Ahmetaj: 50 millions d'euros ont disparu dans le tunnel de Llogara

Ahmetaj a affirmé qu'un appel d'offres avait initialement eu lieu, remporté par la société albanaise Gja Kontrucition, pour une valeur de 140 millions d'euros. Mais, au bout de six mois, son gagnant a été déclaré syndicat d'entreprises turques avec 50 millions d'euros de plus.

Ahmetaj a insisté sur le fait que tous les travaux ont été effectués par la société Djoko qui a remporté le premier appel d'offres, et qu'il avait la preuve que les Turcs n'avaient apporté aucun équipement ou matériel. “Regardez qui était à Ankara avant la seconde tendresse et vous comprendrez. Il y a des photos de ces réunions”, a insisté l'ancien premier ministre.

Il a estimé que c'était près d'une corruption pure en accusant le procureur en chef Duman et SPAK de fermer les yeux sur des scandales qui auraient été impliqués dans le premier ministre, tout comme ceux d'Eko Park ou d'AKA. Je ne suis pas 007. J'ai fait face à la pression de l'appel d'offres Gjinga, qui a offert 140 millions d'euros et a été amélioré 190 millions d'euros pour le cours aujourd'hui, et après une procédure préalable, les Turcs l'ont reçu.

Au moins pour les dates, les revendications d'Ahmetaj sont facilement réalisables. Le premier appel d'offres pour le tunnel de Llogara a eu lieu en décembre 2020. Mais il a par la suite été annulé avec l'affirmation officielle que les entreprises “5 de la course étaient disqualifiées parce qu'elles ne satisfaisaient pas aux critères juridiques et techniques”.

Une deuxième course a débuté en juin 2021, où le chiffre a augmenté de 50m euros. L'Union des compagnies turques l'a gagnée. Même ici, les conclusions de l'ancien premier ministre coïncident, car, avant “, le <x1> des Turcs Rama et Balluk ont été en visite officielle à Ankara et le ministre des infrastructures a également publié le statut Facebook pour l'événement.

Le tunnel de Llogara a toujours été considéré comme un acte suspect puisque tant pour la construction que pour son appel d'offres, les plus grandes entreprises médiatiques du pays ont fait pression.

Il a même été chargé du coût de la construction.

La construction de ce tunnel dessert une zone allant de Palasa à Ceparo, comptant un total de 8 mille fournitures touristiques, tandis que le pays compte actuellement 110 mille. Donc, il est comme une priorité est les autres qui sont contestables. Les coûts sont également énormes. Alors que le tunnel reliant Tirana à Elbasan, celui de Krerab, a coûté 14m euros par mile, celui de Llogara a doublé ce chiffre. Le tunnel, inauguré début juillet par Rama et Balluk, n'est que de 5.9 miles (5.9 km), et dispose également de deux ponts à l'entrée et de 110m à 40m.

C'est pourquoi Arben Ahmetaj a vu comme le symbole d'un travail corrompu pour protéger sa thèse que la nouvelle justice a fermé les yeux pour enquêter sur les parents où le premier ministre s'applique.