Quale paese dell'UE è colpito maggiormente dalla marmellata di Stretto di Hormuz?

Le compagnie di trasporto marittimo dalla Grecia, gli Emirati Arabi Uniti e la Cina sono tra le più colpite dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, secondo i dati di Bloomberg e le organizzazioni di traffico marittimo.

Nelle ultime 48 ore, circa 670 navi da carico sono state rintracciate in attesa sul lato occidentale dello stretto.

Di questi, 120 sono di proprietà di aziende con sede negli Emirati Arabi Uniti, che rappresentano circa il 18% del totale.

Le posizioni delle navi sono tracciate utilizzando AIS, o Auto - Identification System, la tecnologia necessaria nella maggior parte dei vasi commerciali che trasmettono regolarmente la loro posizione, velocità, direzione e identità su altre navi, e stazioni sulla costa.

I numeri reali possono essere più alti, in quanto alcune navi potrebbero aver disabilitato i loro sistemi di tracciamento, scrive euronews.

Grecia, la Cina sono gravemente colpiti

Dopo gli Emirati Arabi Uniti, la Grecia è il secondo paese più colpito, con società di proprietà greca che operano almeno 75 navi merci nello stretto dall'inizio del conflitto circa il 12% del totale.

Circa 30 di loro sono petroliere o petroliere, secondo un'analisi dati di Bloomberg, che raccoglie informazioni da molte fonti.

Le aziende cinesi possiedono 74 navi da carico nella zona, di cui 25 petroliere e gas, mentre il resto sono trasportatori di merci in contanti e navi da container.

Anche altri paesi asiatici sono stati significativamente colpiti.

Le aziende giapponesi hanno almeno 23 navi petrolifere e gas e 16 trasportatori a secco negli strati.

Nel frattempo sono presenti 25 navi collegate a Hong Kong, tra cui 13 navi energetiche e 12 navi cargo a secco.

Le aziende con sede in India hanno 24 petroliere nella regione.

Allo stesso modo, le aziende di Singapore e Corea del Sud hanno 29 e 22 navi bloccate dall'inizio delle ostilità, rispettivamente, mentre il Vietnam ha tre grandi vettori LNG.

Supertankers bloccato

Circa 50 vettori petroliferi molto grandi (VLCC) sembrano essere rimasti bloccati, insieme a 11 vettori di gas molto grandi.

La Corea del Sud possiede sette di questi V LCC, Cina e Giappone su sei ciascuno, e la Grecia cinque.

Dei 225 traversate marittime da vettori di carico dall'inizio del conflitto, più di 40 erano da navi iraniane, secondo la compagnia di intelligence marittima Kpler.

Altri 60 erano di navi che non portavano bandiera o non erano direttamente di proprietà dell'Iran, ma sanzionate dagli Stati Uniti sulla base del suo programma Iran.

Circa 35 incroci sono stati fatti da navi di proprietà greca, tra cui otto da una singola società, Dinacom Tankers Management.

Almeno 20 navi collegate alla Cina e 13 navi collegate all'India hanno fatto transitare.

Alcune navi sembrano aver beneficiato di un sistema di verifica in cui l'Iran fornisce un passaggio sicuro alle navi da paesi amici.

Nel frattempo, centinaia di navi rimangono in sospeso in quanto i costi di sicurezza aumentano e i pericoli per equipaggi e carichi rimangono estremamente elevati. /Telegrafia/