Germania ) centro per la più grande manovra della NATO

La Germania è stata scelta come centro di manovra più logistico nella storia della NATO per diversi motivi. Inizialmente a causa della sua posizione geografica, nel cuore dell'Europa. Più lontano per le infrastrutture militari dalla guerra fredda. In sei aeroporti militari tedeschi, oltre 240 aerei da 25 paesi saranno schierati per un periodo di tempo. Oltre 10.000 soldati della NATO parteciperanno alla manovra. Oltre agli stati di Nato, Svezia e Giappone partecipano anche.

Gli aerei da combattimento tedeschi sono presenti con 70 aerei e elicotteri. La Germania è l'unico paese a partecipare agli elicotteri nella manovra. Il contingente tedesco è il secondo più grande in manovra. I primi sono gli Stati Uniti. Invieranno 100 aerei: F-15, F-16 e gli aerei più moderni che hanno, F-35. Gli Stati Uniti hanno la più grande infrastruttura militare in Germania. Gli aerei F-35 saranno posti per manovrare su una delle basi americane in Germania, in Spagna, a Rheinland-Pfalzi.

Con le manovre, Nato vuole dimostrare che in caso di crisi i suoi aerei possono proteggere lo spazio aereo europeo. Il piano per mantenere la formazione “Air Defender” è iniziato nel 2018. Ma la manovra assume un nuovo significato a causa della guerra in Ucraina.

Lo spazio di sorveglianza

I primi aerei americani arrivano in Germania in questi giorni. La manovra inizia il 12 giugno e durerà fino al 23 giugno. DW ha appreso che il cielo della Germania sarà diviso in tre aree di volo per praticare l'emergenza: l'area sopra la Germania settentrionale e il Mar Baltico, nella zona orientale e in una zona più piccola della Germania meridionale. Secondo i media tedeschi, circa il 90 per cento dei voli sarà condotto in Germania e nelle regioni di confine costiere, nel Mare del Nord e nel Mar Baltico. L'ispettore generale dell'aviazione tedesco Igo Gerhartz ha detto che i voli separati” saranno condotti vicino al confine con la Russia. Ma ha sottolineato che essi saranno completamente “skenare difensiva”. Manufacturra limit “alla protezione del territorio di Natos”.

La manovra della NATO non è solo aria. Ci sono anche esercizi a terra. Il Tenente Generale Gerhartz ha detto ai media che parte dell'esercizio è anche “evakim da un aeroporto Gli scenari preparati includono anche il supporto della fanteria dall'aria all'aria e il combattimento contro gli aerei nemici. Ma anche la cattura di missili a medio raggio da parte dei bombardieri della NATO. La protezione da sottomarini e navi nemiche sarà esercitata anche sul Mare del Nord.

Lo spazio aereo della Germania sarà bloccato durante la manovra?

Il cielo della Germania è uno degli spazi più dinamici del trasporto aereo europeo e il punto morto si sentirebbe. È previsto che le aree di manovra designate siano bloccate per poche ore, ogni giorno durante la manovra. Saranno bloccati alternativamente, quindi non simultaneamente. L'esperto tedesco dell'aeronautica Clemens Bolzinger ha detto a DW che il controllo del traffico aereo tedesco ha una caratteristica rispetto ad altri stati europei. Per 30 anni, il lavoro dei controllori del traffico aereo civile e militare è stato integrato in Germania. Il motivo è perché lo spazio aereo tedesco è molto popolare. In Germania, i voli civili e militari sono coordinati ogni giorno l'uno con l'altro in tempi normali, anche al di fuori delle manovre. In Francia, per esempio. Le forze aeree bloccano regolarmente intere aree di volo, voli programmati, e anche orologi normali.

Studi sul traffico aereo tedesco hanno dimostrato che non sono previste cancellazioni dei voli per l'aviazione civile. Ci saranno più, diversi minuti di ritardo “ ”, detto. Inoltre, per non influenzare la calma dei cittadini, i voli non si svolgeranno nel fine settimana o di notte. Ma solo giorno, e solo con un blocco di tre ore. L'esperto Bolinger interrogato dal DW ha aggiunto allo stesso tempo che “ha molti fattori che potrebbero causare ritardi, come tempeste, altri fattori atmosferici, o molti traffico Anche l'ispettore dell'Aeronautica tedesca ha detto che anche se vi è un limite di tempo per l'aviazione civile, le conseguenze dovrebbero essere accettate, nell'interesse della sicurezza. Il Tenente Generale Gerhartz ha detto che il “goal delle manovre è quello di permettere alle persone di continuare a volare in vacanza, in pace e libertà Quindi, se ci sono limiti di tempo per gli aerei civili, si prevede che siano piccoli.