Dopo Arbri Street, altre 6 aziende cercano modi con concessione

Come il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha annunciato il vincitore della Djoko Constructure Company per la costruzione di Arbri Street, almeno 6 offerte sono state presentate al Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture per costruire attraverso la concessione PPP.

Le fonti del Ministero dei Trasporti suggeriscono che la società Salillari ha presentato una bozza di proposta per la costruzione dell'autostrada, Thumane-Vorre Rrogozyna, battezzata come asse del centro. Il valore del progetto è stimato a 75 miliardi di dollari, di cui 34 miliardi di leks costano l'asse Thumane-Vorre e un altro 41 miliardi di lek Vora-Rrogozhina.

Il progetto della società Salilari non richiede finanziamenti dal bilancio statale, ma attraverso l'assorbimento del pagamento dopo il completamento. L'asse centrale, anche negli studi precedenti, è considerato con elevata fattibilità rispetto ad altre eccitazioni, a causa della densità di movimento che giustifica il pagamento.

Aksi Thumane-Rrogozhina è anche parte del Corridoio Blu, con una lunghezza di 64km. Questo segmento rappresenta particolare importanza, in quanto si allontana dal traffico sud-nord nei principali centri Tirana-Durra, spostandosi tra Tirana e Durres dal Fushe-Cruja Thumanja a Rrogozhina, evitando significativamente il traffico e riducendo la distanza. Il Blue Corridor è l'unica sezione stradale, che ha ricevuto finanziamenti dall'Iniziativa di Berlino, da due anni qualificata per il finanziamento stradale in paesi della regione che fanno parte del processo di integrazione.

Circa 10 anni fa, le aziende austriache hanno presentato proposte concrete al governo albanese, che non sono state finalizzate, in quanto non vi era alcuna base giuridica per fare investimenti con il PPP.

5 Altre offerte da costruttori per strade

Ci sono almeno altre cinque società di costruzioni stradali che hanno fatto offerte per il “Un pacchetto di Milioni di Tax1>. Le fonti dell'Associazione Costruttori hanno confermato che la Cobial Company ha espresso interesse nel segmento Kardzic-Delvin, la cui costruzione è stata abbandonata per anni. Il valore previsto per essere finanziato dal bilancio statale dovrebbe essere di oltre 9 miliardi di dollari. Questa strada evitava il collo di Gjirokastra e Muzina, rendendo la distanza che Tirana- Saranda normalmente avrebbe viaggiato per 33,5 ore, tagliandolo di 50 km. Gli sforzi per costruire questo asse sono iniziati dal 2003, al tempo del governo Nano. La sua lunghezza è 28km, parte di cui è costruito. La parte più difficile è la costruzione di un tunnel lungo 1 km.

Albstar ha anche presentato un'offerta non riconosciuta per il segmento Vora - pittura generale.

Viene anche insegnato che la società Gjikuria ha fatto offerte per il Bypas di Vlora, con un percorso che segue dal Transito di Llogara e la duplicazione a Himara.

L'azienda ANK si è offerta per una proposta PPP incompleta per il Bypass di Lezha.

Victoria Invest, in collaborazione con un'azienda cinese, ha fatto offerte per la Blue Highway, assumendo studi di fattibilità. /Monitor