Ahmeti: Nie możesz ich uwolnić od opłat za kampanię i po trzech dniach zostać bez pieniędzy

Były szef gminy Prisztina, Shrend Ahmeti, notował w kilku punktach, co według niego wskazuje na funkcjonowanie ruchu miejskiego i usług oferowanych bez stwarzania kłopotów. Według Ahmeti, jego model jest używany jako przykład przez BERZH.

Ahmeti napisał, że aby zabezpieczyć pożyczki dla 51 autobusów, ruch miejski musi zapewnić mu dostęp do zwrotu pożyczki.

Po drugie, napisał, że transport publiczny jest interesem publicznym. “Linja dla wsi Gollaku psh może nie mieć znaczenia i korzyści finansowych, ale ma sens interesu publicznego”.

Więc zdecydowaliśmy, że gmina zapłaci za ruch miejski jako autobus. W przypadku gdy ruch miejski nie ma interesu finansowego, gmina ma interes publiczny. Konsekwentnie, nie ważne ilu podróżników, istnieje dochód do zapłaty pożyczki. 4. Model finansowy, który zbudowałem z angielskim konsultantem osobiście. Koszt kilometra obejmował wydatki na ruch miejski oraz koszty nowych autobusów. Koszt pół mili przez bilety = miesięczne rachunki dla gminy”, napisał.

W piątym punkcie, Ahmeti napisał, że kiedy ktoś z gminy mówi, że zwolnienie płatności nie ma wpływu, kłamie.

Możesz uwolnić kategorie od płatności, ale ktoś musi zapłacić. Zostaliśmy zwolnieni z emerytury, ale jako gmina zapłaciliśmy za każdego emeryta, którego wypuściliśmy, ponieważ model wymaga. Nie możesz zrezygnować ze swoich wypłat w kampanii trzy dni później bez oglądania”, napisał.

Po szóste, Ahmeti powiedział, że transport publiczny bez dotacji z budżetu gminy nie.

Chcesz być na linii z dwoma pasażerami, musisz być online i potrzebujesz straty z motywacją obywateli. Nie używaj mojego samochodu”, napisał. “7. Nasz model jest używany jako przykład przez Berga. Zawarliśmy umowę na kolejne 30 autobusów (8 elektrycznych) w oparciu o wyniki pierwszej pożyczki. Dlaczego Bo nie wie”.

Według Ahmeti odpowiedzialność jest dzielona i wielka krzywda także dla obywateli. /Peryskop/