Hysen Durmish “in panico

Su Facebook, vice. Minsitri Dumrish ha scritto che il bilancio statale è stato danneggiato per centinaia di migliaia di euro da una posizione contrattuale per mantenere le strade che sono state quasi inutili da applicare.

Scusa. Qualche giorno fa, ho dichiarato che un Pick up (automs) che si sposta lungo la strada per fare ispezioni su dove ha bisogno di intervenire con il contratto di manutenzione è stato pagato per 850 mila euro. Infatti, questa posizione non era costata al bilancio statale 850 mila euro ma 900 mila euro. Gli attacchi costanti a noi sono anche perché non ci sono tali posizioni. Da 57 milioni a manutenzione in passato per tre anni siamo scesi a 30 milioni di euro. Continuiamo e non ci fermiamo mai, scrive Durmish.

Di cosa sta parlando il signor Presidente? Durmish, e perche' e' nel panico? 

Inizialmente, nel luglio 2019, il Ministero delle Infrastrutture, guidato da Paul Lekaj, aveva firmato un contratto denominato “La manutenzione ordinaria e invernale dell'auto A7 (Ibrahim Rugova) e A6, dal bivio A7 A6 al guadagno di Konjuh, così come il percorso nazionale N9±x1>.

Il contratto era diviso in due lacrime.

Lot 1 aveva vinto la società “Famis Co HC” US ad un valore complessivo di 4,276,744,89 euro e riguardante la manutenzione della R7 autostrada (Morine-Gyurga), segmento 1-5, chiave e uscita auto.

La seconda parte è stata vinta dal gruppo di società “Damstation Project & Via Engineering& Urban±x1>, del valore di 3.500.654,70 euro, era circa la manutenzione: Il Dipartimento di Bessy-Gugyca, l'incrocio di A7/A6 a Konjuh e la chiave del percorso nazionale N2.

I contratti sono scaduti nel luglio 2022 nel governo di Durmish.

I contratti sono costituiti da diversi culi, come il gettare il sale, la rimozione della neve, il mantenimento del corpo della strada, il mantenimento dell'acqua - lasciando strutture, mantenendo strati di asfalto, segnalazione, e attrezzature stradali, e così via.

Da questa gara, il sig. Durmish si riferisce alla lacrima di 1 guardia di manutenzione (Morine-Gyurge), segmento 1-5, la chiave e l'uscita sull'autostrada. Ha pubblicato una posizione di contratto che è diventato chiaramente un pagamento ingombrante rispetto alla necessità.

E' la posizione del contratto 1.2 chiamato “Ispezioni giornaliere regolari dell'autovettura, comprese le strutture e gli oggetti di drenaggio dell'acqua La tassa per esso, secondo Durmish, è stata fatta 900 mila euro, mentre l'intero contratto è stato di 4,2m euro.

Fondamentalmente, c'è un'auto che è stata assunta che sta controllando il lavoro, e come sapete, Periscope, queste ispezioni sono state fatte diverse volte all'anno, che viene pagato da una quantità di denaro enorme.

Ma questo non è il crimine che è stato fatto in questo contratto. Da rapporti precedenti di Periscope, Durmish sta cercando di coprire uno scandalo nell'altro contratto di questa offerta, lacrima 2 che coinvolge il segmento Bessi-Gyurge, l'incrocio di A7/A6 fino a Konjuh, e la chiave del percorso nazionale N2.

Cosa ha trovato Periscop in questo contratto?

La società per la lacrima 2, aveva firmato contratti con il ministero nel 2019, al momento dell'asfalto, ha offerto 0,5 centesimi per m2, in quanto il prezzo di mercato era di circa 5 euro.

Questo è stato fatto in modo che il offerente a venire con il prezzo più economico.

È sicuramente circa la posizione 5.5 che presuppone il nuovo sedile del circuito SMA, 11 con lo spessore medio di 14 pollici di corrosione In questo contratto, per tre anni questa posizione è stata la prima di 210, 600 asfalto. 0 m2, ad un valore di 0,5 centesimi per m2. Il suo totale è di soli 10 mila e 530 euro. Questa posizione si applica a meno che non sia necessario.

Il più potente LDK-LVV, in realtà dopo il crollo della coalizione, ex ministro delle Infrastrutture Arba Abashi, aveva trovato valido questo contratto. Aveva deciso di applicare anche questa posizione contrattuale. Ordinò all'appaltatore di raschiare la strada a quattro pollici e poi diffondere l'asfalto di 210, 600. Cento metri. Si tratta del luogo tra Komaran e il Cerrotica di Drenas su entrambi i lati della strada. L'azienda aveva eroso la strada ma non l'aveva pavimentata, ragionando che l'asfalto era stato molto costoso, e che avrebbe costato circa 2m euro, la posizione che aveva istituito per 10mila euro. Il ministero guidato da Abrashi non aveva costretto l'azienda a porre l'asfalto in quella sezione, ma aveva costretto l'altra società (lot 1) a fare un asfalto di strada, che aveva offerto anche ad un “prezzo per terra” per asfalto.

Dal momento che il contratto è stato valido per tre anni, il contratto sul tavolo aveva trovato Hysen Dumrish. La strada era ancora erosiva, mentre l'appaltatore non ha firmato il contratto. Non era nemmeno Dumrish.

Come abbiamo accennato in precedenza, i suoi appaltatori sono stati il consorzio di aziende “Damstation Project & Via Engantia& Urban Così il nascituro del gruppo è stato “Dation Project”. Dal momento che la strada non era stata asfaltata, Periscope aveva pubblicato una scrittura che la stessa azienda era riuscita a vincere una gara per la manutenzione stradale, anche se non aveva completato il contratto preliminare.

Inoltre, la direzione guidata dal signor Dumrish ha fatto l'ammissione tecnica della strada, senza completare tale posizione, anche in precedenza ha emesso riferimenti alla società in modo da poter vincere nuovamente la gara.

Pericolo ha rilevato che il Ministero delle Infrastrutture, che è guidato dal vice ministro, Hysen Dumrish ha rilasciato riferimenti al lavoro svolto, alla società “Demastion Project” alla data 03.03.2022, per l'esecuzione dei lavori, ancora senza che il contratto sia completato e diverse posizioni contrattuali siano state completate. 

Inoltre, tranne che il riferimento è stato rilasciato al contratto che non è stato completato, Periscopi, ha due processi di accettazione tecnica del lavoro su questa strada.

Anche se non è stata realizzata la posizione 5.5 del contratto per la quale sono stati presentati i lavori, l'accettazione tecnica dei posti di lavoro non è ancora stata effettuata, che il ministero potrebbe non essere stato richiesto per ordinarli, anche se li ha creati come articoli. Ma, se il prezzo dell'offerta della società di queste posizioni di zero-realizzazione è visto, è ovvio che sono stati efficaci, dal momento che l'offerta in molti di loro è stata solo 10 centesimi, mentre quelli impegnati sono altamente offesi.

La legge non conosce “Riferimento

Riferimento alla Legge Procure Pubblica - Il LPP su cui vengono realizzati i contratti pubblici, il ministero ha stabilito criteri transfrontalieri, contrariamente al LPP, quando ha menzionato il termine"Riferimenti.

La Commissione per la Ricerca Pubblica Procure ha chiarito questo poco fa in Questioni e Consolazioni, dove le diverse parti chiedono l'interpretazione del LPP, l'istituzione ha risposto.

N. “in una delle 65-70 disposizioni del LPP è menzionato nel termine Riferimento” nel senso di testimonianza che un operatore ha condotto felicemente un contratto. Ciò può essere testimoniato dalla relazione finale del lavoro svolto o con i certificati per l'esecuzione e/o il risultato soddisfacente dei progetti, che sono menzionati nell'articolo 69 del LPP. Tuttavia, se l'Autorità di Compattamento richiede il riferimento a una soddisfacente realizzazione del contratto, specificando il numero minimo di riferimenti nel fascicolo di gara, e nell'annuncio del contratto, il riferimento dovrebbe essere per i contratti specificati nell'elenco dei contratti e dovrebbe essere portato dal membro del gruppo, se lo stesso è stato il bonificatore dei contratti corrispondenti, in modo che la domanda sia considerata soddisfatta dall'intera assunzione.

Pertanto, la PACP ha dichiarato espressamente che le autorità contrattuali non possono fissare criteri, richieste di posti di lavoro, ma la relazione finale sull'esecuzione dei lavori o con certificati per l'esecuzione e/o il completamento soddisfacente dei progetti.

Nel documento rilasciato per Reference, la firma è stata ritirata dall'ex Segretario del Ministero Izedin Bytyqi e dal Direttore del Dipartimento delle Infrastrutture Stradali, Rame Qypeva.

L'asfalto è esercitato poco dalla volontà del medico.

In considerazione delle frequenti relazioni del contratto, Durmish aveva ordinato alla società di porre l'asfalto decidato su quella parte della strada.

Nel luglio dello scorso anno, anche dopo la scadenza del contratto, la società “Via Engantia” insieme al “Bageri” aveva deciso di fare asfalto stradale. Periscopio ha scoperto che solo una piccola quantità di strada è stata asfaltata, mentre la porzione devastante della strada è stata erosa. E' oggi. L'impegno della società “Bagher” in questo progetto è stato illegale, poiché la stessa società non è stata sotto contratto.

Non e' piu' un segreto. Il ministro è dost con i proprietari aziendali “Bagher”.

Laboratorio Ministero conferma asfalto pavimentato è off limits

È noto che MMPHI ha contratto un laboratorio che esamina i materiali edili e le costruzioni, chiamato IMK “Balkan Project

In ogni progetto, i funzionari del ministero vanno a lavorare insieme al laboratorio e vedere se il materiale di costruzione stabilito è un insieme di norme e contratti. Lo hanno fatto con asfalto, che è stato diffuso per anni in estate.

Pericolo Ha chiesto l'accesso ai rapporti e il ministero ci ha mandato quattro Sosh.

Le relazioni, redatte nel luglio 2022, parlano di opere scandalose che sono off-limits.

Si vede che le frazioni aggressive mancano di asfalto (gruppo sottile)).

Asfalto è fatto, non è di ferocia, ma di calcare.

Anche la percentuale di bitume è bassa. (Per la produzione di asfalto-bethon come materiale legante, bitume viene utilizzato per superfici circolari).

I parametri esterni sono la fonte (La farina di pietra, o il filo, è il materiale di roccia - dimensione che è più piccolo di 0.71mm. La parte della farina di pietra i cui cereali sono più piccoli di 0,09 mm, è chiamata filler. Il contenuto delle piccole particelle influisce sull'indice di solidificazione bitumo, perché la qualità della mastice bitume (+ fileri) dipende dalle caratteristiche coessive e dalla miscela di asfalto. Il ruolo di Mystique non è solo quello di collegare i fagioli aggressivi ma anche di colmare le lacune nella cornice di pietra).

Piuttosto, asfalto dovrebbe essere composto da molti componenti da legare insieme per la resistenza, e alcune delle esigenze del componente sono mancanti, alcuni che hanno valori molto bassi di resistenza. Di conseguenza, la mancanza di questi componenti ha reso il prezzo dell'asfalto troppo basso.

Quindi l'asfalto è una miscela di componenti fissi e compatti. Smashing asfalto è una miscela di aggregato granunudiato e certo bitume, e mi taglia giù tutti i grani di aggregato sono avvolti in bitume, e l'agregato è ogni materiale di origine pietra, garantito per essere utilizzato nella progettazione di mescolanza asfaltata.

Cosa ha identificato il laboratorio del ministero in questo progetto?

Le relazioni sono divise con i medici. Ad esempio, nel profilo di P-180m Business Park a Corrotica, il rapporto richiesto è superiore a 6. 87.

La percentuale del filo doveva essere superiore a 10, e si è rivelato essere 4.77.

Il laboratorio ha rilevato che lo spessore richiesto dell'asfalto, in molte parti, è al di sotto di questa quota, raggiungendo fino a sei pollici [2.99 cm],

Il laboratorio non ha potuto identificare il tipo di biting, dal momento che non è stato offerto campioni per esami preliminari.

Il contratto supera 700 mila euro

La seconda parte del contratto è stata legata ad un valore di 3.500.65470 euro, mentre non è stata soddisfatta ai suoi termini, sull'asfalto autostradale, Periscope ha scoperto che c'è stata una perdita di migliaia di euro.

Chiamata sulla legge per l'accesso ai documenti pubblici, Periscope ha ricevuto l'accesso da MPHI ai siti di pagamento per questa offerta diversi giorni fa. Si vede che il pagamento totale è stato di 4, 302, 924 euro, o circa 700 mila euro sul contratto di base. Questa somma è pagata per 41 stazioni. 25 stazioni sono state pagate solo dal governo attuale nel 2021-2022. C'è stato un cambiamento nel contratto, e l'Ufficio Nazionale dell'Auditore l'ha confiscato nel rapporto di bandiera per MMPHI.

La tenda del Procuratore

Qualche giorno fa, Periscop ha imparato che l'accusa ha lanciato un'indagine su questo contratto e sulla sua gestione.

“Gli investigatori della polizia autorizzati dal Procuratore Speciale sono stati nel ministero e hanno ricevuto i file relativi al “routine e alla manutenzione invernale dell'auto A7 (Ibrahim Rugova) e A6, dal crocevia A7 A6 alla chiave del progetto Konjuh, così come il National N9±x2> ”, ha annunciato una fonte all'interno del MMPH for Periscope.

In questo caso, Periscope ha richiesto una risposta del Procuratore Speciale, ma lo stesso non è tornato alla pubblicazione di questo articolo.

La società “Demastion”, ha recentemente dichiarato vincitore in un'altra gara del Ministero delle Infrastrutture. Si tratta di segnalare le strade. /Mentor Buzhala -Periksopi/