Che cosa deve fare lo Stato per ridurre il numero di morti nelle comunicazioni?

Le cause corrette degli incidenti stradali sono sconosciute. E non ci sono buchi di rischio neri sulla strada

Questo è ciò che Nol Deday, l'esperto di comunicazione stradale che è uno dei tre medici di scienze della strada, pensa in Kosovo.

Deday ha parlato di notizie. misure nette il nuovo governo deve adottare per prevenire gli incidenti stradali.

Il prossimo governo “ha urgentemente bisogno di redigere la legge sulla sicurezza stradale, perché questa legge manca in Kosovo. Questa legge esaminerebbe tutti gli elementi di sicurezza, dal fattore umano, dal fattore automobilistico, dal fattore stradale, dal fattore incidente e dal fattore di comunicazione stradale. Ha solo bisogno di specificare in dettaglio ogni elemento in questi fattori”, ha detto il professore universitario. Nol Deday.

Egli ritiene che questo possa essere fatto dal governo entro un anno e i principali elementi della legge devono essere la creazione dell'Istituto e dell'Agenzia per la sicurezza stradale.

“In base alla legge deve essere prevista e creata dall'Istituto per la sicurezza stradale, la creazione dell'Agenzia per la sicurezza stradale. Questo deve essere fatto attraverso il Parlamento del Kosovo, e poi iniziare ad applicarsi. Naturalmente, sotto queste istituzioni di sicurezza ci dovrebbe essere solo persone professionali e responsabili che devono affrontare la ricerca scientifica. I risultati della ricerca che esce dall'istituto devono andare all'Agenzia e poi questa istituzione deve eseguire come misura preventiva. Ciò è essenziale nel tasso di riduzione degli infortuni. Tutto questo, penso che ci voglia circa un anno a 11x1>, Deday ha detto ulteriormente.

Nel frattempo, dice che non c'è diritto di parlare degli incidenti nelle comunicazioni, come dice che non c'è studio scientifico.

Se di solito diciamo che i fattori principali sono un fattore umano, come la fatica, l'influenza dell'alcol, ad alta velocità. Ma tutte queste cose devono essere ben verificate e analizzate e poi concluse. Poi c'è il fattore stradale. Sappiamo qual è la nostra condizione. Mai uno studio è stato condotto, mai ha una considerazione della qualità della strada è stata data attraverso dispositivi rilevanti che dovrebbero essere determinati a confrontare con la velocità legale. Così, allora si può vedere se si soddisfano i criteri in modo che la strada è limitata di 50 miglia, o non si completa l'hypx0>.

Il fattore auto è molto semplice. Deve essere implementato un controllo severo del controllo del veicolo, in particolare del sistema di illuminazione e del sistema frenante. Il Ministero deve, naturalmente, avere controlli tecnici mobili che dovrebbero essere implementati anche con un controllo straordinario. E vedrai come il controllo tecnico funzionerà quando inizierà il controllo straordinario. Occorre anche intervenire nell'importazione dei veicoli. Queste cose dovrebbero essere organizzate attraverso incontri molto seri che dovrebbero essere tenuti ad Žx0>, Deday ha aggiunto in una conversazione su news.net.

Finché non pensi che lo stato non abbia fatto il suo lavoro su questo problema, dice che senza ragione tutto questo peso è lasciato alla polizia del Kosovo.

Ho spesso detto popolare, la polizia ha tenuto i piedi dell'orso fino alla sicurezza stradale che cercano di fare. In primo luogo, non sono né ingegneri né ricercatori, ma persone che vanno sulla scena e devono esaminarla. Penso che molti di loro, non tutti loro, non lo stanno facendo professionalmente. Perché non sanno raccogliere tracce di frenata e tracce di incidenti stradali. Questo sarebbe stato organizzato attraverso l'agenzia che ho detto il top”, Deday ha concluso.