Wewnątrz metra Arabii Saudyjskiej za 22 miliardy dolarów

Stacje negocjacyjne

Riyadh Metro posiada 85 stacji, niektóre z nich zmieniły się już w atrakcje turystyczne dzięki swojej architekturze, następuje A2 CNN. Jednym z najbardziej znanych jest Qasr Al Hawk, zaprojektowany przez norweską firmę Snéhetta. Ta gigantyczna stacja, z siedmioma piętrami podziemnymi, 17 windami, 46 schodami i zakrzywioną stalową kopułą odbijającą wygląd zewnętrzny, zapewnia również przestrzeń dla sklepów, wystaw artystycznych i wewnętrznego ogrodu.

Równie imponująca jest stacja King Abdullah Financial District, zaprojektowana przez Zaha Hadid Architects, z falującą fasadą inspirowaną pustynnymi formami. Tymczasem stacja STC, zaprojektowana przez niemieckich architektów Gerber Architechten, jest zainspirowana formacjami gór Tuwayq, a zachodnia stacja w Al Swedi jest tworzona przez Saudi Omrania, następuje A2cn.

 

Doświadczenie w podróży

Pociągi są nowoczesne, wyposażone w układy hamulcowe, a stacje wykorzystują panele słoneczne, dając projektowi silny wymiar zrównoważonego rozwoju. Bilety są przystępne - dwugodzinna podróż kosztuje tylko 4 Saudi riyals (około 1 dolarów, USA), a 140 dolarów - Rial miesięczny abonament (37 dolarów).

Podobnie jak w wielu muzułmańskich miastach, nawet tutaj pociągi są podzielone - samochody dla samotnych mężczyzn, rodziny i kobiet, a pierwsza - sekcja klasy dla V podróżników IP. Wewnątrz, czystość jest absolutna, jedzenie i picie i siedzenia noszą motywy inspirowane tradycyjną architekturą Riyadh. Pociągi krążą co cztery minuty w godzinach szczytu, i chociaż przestrzeń jest obfita, podróżnicy często muszą stać ze względu na wysokie zapotrzebowanie.

Od transportu do atrakcji turystycznych

Niektóre stacje, takie jak Qasr Al Hokm, stały się już samoopornymi miejscami turystycznymi. Mieszkańcy często zalecają odwiedzającym, aby nie przegapili szansy na zobaczenie tej zmiennej architektonicznej”, wraz z atrakcjami znanymi jako Sky Bridge lub World Boulevard.

Historyczne postępy

Zaledwie sześć miesięcy po otwarciu metro przekroczyło oczekiwania, przewożąc ponad 100 milionów pasażerów. Jednak ruch w mieście pozostaje ciężki - wyzwanie, które jest bardziej związane z urbanizmem Riyadh niż z funkcją metra. Władze saudyjskie mają już plany na siódmą linię łączącą Crudiya Entainment City, Diriyah Gate i King Abdullah International Gardens.

Według Ibrahima bin Mohammeda Al Sultana, szefa Królewskiej Komisji Miasta Rijad, metro reprezentuje “historyczny kamień kilometryczny w rozwoju miejskim i społecznym stolicy, który ułatwi codzienne życie obywateli, mieszkańców i odwiedzających, oferując miejskie doświadczenie podróży na poziomie światowym”.

Metro Riyadh jest już nazwane nie tylko projektem transportowym, ale także atrakcją kulturalną i turystyczną, która zaczęła zmieniać tożsamość stolicy saudyjskiej. /Peryskop/