Investissements allemands et perspectives industrielles de l'Europe

Les relations entre l'Allemagne et la Norvège connaissent une intensité qu'elles n'ont pas connue auparavant. Le chancelier Olaf Scholz a rencontré trois fois l'an dernier le Premier ministre norvégien Jonas Gahr Stère. Et le député Kencellari et le ministre de l'Économie Robert Habeck au cours des dix derniers mois a visité Oslo deux fois, récemment jeudi (05.01.2023).

La raison actuelle est que la Norvège est devenue le principal fournisseur de gaz de l'Allemagne depuis que la Russie a presque complètement coupé son approvisionnement en gaz. Un tiers des besoins en gaz allemands est maintenant couvert par la Norvège. “Norwegia a apporté une contribution cruciale au succès de la libération si rapidement du gaz russe”, a souligné le ministre allemand des Verts Habeck à Oslo. Mais la Norvège n'a pas aidé, seulement pour remplir les gisements de gaz allemands. Même les premiers terminaux flottants, qui transportent du gaz naturel liquide en Allemagne, portent le drapeau norvégien.

Répondre aux besoins énergétiques aigus de l'Allemagne n'est qu'un aspect de la médaille. L'autre partie concerne un investissement énergétique important en Norvège pour l'avenir. La Norvège a l'intérêt de passer progressivement des fournisseurs de gaz et de pétrole aux fournisseurs d'hydrogène à l'Allemagne et à l'Europe. “C'est une occasion unique, de construire une industrie de l'hydrogène en Norvège”, a déclaré jeudi à Oslo le président du concert norvégien sur l'énergie Equinor Anders Opedal. Une telle chance unique pour la Norvège s'ouvre parce que la plus grande économie d'Europe, l'Allemagne a un intérêt à importer cet hydrogène dans son industrie.

“Nous construisons un marché de l'hydrogène fonctionnel”

Le Premier ministre norvégien Jonas Gahr Stère a déclaré après avoir rencontré le ministre allemand que “nous savons que l'hydrogène a une importance particulière pour l'Allemagne, en transition” vers l'énergie verte.) Par conséquent, il a dit, “nous faisons ici la déclaration commune que nous allons construire un marché de l'hydrogène fonctionnant avec la Norvège dans le cadre de cette chaîne de valeur ajoutée”.

Un marché de l'hydrogène est créé uniquement avec des systèmes qui l'utilisent réellement, a déclaré Habec. “Il devrait être clair qu'un nouveau système arrive vraiment”. La décision a été prise. “Faisons-le. ”

Le sous-kancellar allemand a déclaré à Oslo que s'il devient exportateur d'hydrogène, la Norvège pourrait devenir une partie stable de l'alimentation électrique allemande, comme l'imagine l'Allemagne. L'objectif de l'Allemagne est de sortir de l'énergie fossile d'ici 22 ans jusqu'en 2045. Habeec a rappelé que “Norwegia, qui a construit sa richesse économique avec le pétrole et le gaz, va changer, doit être décarbisé. ”

Un point clé du partenariat entre l'Allemagne et la Norvège sera la construction d'un gazoduc d'approvisionnement en hydrogène entre les deux pays. D'ici 2030, le charbon, dans l'approvisionnement énergétique de l'Allemagne, sera remplacé principalement par de l'hydrogène, a déclaré le ministre allemand Habeck. Il est également prévu d'investir dans des centrales à gaz qui peuvent également fonctionner avec l'hydrogène. Habecku a dit que “cet hydrogène peut et doit être fourni par la Norvège”.

Le Premier ministre norvégien Jonas Gahr Stère n'a pas caché sa satisfaction à l'égard des affaires futures. “C'est une époque où l'Allemagne n'a jamais été aussi importante pour la Norvège”, a-t-il dit.

Le marché mondial de l'énergie avant le changement

L'enthousiasme norvégien pour la tentative allemande de développer l'industrie de l'hydrogène vient quand le marché mondial de l'énergie est devant une profonde reconfiguration. Cela est lié à l'intention de la Chine de renforcer considérablement son rôle sur le marché de l'énergie. Certains experts pensent que la Chine vise un nouvel ordre énergétique mondial.

Cela sert la décision récente de la Chine d'augmenter considérablement les achats de pétrole et de gaz naturel liquide au cours des trois à cinq prochaines années par les principaux propriétaires des réserves mondiales de pétrole et de gaz. Ce sont l'Iran, le Venezuela, des parties d'Afrique, la Russie et les pays du Conseil de coopération du Golfe (GCC). Cette Chine traite de plus en plus dans sa monnaie chinoise. Espérant que “petrodolaar” sera progressivement remplacé par “Selon les analystes du Financial Times, le contrôle exercé par la Chine sur un plus grand nombre de réserves énergétiques et de produits connexes pourrait avoir de nouvelles conséquences, par exemple, pour influer sur la hausse de l'inflation dans les pays occidentaux. Ainsi, non seulement la Norvège, mais toute l'Europe s'intéresse à la régionalisation des marchés, en travaillant à la création d'un marché de l'énergie multipolaire.

La guerre en Ukraine et la décision Volkswagen

L'Europe de l'Est est un autre exemple du fait que les investissements allemands et les livraisons de marché en provenance de l'Allemagne peuvent avoir une incidence significative sur l'économie exportatrice du pays.

Quatre pays d'Europe du Sud-Est sont en compétition alors qu'ils deviennent le bénéficiaire d'un investissement majeur dans le concert automobile allemand, Volkswagen. En mars 2021, la VW a annoncé que l'une des six usines de batteries automobiles serait construite en Europe de l'Est. En tant que pays d'investissement, Tchekhia, Pologne, Hongrie et Slovaquie sont à l'étude.

Cette déclaration a été faite avant la guerre en Ukraine. Depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine, les prix de l'énergie en Europe ont encore augmenté, ce qui fait actuellement que de nombreux investisseurs hésitent à investir.

Le 9 décembre, Volkswagen a déclaré que dans la situation actuelle, il reporterait la décision sur l'emplacement de l'usine.

Lorsque vous avez l'occasion de construire une usine de batteries en Europe, où l'électricité coûte 15 centimes d'euros par kilowattheure, et quand en Chine ou en Amérique elle coûte 2-3 centimes, nous ne pouvons pas dire dans l'intérêt des actionnaires que nous allons faire ici pour la solidarité”, a expliqué le chef de la logique commerciale de Concern V. W, Thomas Schäfer.

Cette déclaration a été largement vécue en Tchéquie, où la politique a déclaré l'attraction de l'investissement allemand une priorité absolue. C'est parce que l'industrie automobile tchèque voit cet investissement crucial pour son avenir, et surtout pour son grand espoir, la transition dans les véhicules électriques.

L'aéroport spécial de Pilsen-Line en Tchéquie a récemment été mentionné comme un emplacement en béton pour l'usine de batteries VW en Europe de l'Est. Selon Skoda, la fille de VW, ce pays serait le seul endroit où les demandes Volkswagen peuvent être techniquement satisfaites”.

Cette usine créerait au moins 4 500 nouveaux travailleurs pour l'industrie automobile tchèque, qui représente 10 % du PIB tchèque et 25 % des exportations du pays.

La VW a indiqué qu'elle n'avait pas retiré la décision, mais qu'elle ne précipiterait pas la nomination de l'usine de batteries par le pays européen. Entre-temps, certains médias français rappellent à la République tchèque que le fait que l'Allemagne soit également le marché d'un tiers de la production industrielle tchèque rend l'industrie tchèque très dépendante de l'Allemagne. / DW