Nessuna importazione di autovetture di età superiore a 10 anni: Età media delle automobili in Albania 20 anni

Secondo il Ministero dell'Ambiente, gli strumenti standard EURO 0-3 rende l'80% del parco automobilistico esistente, mentre ancora oggi, gran parte delle vetture importate hanno più di 13 anni. Più di 2/3 degli strumenti importati hanno terminato il loro ciclo di vita normale e sono disponibili solo per i morti “ ” in Albania, secondo il Ministero dell'Ambiente. L'inquinamento causato da loro è uno dei motivi principali che hanno spinto il governo ad adottare misure per prevenire le importazioni utilizzate più di 10 anni attraverso il design <x2. Per misure contro l'inquinamento atmosferico da scarichi di autoveicoli e la riduzione delle emissioni di gas inquinanti e sostanze solide sospese da motori a combustione positiva e quelle con combustione che bruciano con gas naturale o liquido per l'uso in auto”. L'iniziativa è stata presentata dal Ministro dell'Ambiente Blendi Klosi due giorni fa.

Sotto questo disegno, i veicoli che sono stati prodotti più di 10 anni fa e i nuovi veicoli -- quelli che non soddisfano il tasso EURO 5 e sopra -- non saranno ammessi ad entrare in Albania il 1 gennaio. Nel frattempo, l'importazione di veicoli di interesse storico e di raccolta non sarà vietata (per automobili prodotte entro il dicembre 1970). Per motori e camion, il tempo consentito per la loro importazione dalla data di produzione è di 15 anni.

Monitora il design e la relazione associati.

Per legge no. 162/2014 Per la protezione della qualità dell'aria nell'ambiente, il governo ha preso misure per prevenire l'importazione di veicoli vecchi, volti a ridurre le emissioni di inquinanti del gas.

Secondo questa indagine, con l'entrata in vigore, nel pieno rispetto della legislazione nazionale sulla protezione della qualità dell'aria nell'ambiente, e sulla valutazione della qualità dell'aria ambientale e dei requisiti per alcuni inquinanti su di esso e a seconda della classificazione dei veicoli per peso e tempo di utilizzo, sono autorizzati a registrarsi per la prima volta per la circolazione in territorio RSH, veicoli a motore e veicoli, che soddisfano le seguenti condizioni:

Nuove autovetture zerokm e nessuna circolazione precedentemente registrata in qualsiasi altro paese che soddisfi il tasso EURO 5, dell'Unione europea;
Altri nuovi veicoli a motore, come motori, autobus, categorie M2 e NI, con km zero e mai registrati per la circolazione in qualsiasi altro paese che soddisfa il tasso EURO 5, dell'Unione europea;
Le autovetture utilizzate (tutte quelle che non sono zerokm e precedentemente registrate per la circolazione stradale in un altro paese) devono essere prodotte non più di 10 anni prima della data del primo censimento in Albania.
Altri veicoli a motore utilizzati come motori, autobus, camion, categorie M2 e Nl (tutti quelli che non sono mai stati registrati per la circolazione stradale in un altro paese) devono essere stati prodotti non più di 15 anni prima della prima data di registrazione in Albania.
Auto escluse

Secondo le specifiche della decisione, questa decisione si applica ai veicoli a motore della categoria M (Ml, M2) per il trasporto umano e N (N1) per il trasporto merci. Questa decisione non si applica all'importazione:

1. a) Veicoli di interesse storico e di raccolta, quali:
   Auto prodotte nel dicembre 1970;
   Autos presentato come modello di produzione entro il 31 dicembre 1970, nonostante l'anno corrente di produzione di un veicolo particolare, o
   Auto che presentano musei tecnici o valori culturali, patrimonio tradizionale

Cosa succede alle auto che sono già entrate

Il progetto prevede che i veicoli, che con l'entrata in vigore di questa decisione, siano entrati nel territorio albanese ma non abbiano completato le procedure di registrazione, abbiano fino al 31 dicembre 2018, per l'esecuzione delle procedure necessarie.

L'Albania paragona solo all'Africa; Perché l'importazione è limitata, solo il 5% dei veicoli sono nuovi

Lo scopo di questa decisione è quello di proteggere la salute umana e l'ambiente dagli scarichi di gas inquinanti provenienti dai veicoli a motore e da banche solide sospese dai motori a combustione positiva e quelle con combustibili a combustione, gas naturale o liquido per l'uso nei veicoli, determinando le loro condizioni di importazione nella Repubblica di Albania e condizioni per i veicoli esistenti in circolazione.

Secondo la risoluzione che accompagna il progetto:

Entro il 2016, 435,613 automobili sono state registrate nel nostro paese. Il numero totale di veicoli (compresi camion, autobus, motori, rimorchi, veicoli agricoli e così via) era di 562,658. Secondo il DDP, ci sono circa 200.000 altri autoveicoli che formalmente non sono in circolazione, quindi non hanno registrato al momento del controllo tecnico. Ciò significa che il numero di veicoli utilizzati è ancora maggiore.

Negli ultimi anni, il primo impianto di registrazione auto è 5% nuovi strumenti (kilometers 0) e 95% strumenti multi-utilizzati. Questa tendenza è stata evidenziata dopo il 2011 quando, con l'eliminazione della tassa doganale, sono state rimosse le barriere fiscali che sono state imposte per effetto dell'inquinamento dai mezzi utilizzati. Con il principio rimosso dall'utente <x0 paga la politica di importazione del settore automobilistico” è stato radicalmente cambiato.

Tale cifra di registrazione (5%) non si trova in Europa, forse anche in Africa. Ciò comporta il mancato rispetto dei tassi di volo consentiti di inquinamento del gas e dei contenuti solidi definiti nelle direttive dell'Unione europea e nelle varie convenzioni internazionali.

Attualmente, continuano anche a registrarsi per la prima volta, tra cui EURO0 0 (EURO 2 e EURO 3, creando così forti problemi di inquinamento ambientale e sicurezza stradale. Gli strumenti EURO 0-3 costituiscono l'80% del parco esistente.

Legge n. 10458, data. 21.07.2011 “Per alcune modifiche alla legge n. 9975, la data 28.07.2008, “Per le imposte nazionali, il sistema fiscale che ha applicato i veicoli a motore modificato è stato riesaminato. La tassazione non confermata accettata da questa legge ha incoraggiato e continua ad aggravare la situazione. Uno strumento EURO 1 che rilascia 31 particelle più solide (PM) e 12 volte più ossido di azoto (NOx) che un EURO 6 è tassato ugualmente con quest'ultimo. È degno di nota che il prezzo più economico delle vecchie autovetture può aumentare l'intensità del trasporto privato, portando a questa quantità crescente di gas nocivi pro capite.

L'età media dei mezzi nel nostro paese è di oltre 20 anni. Anche quest'anno, l'età media delle automobili importate continua ad essere superiore a 13 anni e hanno solo 5 anni da usare. Nel 90% si fissa il chilometraggio dei veicoli importati, che aggrava ulteriormente la situazione. Più di 2/3 degli strumenti importati hanno completato il loro ciclo di vita normale e, com'è stato, vengono solo ai morti “ ” in Albania. Il divario che ci separa dai paesi dell'UE e da altri paesi della regione è in rapida espansione. /montor