אחרי 70 שנה הונדה מציינת את ההפסד השנתי הראשון שלה

הביקוש למכוניות חשמליות לא היה חזק כמו שהחברה חזתה. הונדה הונדה ב-2026 במארס דווח על אובדן תפעולי הכולל של השנה, שהסתיים ב-2026 במארס של 423 מיליארד יואן (2.68 מיליארד דולר: 1.99 מיליארד פאונד) BBCשידור המונחים.

החברה מסרה כי היא ויתרה על חלק ממטרות ייצור הרכב שלה ותספק חלקים מסין, שם המחירים נמוכים יותר, כדי לשמור על עלויות נמוכות.

היא ציטטה שינויים במדיניות ארה"ב כעלייה בהפסדים שלה, כולל הסרת תמריצים עבור צרכנים אמריקאים שקונים כלי רכב חשמליים ומכסים מכסים.

צרכנים אמריקאים יכלו לקבל עד 7,500 דולר בהלוואות מס אם הם רכשו רכב חשמלי חדש, אך הוא הוסר מנשיא טראמפ בספטמבר 2025.

מכסי הרכב שלה וחלקי רכב מיובאים בשנת 2025 פגעו גם ברווחים של כמה יצרני רכב גדולים, למרות ירידה של מכסים מ-25% עד 15%.

הונדה, שנרשם לראשונה במלגה בשנת 1957, גדלה במהלך השנים לחברת הרכב השנייה בגודלה ביפן. אנליסטים אמרו כי גודלו וטבעו הירושה מקשים להסתגל במהירות לנפילה ועלייה מהירה בביקוש לרכבים חשמליים.

הונדה אמרה שהיא תתמקד כעת בהעלאת עסקי האופנוע המצליחים שלה, בשירותים הפיננסיים שלה ובייצור כלי רכב היברידיים.

היא הזכירה את צפון אמריקה, יפן והודו כמאמנת ה-x0 לצמיחתה העתידית", למרות שהיא השעתה את תוכניותיה לבניית כלי רכב חשמליים וסוללות בקנדה.

מנכ"ל החברה, טושיירו מיבה, אמר כי הונדה תוותר על כוונותיה עבור כלי רכב חשמליים כדי להפיק חמישי מהמכירות של מכוניות חדשות עד 2030.

הוא הוסיף כי הונדה גם מוותרת על מטרתה שכל כלי הרכב שלה יהיו חשמליים עד שנת 2040.

הונדה צופה כי 512 מיליארד הם הפסדים הקשורים לחשמל בשנה הפיננסית הקרובה, אשר מסתיימת ב-2027 במארס.

רגע היסטורי אפל".

ה"הוא רגע היסטורי אפל להונדה, אבל לא מפתיע,"אמר דני הסון, ראש ניתוח פיננסי ב-AJ Bell.

כמו יצרני רכב ישנים רבים, נהגי הימורים עושים מתג מהיר לעבר כלי רכב חשמליים - והפסדו ככל שהעולם השתנה.

היא אמרה כי פוליטיקה, עלות החיים והתחרות של חברות סיניות אילצו את הונדה לוותר על התוכניות השחורות של כלי רכב חשמליים ו-"החלת עלויות".

הוא הוסיף כי אף על פי שהביקוש למכוניות חשמליות גדל בחודשים האחרונים בשל עלייה במחירי הגז ממלחמת ארה"ב-ישראל עם איראן, <x0-cympanies כמו הונדה צריכות להתאים באופן מיידי, וזה קשה לעסקים של".המונחים