Ferrovie del Kosovo nel Nord, sotto amministrazione della Serbia

Agron Thaci, amministratore delegato della società “Infrakos”, la società che si occupa delle infrastrutture ferroviarie, dice a Radio Free Europe che la linea ferroviaria nel Kosovo settentrionale richiede soluzioni rapide.

Tecnicamente, questa linea ferroviaria, aggiunge Thaci, è in regola, ma non è gestita dalle autorità del Kosovo.

Operiamo fino al South Mitrovica, al ponte Ibër, mentre sul resto opera un'organizzazione serba e attualmente non siamo responsabili dell'operazione senza alcun accordo o ordinanza

Speriamo che il 2020 sarà il caso che saremo risolti in modo che possiamo passare alla gestione e alla gestione anche in quella parte della ferrovia, perché non ha senso che dobbiamo avere la nostra polizia, le nostre usanze, in Jarinje Downside, e lì per far circolare il prossimo treno senza permesso, senza alcun consenso delle autorità locali, Thaci dice.

Thaci aggiunge che hanno costantemente applicato al governo del Kosovo per diventare una soluzione per prendere questa parte della ferrovia sotto amministrazione, come appartiene al Kosovo.

Secondo lui, la linea ferroviaria nel nord dovrebbe essere uno dei temi di discussione nel dialogo tra il Kosovo e la Serbia a Bruxelles.

Radio Free Europe ha fatto sforzi per contattare i funzionari del governo del Kosovo e gli ex rappresentanti del team di negoziazione nei colloqui Kosovo-Serbia, ma non hanno risposto.

Il dialogo sulla normalizzazione delle relazioni tra il Kosovo e la Serbia, che si è sviluppato con la mediazione dell'Unione europea, è stato interrotto alla fine del 2018, quando il governo del Kosovo, guidato da Ramush Haradinaj, ha imposto una tassa del 100 per cento sulle merci dalla Serbia, a causa di ciò che è stato detto, la politica distruttiva di quest'ultimo verso il Kosovo.

Per questo motivo, la Serbia ha rifiutato di tornare al tavolo dei negoziati, nel frattempo, il Kosovo ha rifiutato di rimuovere la tassa.

Sadullah Avdiu, professore di corso “Railways Projection”, presso la Facoltà di Costruzione e Architettura, dice a Radio Free Europe che gli investimenti ferroviari sono milioni e il Kosovo ha bisogno di investitori.

Ma, come dice, nessuno avrebbe investito in ferrovie di tipo chiuso, quindi secondo lui, si dovrebbero trovare soluzioni per la linea ferroviaria internazionale con la Serbia collegata da North Mitrovica.

“Nella situazione che oggi le ferrovie non sono funzionali, sono ben lontane dalle chiamate funzionali, ma devono investire. Gli investimenti sono enormi, e il Kosovo non è noto quanto è capace di investire con mezzi personali

Tuttavia, è difficile trovare un investitore che investe in una ferrovia chiusa, quindi ci deve essere una soluzione per la linea internazionale associata con la Serbia. La Serbia ha risolto il trasporto ferroviario con l’ottavo corridoio, finché gli permette di permettere alla comunità internazionale questa opportunità, manterrà il trasporto ferroviario del Kosovo del tipo isolato (curdo nazionale che non va al trasporto internazionale)

Attualmente, nelle linee regolari del Kosovo per il trasporto interno attraverso i treni, ci sono nella delegazione Pristina, Peja, Hani di Elezi Fushe Kosovo e viceversa.

Mentre, per i trasporti internazionali, le ferrovie del Kosovo hanno un treno regolare chiamato “fast track”, che circola una volta al giorno alla delegazione Pristina Skopje APU Pristina.

Il Kosovo è ora coinvolto in progetti di modernizzazione delle ferrovie, investimenti che entrano nel pacchetto per investimenti approvati al vertice dei Balcani occidentali nell'agosto 2015 a Vienna, nell'ambito dell'agenda più ampia dell'Unione europea per promuovere il collegamento con la regione e con l'UE.

La linea ferroviaria che attraversa il Kosovo con la Macedonia settentrionale e la Serbia è lunga 250 km, di cui 148 km sono in Kosovo e il resto della Macedonia settentrionale e della Serbia.

La riabilitazione delle linee ferroviarie in Kosovo, dice il direttore esecutivo dell'Agron Thaci di Infrakos '%s', è iniziata quest'anno e dovrebbe essere finalizzata nel 2021.

Quest'anno abbiamo firmato il primo contratto e i lavori sono stati lanciati per il segmento Kosovo Fushe Han di Elez a 65 chilometri di riabilitazione e modernizzazione di questo segmento. Abbiamo iniziato a preparare il secondo segmento, e all'inizio del prossimo anno avremo l'azienda per questo segmento al fine di sviluppare le opere. Il primo segmento dovrebbe durare due anni, il secondo segmento dovrebbe durare un anno e mezzo, dice Thaci.

Il Kosovo, aggiunge Thaci, con il completamento del progetto di risanamento ferroviario del Kosovo, beneficerà delle ferrovie dell'Unione Europea e farà parte della rete ferroviaria regionale e oltre.

La velocità dei treni, a causa delle condizioni tecniche sulle linee attuali, può avvenire a 30 miglia all'ora, mentre con i lavori di ristrutturazione ferroviaria, i treni circolano fino a 150 miglia all'ora.