dnia 15 grudnia 2025). Doceniamy, że pan Azja jest jednym z
pracowników z najdłuższym i najbardziej wymiarowym doświadczeniem w dziedzinie lotnictwa cywilnego w
VIA.

Po tym jak dowiedział się, że spotkanie było związane z dobrobytem VIA, na miejscu pojawił się pan Aziur Africa. Valon Ademi, jedyny menedżer i partner “2A r.k. ” (Następny “2A Group”). We współpracy z panem Vegamem Hoxhą, poprosili Pana Jako ministra, aby przemawiał poza obiektami spotkań, ogłosili, że jest on “niepożądany”, ponieważ uważano go za “Mabco < xx7 >. Następnie, arbitralnie i nielegalnie, uniemożliwili mu fizycznie udział w spotkaniu. Po jak najwcześniejszym ogłoszeniu wydarzenia, dyrektor Projektu dla Mabco, pan Fadil Nezir, pojawił się na miejscu spotkania i starał się uczestniczyć, pamiętając, że Mabco jest partnerem, który posiada 98% kwot kapitałowych VIA. Pomimo tego, że pan Neziri poinformował przedstawicieli MIE o jakości i własności programu przedstawicielskiego Mabco, pan Adam i pan Hoxha fizycznie usunęli go z miejsca spotkania. Zdarzyło się to z cichym zatwierdzeniem
oraz bezpośredniej współpracy przedstawicieli MIE i innych instytucji, które były obecne. Nie ingerując, urzędnicy ci odmówili Mabco podstawowego prawa do bycia poinformowanym o projekcie, który zainwestował do chwili obecnej 80 mln euro, jak również do koordynacji.

Prawa Mabco i stronniczość wykazane przez MIE

Udział Mabco w każdym spotkaniu związanym z dobrem VIA jest nie tylko prawem, ale również obowiązkiem. Według Hrabiego Koncepcji Mabco ponosi znaczną odpowiedzialność za wypełnianie zobowiązań umownych wraz z VIA i 2A Group. Ponadto finansowanie projektów opiera się wyłącznie na zabezpieczeniach i aktywach Mabco (kredyt w pobliżu BKT), co sprawia, że nasze społeczeństwo jest szczególnie narażone na szkody, które ostatecznie zostaną wyrządzone w przypadku niepowodzenia finansowego projektu.
Fakt, że spotkanie odbyło się w biurach grupy 2A na miejscu wskazuje od samego początku, że przedstawiciele MIE mieli z góry określony cel: jednostronna komunikacja z partnerem mniejszościowym (2%), umyślnie i w przekonaniu partnera większościowego (9,8%). Podkreślamy, że Mabco nie został powiadomiony ani przez MIE, ani przez nielegalnego menadżera.
Spotkanie wezwane przez MIE!!!!

W jaki sposób MIE może zaakceptować i zastosować się do instrukcji partnera z 2% VIA i odmówić, przynajmniej formalnie, traktowania partnera z 98% kwot na tym samym poziomie co partnera mniejszościowego, odmawiając mu prawa do uczestniczenia w spotkaniach? Jak to jest, że Mabco nie jest traktowany jako główny i założyciel tego projektu o znaczeniu krajowym, ale pozostaje niepoinformowany i aktywnie wykluczony? Jak to możliwe, że MIE i inne organy obecne na spotkaniach nie osiągnęły tego samego poziomu, co otrzymali informacje źródłowe z grupy 2A? Absurdalne i skandaliczne jest to, że MIE, która powinna zagwarantować interes publiczny i legitymację, postępuje zgodnie z instrukcjami partnera posiadającego 2% kwot naruszających prawo i rachunek pocztowy. Pamiętamy, że MIE jest w pełni świadoma sytuacji majątkowej, ponieważ bez jej zatwierdzenia nie można dokonać transferu kwot. Ale nawet gdyby roszczenia Grupy 2A dotyczące własności kwot przekraczających 2% były hipotetycznie uczciwe i uzasadnione, Mabco nadal pozostałby partnerem większościowym o 51%, co czyni jeszcze bardziej bezsensownym i skandalicznym akt MIE i jej przedstawicieli! Mabco ma nadzieję, że wiele MIE nie ślepo podąża za, a nawet gorzej aktywnie wspiera umyślną i zarządzaną działalność grupy 2A i nielegalnego administratora VIA, który wyraźnie kieruje się tym, czego zażądali i formalnie, tworząc warunki wykluczenia Mabco z projektu i VIA.

Nasze żądania

Mabco wyraża głębokie oburzenie tym jednostronnym zachowaniem MIE, które
nie działał bezstronnie i profesjonalnie. W tych warunkach pytamy:
1. 2. Przywrócenie uczciwych i przejrzystych stosunków zgodnie z prawem i umową koncesyjną. Powtórzenie oficjalnego posiedzenia, w którym Mabco jest regularnie ogłaszane, a udział jego przedstawicieli jest gwarantowany. Jest to szczególnie ważne ze względu na pilne problemy techniczne i operacyjne spowodowane działaniami i bezdziałaniami grupy 2A, które uniemożliwiają Mabco realizację robót, za które odpowiada na mocy umowy z VIA.

Na zakończenie powtarzamy, że Mabco inwestuje i jest zdeterminowana podjąć wszelkie niezbędne kroki prawne (administracyjne, cywilne i karne) w celu ochrony jej inwestycji i interesu publicznego, bez zniechęcania do arbitralnych działań. Dzięki państwa uwagom na tę pilną kwestię nadal oczekujemy oficjalnej reakcji.

Z całym szacunkiem,

MABCO CONSTRUCIONS SA