Quel pays de l'UE est le plus touché par la confiture du détroit d'Hormuz?

Selon les données de Bloomberg et d'organisations de trafic maritime, les compagnies de transport maritime de Grèce, des Émirats arabes unis et de Chine sont parmi les plus touchées par la fermeture du détroit d'Hormuz.

Au cours des dernières 48 heures, environ 670 cargos ont été suivis en attente du côté ouest du détroit.

Sur ce nombre, 120 appartiennent à des sociétés ayant leur siège aux Émirats arabes unis, soit environ 18 % du total.

Les positions des navires sont suivies au moyen du SIA ou du Système d'identification automatique, la technologie nécessaire à la plupart des navires commerciaux qui transmettent régulièrement leur emplacement, leur vitesse, leur direction et leur identité sur d'autres navires et stations sur la côte.

Les chiffres réels peuvent être plus élevés, comme certains navires peuvent avoir désactivé leurs systèmes de suivi, écrit l'euronews.

La Grèce et la Chine sont gravement touchées

Après les Émirats arabes unis, la Grèce est le deuxième pays le plus touché, avec des sociétés grecques exploitant au moins 75 navires de fret dans le détroit depuis le début du conflit environ 12% du total.

Une trentaine d'entre eux sont des pétroliers ou des pétroliers, selon une analyse de données Bloomberg, qui recueille des informations de nombreuses sources.

Les compagnies chinoises possèdent 74 navires-cargos dans la région, dont 25 sont des citernes à pétrole et du gaz, tandis que les autres sont des transporteurs de marchandises et de conteneurs.

D'autres pays d'Asie ont également été gravement touchés.

Les entreprises japonaises ont au moins 23 navires pétroliers et gaziers et 16 transporteurs secs dans le détroit.

Entre-temps, 25 navires liés à Hong Kong sont également présents, dont 13 navires énergétiques et 12 navires à cargaison sèche.

Les sociétés indiennes comptent 24 pétroliers dans la région.

De même, les compagnies de Singapour et de Corée du Sud ont respectivement 29 et 22 navires bloqués depuis le début des hostilités, tandis que le Vietnam a trois grands transporteurs de GNL.

Supertankers coincés

Environ 50 très grands transporteurs de pétrole brut (VLCC) semblent être restés bloqués, ainsi que 11 très grands transporteurs de gaz.

La Corée du Sud possède sept de ces V LCC, la Chine et le Japon sur six chacun, et la Grèce cinq.

Sur les 225 points de passage maritimes depuis le début du conflit, plus de 40 provenaient de navires iraniens, selon la compagnie de renseignement maritime Kpler.

60 autres provenaient de navires qui ne portaient pas de pavillon ou qui ne appartenaient pas directement à l'Iran, mais qui étaient sanctionnés par les États-Unis sur la base de son programme iranien.

Environ 35 traversées ont été effectuées par des navires grecs, dont huit d'une seule compagnie, Dinacom Tankers Management.

Au moins 20 navires liés à la Chine et 13 navires liés à l'Inde ont également transité.

Certains navires semblent avoir bénéficié d'un système de vérification en vertu duquel l'Iran assure le passage sûr des navires de pays amis.

Pendant ce temps, des centaines de navires restent en attente à mesure que les coûts de sécurité augmentent et que les dangers pour les équipages et les marchandises demeurent extrêmement élevés. Télégraphie