Audus presenteert de snelste en krachtigste supermachine in zijn geschiedenis

Het is iets meer dan twee jaar geleden dat Audi een einde maakte aan de productie van R8 door de productie van haar ontsnapte motor - aangedreven auto te beëindigen. Het Duitse luxemerk heeft sindsdien verslagen van zijn terugkeer voor een derde generatie afgewezen, maar er is nu een nieuwe supermachine die een soortgelijke rol vervult. Het doet de naam R8 niet herleven, maar het keurt een andere naam met een historische referentie goed.

Nuvolari is vernoemd naar de legendarische Italiaanse piloot Tazio Nuvolari, die eind jaren dertig de race won voor Auto Union, een voorganger van wat nu Audi is. Igolstad vereert nu zijn nalatenschap met een groot model dat de nieuwe taal van bedrijfsontwerp introduceert, die oorspronkelijk voorspeld werd door Concept C Vorig jaar. De nieuwe superbrandstof zal niet alleen het product binnenkomen, maar ook de markt bereiken voor de sportwagen met een licentie dak, meldt het rapport. Motor1.com.

In het hart van Nuvolari is een hybride plug power systeem gebaseerd op een V8 motor met twee turbo 4.0 liter. De verbrandingsmotor bedraagt 10.000 tpm en werkt met drie elektrische motoren met axiale stroom voor een gecombineerd vermogen van 987 pk. Dit is toevallig hetzelfde cijfer als de oorspronkelijke Bugatti Veyron toen het in 2005 werd gelanceerd.

Hoewel Audi, zoals voorspeld, Themerario niet noemt, is het gemakkelijk om de punten te verbinden tussen de nieuwe Nuvolar en het initiële niveau van Lamborghini supermaine. Audi bezit immers Lamborghini, en beide generaties van R8 waren gebaseerd op modellen met de dolle stier: Gallardo en Huracan. Naast de 10.000 rpm rode lijn valt het vermogen van de 789 pk-verbrandende motor en 538 lb-ft (730 Nm) samen met dat van Themerario's V8 motor.

Maar dit is het probleem. Nuvolar's gecombineerde kracht overtreft Temerario met 80 paarden en neemt de kroon als de machtigste Audi ooit, een titel die hij ooit had. RS e-ron GT prestaties . Het is ook het snelst toegestane model voor wegen om Four Rings vast te houden, met een maximumsnelheid van meer dan 350 km/h. Tegelijkertijd is het een van de snelste, het bereiken van 100 km/u in 2,6 seconden, of een tiende sneller dan Temerario. Van een vaste positie tot 200 km/h eindigt de wedstrijd in slechts 6,8 seconden.

Met een brutocapaciteit van 7,3 KWh heeft de batterij van Nuvolar bijna tweemaal de energie van het 3,8 pakket. De Temerario's cWh en het is in staat om volledig elektrische korte afstanden. Natuurlijk ga je niet te ver voordat de interne brandwond motor wordt geactiveerd, vooral omdat Lamborghini Het kan werken in EV-modus voor ongeveer vijf mijl voordat de V8 motor neemt over.

We vroegen Aud naar een mogelijke verbinding met Temerario, en de officiële verklaring bevestigt dat er een relatie is tussen twee auto's en ze delen de V8 motor, maar met een Audi touch naar Nuvolari:

De vulkaan belichaamt duidelijk het DNA van Audi - met technologie geïnspireerd door Forum 1, een onderscheidend ontwerp en niet-competitieve prestaties. Met behulp van synergieën in de hele groep hebben de beste technologieën zich gecombineerd en precies aangepast aan de specifieke waarden van Audi, waar het zinvol en efficiënt is. Zo blijft de architectuur van de brandende motor ongewijzigd, maar het karakter ervan wordt opvallend gevormd door een specifieke toepassing van Audi.'

Net als R8 maakt Nuvolari gebruik van de intensieve aluminiumconstructie van Audi Space Frame, maar voor het eerst is het gecombineerd met een rolstoel die grotendeels uit koolstof versterkt polymeer bestaat. De lessen die de F1 heeft geleerd hielpen ingenieurs CFRP te optimaliseren om het gewicht onder controle te houden, hoewel een nauwkeurig cijfer niet is gepubliceerd. Als referentie, Temerario weegt 3,726 pond (1,690 kg) zonder vloeistoffen.

Nuvolar is het eerste model van Audi's smidge-up wielen, gecombineerd met carbon-celled remmen en calamera's, vooruit met tien zuigers die 4220x40 mm en post-caippers met vier zuigers gekoppeld met 410x32m schijven. Deze zijn iets groter dan Themerario's configuratie en zouden ook technische wortels hebben in de F1.

De F1-verbinding eindigt hier niet. Suud beweert dat actieve aerodynamica, waaronder een volgende adaptieve arm, geïnspireerd zijn op de piek van de motorsport. Het aerodynamische element heeft drie fasen (Close, Low Force Down, High Force Down) en past zich automatisch aan volgens richting modus. Als alternatief kan de bestuurder de contrasten wijzigen met behulp van een rolling check op het wiel. Dit kan in alle andere richtingen dan E-Hybridge, waar de prioriteit wordt gegeven aan een volledige elektrische richting.

Zoals voor vier andere modi, is er Balanced, Dynamimic, Dynmic+ en Track, waar deze laatste de volledige deactivering van terugtrekkingscontrole mogelijk maakt. Er is ook een weerstandsreductiesysteem (DRS) vergelijkbaar met de F1 die de bestuurder handmatig kan activeren met een druk op de knop op het wiel om de maximumsnelheid te verhogen.

Om verder contact op te nemen met haar inspanningen bij F1, Audi gebruikt een Titanium kleur gezien in Concept C. Gelijkaardig aan de sportlicentie platen blijven binnen, waar Nuvolari fysieke controles combineert met schermen en gebruik maakt van kleur accenten als een herinnering aan Auto Union C racemachine.

Audi heeft beloofd om terug te keren naar het vorige model van hoogwaardige materialen, en Nuvolari is van plan om de weg te effenen voor Verbeterde standen Met Concept C volgend jaar. We hopen dat dit naar meerdere modellen gaat in de “A” en “Q” serie.

Terwijl Lamborghini zoveel supermacine Temerario bouwt als de vraag toelaat, beperkt Audi de productie van Nuvolari tot slechts 499 eenheden. De overgave begint in de eerste helft van 2027. Het eerder genoemde concept C zal volgend jaar ook evolueren naar een productiemodel.

Dit is niet de eerste keer dat Aud Tazio Nuvolari een fan geeft. Op de Autobeurs van Genève in 2003 presenteerde Nuvolari quattro met een twee-bub V10 motor een ontwerptaal die later werd gebruikt in modellen zoals de eerste generatie A5, gelanceerd in 2007. De 600-paarden stijl markeerde de 50ste verjaardag van de dood van de Italiaanse piloot.

Later, in 2014, kreeg de derde en laatste generatie van TT een speciale editie van Nuvolari in het thuisland van de legendarische piloot, Italië.