Montenegro nelle mani del prestito cinese

Un enorme prestito cinese per costruire una strada ha causato problemi per il Montenegro. Ma questo accade con molti progetti cinesi subx0>Manduz New Street. La Cina sta cercando di prestare prestiti di salvataggio, ma crea nuove dipendenze. Secondo uno studio dell'Istituto per l'Economia Mondiale a Kiel, in Germania (Sew) dell'ambizioso progetto commerciale della Cina, la nuova strada “Silk Sempre più paesi in espansione e sviluppo, che hanno ricevuto prestiti dalla Cina per la costruzione di infrastrutture, hanno problemi a pagare i prestiti come previsto. Negli ultimi anni il governo cinese ha notevolmente aumentato la consegna dei prestiti di salvataggio.

Secondo l'istituto tedesco il 60% di tutti i prestiti cinesi concessi nel mondo sono minacciati dall'indiscrezione. Nel 2010 questa cifra è stata più del 5%, secondo l'analisi di studio della Harvard Kennedy School e della World Bank.

Le autostrade in Montenegro

In Montenegro è stato inaugurato lo scorso anno dopo sette anni di tempo di costruzione un segmento autostradale 41km. Il costo della costruzione ha superato 1,2 miliardi di euro. Circa 800 milioni di euro sono venuti come prestiti dalla Cina. Il Montenegro ha chiesto l'assistenza dell'UE, poiché le prime rate del prestito devono essere ripagate, perché potrebbe altrimenti pagare in tempo debito.

I 41 km di strade che attraversano Montenegrin Montenegrin Montenegrins sono stati costruiti da un'azienda cinese guidata dalla Cina.

I cittadini di Montenegrin, tuttavia, sono soddisfatti della nuova strada. Il Kolashin, noto come destinazione preferita, soprattutto per l'alpinismo in estate e per gli sciatori in inverno ha beneficiato. La costruzione stradale ha portato al boom del turismo nella zona di Kolashin.

I rinvii si sono triplicati anche in piccoli bar, come uno stand gelato. Traduzione: Siamo ora collegati ad altre città, abbiamo molti turisti, possono venire molto più veloce qui, penso che sia una cosa molto buona, dice Katarina, che gestisce la poppa.

Problemi autostradali Remain

Ma basta l'argento del tartufo? I veicoli pagano 3 euro e 50 centesimi per utilizzare la nuova autostrada, è difficile immaginare che questo investimento di $1 miliardo sarà compensato con reddito da tale tassa.

Natasa Kovecevic, che lavora per un'organizzazione non governativa, considera il prestito cinese molto problematico. Ha a lungo opposto un tale progetto. Dice che il segmento di 41 km è un peso pesante sul bilancio di un piccolo paese come il Montenegro. Traduzione: Abbiamo ricavi annuali dall'autostrada che ammonta a circa 9m euro. Dobbiamo pagare 40m euro in rate di prestito ogni sei mesi. È molto chiaro che il reddito non è sufficiente per coprire i pagamenti di credito, e il resto dovrebbe provenire dal bilancio statale.

E il ricercatore, Nina Vujanovic, che è ben consapevole della pianificazione finanziaria dei progetti governativi, pensa che il miglior credito della Cina potrebbe compromettere l'adesione all'UE del Montenegro. Secondo i criteri dell'UE, i debiti statali non possono essere più del 60% della produzione interna lorda. Traduzione: Attualmente vicino al 70% e chiaramente il Montenegro non ha più spazi finanziari per altre riforme che gravano sulle finanze statali. ”

Montenegro manca il denaro per riqualificare la sua rete stradale di invecchiamento, e il 41 km della strada finisce improvvisamente in ghiaia. La Cina ha offerto altri prestiti per continuare a costruire l'autostrada, ma il governo di Montenegrin vede il progetto con molti rischi. A Podgorica, sai, se non possono pagare le rate, che ora Pechino ha il diritto di confiscare la proprieta' statale. Il Montenegro sta cedendo la sua sovranità attraverso le infrastrutture. Se non paghiamo i debiti, la Cina può assumere importanti parti dell'infrastruttura, ad esempio idroelettrico, ferroviario, o porti

Con i primi 41 chilometri della strada, il Montenegro è diventato dipendente dalla Cina. Per questa dipendenza non crescere ulteriormente l'UE deve essere più impegnata.

Distruzione dell'ambiente

Un altro problema della nuova autostrada è l'ambiente: L'autostrada passa attraverso la Tara River Valley, che è stata dichiarata parte del Patrimonio Mondiale dell'Umanità NESTO, noto per le sue acque cristalline e le coste verdi. La cima del fiume è ancora pulita, ma la vegetazione del fiume è stata distrutta dove passa l'autostrada. Non ci sono più piante, così tanti pesci, e la costa è stata sfigurata a causa del deposito di tonnellate di materiali da scavo, i cemento sono stati distrutti. C'è spazzatura ovunque dal lavoro autostradale. Il fiume è turbolento dallo spreco di cambiamento. Traduzione: Il pollo viene dalle estasi e ripide lungo il fiume. Tutto questo finisce in acqua e non permette alla flora di svilupparsi. Questo copre tutto e le cose viventi non devono più nutrire l'impressionante, dice Kovacevic. Non c'e' ancora nessun progetto per rinaturalizzare il fiume. / DW