L'IPK pubblica il rapporto di ispezione: Doubts of Disagreement in Pronouncement of Rewards for Overcoming Speed

Secondo un rapporto mediatico, l'ispezione è stata effettuata su richiesta del capo esecutivo IPK, per valutare le pratiche di utilizzo di apparecchiature digitali per misurare la velocità degli strumenti in movimento, e sulla base di informazioni che l'IPK aveva ammesso che i funzionari di polizia per vari motivi non hanno multato il colpevole per le violazioni commesse.

L'ispezione ad hoc ha riferito fornito opportunità per conoscere l'uso efficace di queste apparecchiature e verificare se le unità di traffico sono esposte a potenziali abusi.

“Gli obiettivi di questa ispezione sono stati: identificazione della tecnologia per misurare la velocità dei veicoli in movimento sulla strada, valutazione dell'uso razionale ed efficace delle attrezzature in caso di rischio del traffico da parte dei conducenti che non rispettano le restrizioni sulla velocità consentita e valutano la conformità del numero di misurazioni in relazione al numero di contromisure e ammende pronunciate”, dice una relazione.

Come indicato nella relazione, l'ispezione ha riferito che ci sono debolezze/ difetti nel riflettere i dati sulle ammende in relazione alle violazioni e che questi portano dubbi che possono essere abusati durante il dovere ufficiale.

“Durante il confronto dei dati in multe e quelli registrati sul radar durante l'ispezione sono stati affrontati quattro tipi di contraddizioni: - La velocità di spostamento del veicolo descritto nell'ammenda è inferiore a quella registrata sul radar (a 55 su 84 campioni/jba); - La velocità del radar limitato differisce da quella registrata a fine (in 23 su 84 campioni); Il tipo di violazione dell'ammenda differisce da quello misurato dal radar (in 3 su 84 campioni) l'ammenda per superare la velocità in un articolo inadeguato (paragrafo) della legge (in 3 su 84 campioni)

Anche riferito, i risultati di questa ispezione sono di interesse per i livelli principali e operativi della Polizia della Divisione Traffico Stradale, comprese le Unità di Traffico Regionale e l'Unità di Controllo autostradale.

“L'IPK sotto il rapporto ha dato sette) raccomandazioni relative alla necessità di estrarre una guida per quanto riguarda l'uso di apparecchiature di velocità di movimento, la manutenzione di formazione aggiuntiva per dotare il personale con sufficiente conoscenza, l'esercizio dei controlli in termini di eliminazione delle debolezze nel processo di immissione dei dati nelle apparecchiature di misura, l'esercizio dei controlli nella direzione di eliminazione delle pratiche nocive durante la contro-invenzione, l'uso efficace delle attrezzature intelligenti, il monitoraggio del processo di download e il processo di applicazione del materiale di memorizzazione.Pericolo

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