Gli albanesi in Montenegro cercano più attraversamenti di confine con il Kosovo, l'Albania

Con l'apertura del confine a Cakir, i funzionari locali di Plav pensano che si creino legami migliori tra i due paesi, la cooperazione economica bilaterale sarebbe rafforzata, il viaggio dei cittadini del Montenegro e del Kosovo sarebbe facilitato, ma anche di numerosi turisti, soprattutto durante la stagione turistica. Traduzione: Le comunicazioni sono una delle condizioni fondamentali dell'infrastruttura per il valore turistico ed economico di tre. Senza buone strade e una grande valutazione economica, rimangono non catturati. Il comune di Plav, oltre alla buona posizione geografica, con la quale due stati e diversi comuni di Montenegrin sono limitati, ha inadeguati collegamenti di comunicazione, i funzionari comunali sottolineano nella lettera del governo.

Tra le altre cose, si dice che da Plav a Pec sono circa 70 miglia [70 km], mentre il percorso attraverso Rozaje attraverso il “Kula”, Peja e Plava sono a una distanza di circa 130 km.

I funzionari di Plava sottolineano che per questo motivo i loro cittadini aspettano pazientemente per l'apertura dell'asse stradale, soprattutto in considerazione dell'importanza di questo collegamento di comunicazione allo sviluppo di ulteriori opportunità economiche-turche su questo lato, così come l'orientamento tradizionale dei residenti ma altre possibilità.

Dato che la connessione “con l'Albania è senza dubbio avanzata con la costruzione dell'asse stradale Guci-Verme e l'apertura del confine Gerncar-Verm, fintanto che il collegamento con il Kosovo può essere avanzato con il pieno funzionamento dell'asse stradale Murina- Chuckor-Peje, che è stato ricostruito dalla Direzione per le Comunicazioni

Nuovi incroci al di fuori di quelli ufficiali

La circolazione delle persone è il bisogno fondamentale della libertà in ogni paese, mentre le zone di confine a questo proposito sono uniche, perché hanno avuto un passato importante con grandi questioni politiche ed economiche dove tali sono stati i più sottosviluppati e senza prospettive di vita. A questo proposito non c'è eccezione per la zona di confine Montenegro-Albania, dove le conseguenze sono ancora presenti, dove gli albanesi sono testimoni oculari degli ultimi anni nel momento del monismo. Ma, in nuove circostanze, occorre fare degli sforzi per cambiare la situazione esistente in cui il libero flusso attraverso nuovi attraversamenti di frontiera al di fuori di quella ufficiale favorirebbe la popolazione su entrambi i lati del confine.

È a questo proposito che si deve menzionare un accordo positivo che è stato raggiunto nell'agosto 2018 tra Montenegro e Serbia per l'apertura di 21 nuovi attraversamenti di frontiera (VKK) al di fuori di quelli ufficiali, perché c'è una necessità di circolazione della popolazione nella zona di confine tra i due paesi, nel rispetto della necessità della popolazione locale nei comuni della zona di confine per i passaggi di frontiera liberi, con l'obiettivo di sviluppare la cooperazione economica, l'istruzione, la salute, la cultura, la cultura, la cultura, la società, la società, la società, lo sport, il sociale, lo sport, lo sport, ecc. Nella zona di confine a distanza di 10 km dal confine, 131 insediamenti in Montenegro e 113 sono inclusi in Serbia. Tale accordo è in linea con gli orientamenti della Comunità europea su una circolazione transfrontaliera. La popolazione della zona di confine su entrambi i lati del confine è stata dotata di accesso all'attraversamento, dove si trova il paese dove possono attraversare il confine statale.

In questo caso, tali attraversamenti devono essere menzionati tra le due guerre mondiali tra il Regno di Jugoslavia e l'Albania, consentendo ai cittadini della zona di confine di liberare il libero flusso. I dati dal lago di Shkodra alla bocca di Buna sono stati in funzione otto Tale VKK testimonia la democrazia del tempo, che dopo la seconda guerra mondiale per cause politiche-ideologiche tale diritto è stato negato, che è stato fatale per gli albanesi su entrambi i lati del confine con importanti conseguenze presenti fino al nostro giorno.

Modello per altri paesi della regione

Anche se nessuna pubblicità mediatica è stata data all'accordo Montenegrin-Serbian in quanto tale, posso servire come modello per altri paesi della regione, e anche uno dovrebbe essere raggiunto anche tra Montenegro, Kosovo e Albania. Giusto, date le esigenze dei cittadini della zona di confine dove gli albanesi vivono su entrambi i lati del confine, come la maggior parte delle emergenze in questo momento sono la diffusione del nuovo VKK fuori di quelli ufficiali in:

1. Vrancea-Plava collo, situato vicino Cherem villaggio del distretto di Tropoja. Dopo aver migliorato l'infrastruttura stradale, questo passaggio consentirà il collegamento di tutte le aree di Tropoja e Gjakova Maltia con Plav e Gucia.

2. Grabom Cemre di Triesh, anche se la strada per la parte albanese è finita e abbiamo comunicazione continua alla delegazione Guci. -Tamara-Gorsor non è stato finito con la parte in Montenegro, collegando Grambom e Podgorica, dove, secondo le informazioni che abbiamo quest'anno, inizieremo a costruire questa strada così come il VKK in Graboom che sarà in funzione dei cittadini di Kelmend e Malta, così come altri che frequentano questa provincia.

3. Zogaj-Hutaj (Skje) che favorirebbe la provincia di Kraja per il suo collegamento alla città di Shkodra, che è stato sospeso nel 1948 Anche se l'incontro congiunto tra il governo dell'Albania e Montenegro si è tenuto a Shkodra il 1 luglio 2018, grazie a accordi firmati è stato quello in relazione all'apertura di questa V The KK, ma anche se si tratta di costruire un percorso di 1,2 km di distanza attraverso le informazioni che abbiamo fatto finora, nulla è stato.

Questo sarebbe il ponte del lago di Shkodra sul suo lato sud-est, mentre Kraja sarebbe a 12 km da Shkodra, essendo parte della zona gravitazionale della città.

4. Sherkolo-Pulaj, sarebbe l'unica via d'acqua attraverso il fiume Buna, tra due paesi che da tempo sono stati presentati come continua St. Gen-Velipoj Street- Add-up. In particolare durante l'estate, sarebbe una particolare attrazione turistica per l'intera regione e più ampia, fino alla costruzione del ponte su Buna, che è nei progetti di investimento del governo albanese.

L'apertura di un VKK così informale ma non più menzionato dimostrerebbe la cooperazione tra i due paesi e la presentazione pratica di una buona politica vicina a favore dell'integrazione europriana, che è a favore della popolazione delle zone di confine come altrove nei paesi con democrazie consolidate.

Plav-Decan Road deve essere Speeded

Come logica continuazione della strada Shkodra-Plava, o Podgorica-Plava, è la strada verso il Kosovo. Se da Plava nella direzione del Kosovo è il percorso tradizionale attraverso Chuckorri, ha avuto un trattamento limitato di sei mesi, perché la circolazione è stata possibile solo durante l'estate, perché l'inverno questa strada è stata bloccata.

Quindi l'unica strada per il Kosovo dalla provincia di Plav-Gucia è solo da Roshaja a Peja o Mitrovica. Ma, dopo la liberazione del Kosovo, l'idea di costruzione stradale è presentata nella direzione di Decani-Plava. Alla fine questa strada lunga 35km ha cominciato a costruire il 25 settembre 2014. All'interno del comune Decani da questa lunghezza della strada sono 20km, mentre il restante 15km si trova all'interno del comune Plav. Anche se questa strada è progettata per essere costruita in tre fasi e il risultato è stato progettato per essere completato nel 2017, il lavoro è stato a lungo parzialmente interrotto perché l'ostacolo rappresenta il Monastero Decani ortodosso, senza alcun ragionamento convincente di opinione.

Penso che tale azione sia più politica, per consentire la realizzazione di un progetto di infrastruttura che è a favore della comunicazione di Decani e Plav in termini di sviluppo economico globale e rende anche l'unione naturale dei paesi albanesi come mai prima, essendo un'arteria multidimensionale, soprattutto per la provincia di Plava e Guita.

Se non ci sono altri ostacoli soggettivi, e l'impegno concreto nel comune di Plav, perché non hanno ancora lavorato in quella direzione, penso che entro la fine del 2020 questa strada dovrebbe essere completata.

Da Roshaia a Pec in 18 minuti

Anche se l'idea di connessione di Roshai a Peja attraverso il tunnel è già esistita, le informazioni concrete a questo proposito è disponibile nel maggio 2008. È stato l'incontro dei rappresentanti del governo del Montenegro e del Kosovo che ha messo in guardia una tale opportunità che favorirebbe i legami stradali contemporanei tra le due città. Tale finanziamento potrebbe essere realizzato dal bilancio degli Stati interessati, ma anche dai fondi europei.

Nella riunione è stato suggerito che la procedura debba essere avviata sulla raccolta di documentazione per la stesura dello studio di localizzazione in cui saranno definiti gli elementi tecnici del progetto. L'attuazione di tale progetto sarebbe utile per il Montenegro, e in particolare per i cittadini di Roshay e Pec.

La strada Roshaille esistente - La strada è lunga 46.9km, mentre secondo stime tecniche, se il tunnel aperto a 7,25km di lunghezza, questa strada sarebbe di 23,5km di lunghezza, dove 18 minuti sarebbe rapidamente raggiunto a Pec.

Tale circolazione renderebbe Roshaj parte integrante della zona gravitazionale di Pec non solo commercialmente, ripristinando i tempi passati. L'impegno concreto dei governi dei due paesi nell'attuazione di tale progetto sarebbe favorevole all'integrazione dell'area di confine, eliminando la speculazione che si tratta solo di dichiarazioni casuali, come nelle campagne elettorali/ Dottor Neil Draga, Malta.