Aumenti fiscali importazione di merci attraverso il trasporto ferroviario

Per i primi sei mesi di quest'anno, secondo l'Agenzia statistica del Kosovo, 153mila tonnellate di merci diverse sono state trasportate in treno, che rispetto allo stesso periodo dello scorso anno rappresenta un aumento del 59 per cento.

Secondo i rappresentanti della comunità imprenditoriale e degli imprenditori del Kosovo, uno dei motivi per cui il trasporto ferroviario è legato a costi finanziari più favorevoli. Ma la ragione principale, la questione principale, è destinata ad essere una tassa del 100 per cento imposta dal governo del Kosovo sulle importazioni dalla Serbia e dalla Bosnia-Erzegovina, che ha costretto le imprese ad evitare l’importazione da questi due paesi e a trovare nuovi mercati di approvvigionamento nei paesi dell’Unione europea.

Le merci che vengono trasportate principalmente attraverso il trasporto ferroviario in treno sono oli di nikel, poi prodotti di legno, e altri, che provengono principalmente da Germania, Slovenia e Croazia, la Radio Europa libera, Behxhet Haziri, portavoce per l'azienda “TRAINCOS

Una delle aziende che utilizza la linea ferroviaria è la società “Etika” di Suhareka, che si occupa della vendita di laminato, porte e finestre.

Il proprietario di questa società, Adrian Hoxhaj, in una conversazione per Radio Free Europe, mostra che egli importa Laminas dallo stato di Germania utilizzando l'infrastruttura ferroviaria, perché, dice, ha costi finanziari più bassi.

La nostra azienda trasporta in treno, perché è più economico e portiamo una quantità maggiore, che non può essere trasportata da camion. Il trasporto è realizzato dallo stato della Germania, dal momento che abbiamo trovato il mercato più appropriato

I rappresentanti della comunità aziendale, nel frattempo, sottolineano che la ragione per aumentare la quantità di prodotti importati attraverso il trasporto ferroviario collega anche con la tassa del 100 per cento sui prodotti della Serbia e della Bosnia-Erzegovina.

Agim Sahin, presidente dell'Alleanza per le Imprese del Kosovo, in una proposta di Radio Free Europe, afferma che dopo l'introduzione della tassa, il prezzo del trasporto merci dalla Serbia e dalla Bosnia è aumentato, così le imprese come un uso alternativo più favorevole sfruttamento dei trasporti attraverso linee ferroviarie per l'importazione di merci da altri paesi europei.

Questo è proprio il motivo per cui molti prodotti che sono stati consegnati dalla Serbia sono stati sostituiti da prodotti provenienti dai paesi dell’Unione Europea e che stanno trasportando attraverso i trasporti ferroviari. Il costo finanziario dei trasporti ferroviari è più economico, nonostante le reazioni a lungo termine, e i ritardi sono più alti, Sahin dice Radio Free Europe.

In caso contrario, le infrastrutture ferroviarie in Kosovo continuano ad affrontare una situazione scarsa. Binaris, impianti, flares, poi operazioni ferroviarie, locomotive, autovetture sono obsolete.

La velocità dei treni, a causa delle condizioni tecniche sulle linee attuali, può avvenire a 30 miglia all'ora, mentre con i lavori di ristrutturazione ferroviaria, i treni circolano fino a 150 miglia all'ora.

La modernizzazione dell'infrastruttura ferroviaria aumenterebbe il trasporto di merci, afferma Agim Sahini, sotto il quale, nonostante la crescita dei beni ferroviari, questa alternativa viene utilizzata minimamente a causa della scarsa infrastruttura.

Ma le imprese hanno questa debolezza perché le ferrovie del Kosovo non hanno attualmente fornito servizi diversi a diversi operatori economici, e questo ha portato le imprese a navigare sia in diversi porti, come Durres, Thessaloniki o Tivar, e da lì a portare merci con diversi camion. In passato, le ferrovie hanno preso un posto importante nello sviluppo dell'economia del paese, del trasporto e dell'aumento della competitività di molti operatori economici, che hanno utilizzato le ferrovie come opportunità di trasporto più economiche.

All'inizio di quest'anno, la riabilitazione del primo segmento ferroviario nel rapporto, Pristina- Hani Ilez, al confine con la Macedonia, si prevede che terminerà nel 2021.

Nel frattempo, è stato avvertito che presto la seconda linea, che comprende la rete ferroviaria di Pristina Leshak, al confine con la Serbia.