Direttore dell'aviazione civile: sono l'obiettivo di alcuni gruppi da quando ho trovato un uso improprio

Direttore dell'aviazione civile: sono l'obiettivo di alcuni gruppi da quando ho trovato un uso improprio

Il Direttore Generale dell'Aviazione Civile Bujar Ejupi ha reagito dopo che l'Associazione dell'Unione dell'Aviazione Civile ha richiesto il suo licenziamento. Attraverso un testo di Facebook, Ejupi ha detto che gli attacchi contro di lui e AAC si stanno verificando dopo aver riferito gli abusi che aveva trovato dopo essere stato nominato al posto [...]

Attraverso un testo di Facebook, Ejupi ha detto che gli attacchi contro di lui e AAC si stanno verificando dopo aver riferito gli abusi che aveva trovato dopo essere stato nominato alla posizione del manager nelle istituzioni responsabili.

L'Autorità per l'Aviazione Civile è stata l'obiettivo di attacchi da parte di gruppi specifici poiché io, come direttore generale, ho trovato errate appropriazioni in AAC e li ho segnalati a istituzioni responsabili

Ejupi ha detto di affrontare ricatti, pressioni e attacchi ogni giorno.

D'altra parte, ha menzionato i successi di AAC dal momento in cui è stato nominato alla posizione del preside. /Insider

Bujar Ejupi risposta completa e non intervento:

L'Autorità per l'Aviazione Civile è l'obiettivo di attacchi da parte di gruppi specifici poiché io, come direttore generale, ho trovato abusi in AAC e li ho chiamati alle istituzioni responsabili. Perché gli attacchi all'AC stanno ora avvenendo e cosa è successo dopo la mia nomina come Direttore Generale?

1) AAC insieme ad ASHNA sono riusciti ad aprire le compagnie aeree con l'Albania, e superare tutti gli ostacoli all'apertura dello spazio aereo con due nuove linee che collegano il Kosovo e l'Albania. L'apertura di queste linee è prevista per essere pubblicata in Eurocontrol, e la rotta con l'Europa sarà infine tagliata di circa 30 minuti su ogni volo.

2) AAC, insieme con ASHNA per la prima volta, avrà accesso al sistema europeo E GNOS, che era stato voluto per 10 anni. Questo mese, l'ESA dovrebbe pagare una visita di ispezione che segna l'inizio dell'approccio del nostro stato a questo sistema di servizio europeo.

3) I casi di sicurezza aerea sono seriamente gestiti in AAC. L'indagine è stata richiesta per oltre 110 incidenti segnalati del crollo di Radari, e oltre 43 perdite di energia nei dispositivi vitali di navigazione aerea (Il caso sotto indagine di KHAIA). All'inizio di quest'anno, abbiamo avuto un grave incidente aereo nello spazio aereo del Kosovo, dove il sistema è attivato su due aerei. T CAS contro il match di questi due aerei in mezzo. Il caso è stato segnalato a KHAIA, e questo caso sarà indagato senza ostacoli e risparmiato chiunque.

4) L'AC ha riferito di aver infranto il diritto tariffario Kerozina, con conseguente oltre 2m di euro in profitti dall'operatore economico. Il caso è stato presentato immediatamente dall'AC alla commissione PPP, poiché sono necessari passi immediati per impedire la violazione della legge multi-anno in ANP. L'AC ha per la prima volta rivolto aperture di mercato e segnalato un uso improprio con il monopolio sulla vendita della Kerozina all'aeroporto.

5) La gestione dell'AC ha recentemente notato che le tariffe estremamente elevate dell'aeroporto non sono mai state approvate in passato dall'AC. Quindi, anche se l'AC è obbligato dalla legge ad adottare e regolare le tariffe aeroportuali, queste tasse non sono mai state gestite dall'AC, come parte della responsabilità del Dipartimento per la Regolazione Economica.

6) Gli ispettori AAC hanno chiesto di interrompere lo sviluppo di attività per gli operatori che monitorano per evitare conflitti di interesse.

7) L'AC ha riferito alla polizia del Kosovo e al Dipartimento di Crimini Economici per la manipolazione/falsificazione delle licenze di controllo del traffico da parte dei funzionari dell'AC.

L'AC ha annullato il contratto di locazione dell'AC ed è passato in oggetti di stato, risparmiando il bilancio statale del valore di oltre 400.000 euro all'anno.

9) L'AC ha riferito casi di uso improprio di decine di migliaia di euro al procuratore, pagamenti appartenenti agli inquilini e pagati dall'AC in base al contratto.

10) AAC ha incoraggiato il rispetto e gli obblighi del rapporto di lavoro, come definito dalla legge n. 03 L-212 del lavoro e del contratto. Inoltre, il personale è stato incoraggiato a utilizzare il programma di lavoro in questa istituzione statale per i posti di lavoro e le responsabilità che derivano dai contratti con AAC, piuttosto che per il secondo o il terzo lavoro.

11) L'AC ha vietato e segnalato casi di pagamenti elevati senza motivi legali per il pubblico ministero, nonché senza qualifiche necessarie.

12) AAC ha riferito al procuratore sull'abuso di ufficio da parte dei funzionari dell'AC. Le cause sugli abusi di bilancio sotto forma di media o di copertura delle spese personali classificate come viaggi ufficiali sono state inviate all'Agenzia per la corruzione (AKK), che dopo aver cospirato che ci sono elementi di lavoro penale ha inviato il caso al procuratore.

13) L'AC ha riferito al pubblico ministero di avanzamenti in servizio contrari alle leggi vigenti, nei casi in cui vari funzionari hanno beneficiato di aumenti salariali liberi senza modifiche nella descrizione dei compiti.

14) AAC ha iniziato a implementare politiche non tollerative per la creazione e le posizioni illegali esistenti, dipartimenti con un solo direttore e senza dipendenti!

15) L'AC ha iniziato con l'attuazione di politiche promozionali per i professionisti, con background e formazione professionale in aviazione, che sono coinvolti nell'assunzione di responsabilità basate esclusivamente sui loro risultati sia professionali che educativi.

16) L'AC ha presentato al MPB progetti di regolamenti interni e, in collaborazione con il ministero, finalizzerà il regolamento in base alle disposizioni legali applicabili ai funzionari.

17) Su richiesta di AAC, e con il supporto di KFOR e I CETRA, saranno realizzati audit di sicurezza presso AAC e ASHNA, e le aree necessarie per il miglioramento e il raggiungimento degli standard internazionali di aviazione civile saranno identificate.

L'ESA ed io rendiamo conto che il CETRA è deliberatamente frainteso da alcune persone/paesaggi, in nessun caso parla di un AAC non funzionale, ma della necessità di un miglioramento continuo e della continuazione delle riforme già avviate nell'AC.

Le risposte negative alla mia richiesta di legittimità, come direttore dell'istituzione AAC, mostrano il livello di influenza e resistenza che confrontano i miei sforzi per portare trasparenza e cambiamento positivo a questa istituzione e portano alla partenza deliberata di attenzione dal diritto AAC professionalmente overseer sul fico e temi biased per quanto riguarda la mia posizione di direttore generale.

Come direttore dell'AC, mi dispiace di dover affrontare attacchi quotidiani, pressioni e ricatto.

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