Eset Berisha accuse Hakki Abazin d'avoir menti au sujet de son licenciement, prévient l'accusation

Le gouvernement a déclaré que Berisha a été congédié pour “pour des violations de ses fonctions professionnelles”. Mais il a nié cela, disant qu'il a été congédié pour des raisons politiques.

Une semaine après le licenciement, lors d'un entretien avec Reporter.net, Berisha a parlé des antécédents de son licenciement, accusant le vice-premier ministre Haki Abazi de préparer un faux rapport contenant des documents cachés.

Berisha montre qu'il y a eu deux rencontres avec Abbas, où l'un d'eux a présenté sa démission mais qui, selon lui, le député de Kurti a refusé.

Alors que pour le premier ministre sortant Albin Kurti, le directeur licencié dit ne pas l'avoir rencontré, même s'il avait l'intention de le faire, tout en l'avertit qu'il sera vu au tribunal.

M. Berisha a été écrit il y a quelques jours par le gouvernement pour ce qu'il a dit à propos de “en raison d'infractions au devoir professionnel”. En signant pour la compagnie aérienne Kosovo-Serbie, avez-vous pensé que vous pourriez télécharger?

Bérisha: Les violations ne sont qu'un prétexte pour justifier la décision, et l'objectif politique avec cette décision. Une décision contenant un raisonnement, sous la forme de la proposition de téléchargement, rédigée par le Vice-Premier Ministre Haki Abazi, sur 14 pages avec des allégations non confirmées, de fausses déclarations, dissimulant des documents et finalement des conclusions unilatérales et erronées.

La signature de la lettre d'intérêt pour la compagnie aérienne Kosovo-Serbie, je l'ai faite au nom de l'AAC et du ministre de l'Infrastructure en tant qu'autorisation, en raison des compétences partagées entre l'AAC et le ministère de l'Infrastructure dans l'aviation, et avec le consentement du premier ministre et du président. Je ne croyais pas que quelqu'un pourrait se débarrasser de cet accord et qu'en l'absence du courage d'annuler cet accord, ou de retirer la signature, je trouverai d'autres excuses pour me virer, seulement pour atteindre l'objectif politique.

Comment voyez-vous le raisonnement du gouvernement à propos de votre congédiement? Pourquoi t'as été viré ?

Bérisha: Le verdict est motivé par la proposition, de sorte qu'il ne contient aucune preuve confirmée par aucun organe ou tribunal, mais seulement par le vice-premier ministre Abazi. Et en l'absence de raisonnement juridique, il vient en termes de raisonnement politique, qui est la répression du fonctionnaire de l'État en raison de la signature de l'accord, en raison du non-annulation ou de retrait de la signature de cet accord.

Vous avez récemment déclaré par un post que Kurt avait assez de signer l'accord en question. Pourquoi tu te moques de moi ?

Bérisha: Kurt J'ai annoncé son premier jour comme Premier ministre, le 4 février 2020, avec le ministre Abdixhiku. J'ai tous deux envoyé un rapport écrit contenant toutes les informations sur la réunion de Berlin, le processus de négociation et les résultats obtenus. Par conséquent, le retard dans son annonce ne tient pas. Mais, je ne peux pas prendre la responsabilité pour pourquoi je n'ai pas informé Kurt lorsque l'accord a été signé le 20 janvier, parce qu'à ce moment-là il n'était pas premier ministre, et je ne pouvais préjuger de l'issue des négociations sur la formation de son gouvernement.

Le gouvernement dit que vous avez “risque de l'envoyer à l'arbitrage”. Expliquer à nos lecteurs de quoi il s'agit ?

Bérisha: Il s'agit des réclamations de Limak, qui est en gestion de l'aéroport “Adem Jashari” en vertu du contrat de concession, qui s'est plaint de l'absence d'approbation du prestataire de services fonciers pour le long terme. Et cette approbation. L'AAC l'avait conditionnée avec la compagnie d'exploitation à ouvrir le marché des services fonciers - des entreprises qui fournissent des services de transport de passagers (bags et chèques), des marchandises, des courriers et des services aériens (nettoyage, approvisionnement en carburant, pétrole, etc.).

Le contrat de concession a forcé Limak à offrir ces services lui-même, ou par l'intermédiaire de quelqu'un d'autre, mais il ne lui a pas accordé d'exclusivité. Comme les règles de l'UE, applicables au Kosovo par le droit de l'aviation civile, exigent l'ouverture du marché pour ces services, lorsque 2 millions de voyageurs par an sont atteints, ce chiffre est adopté en 2018.

Après ce moment, et selon ces règlements, il exige l'engagement d'au moins deux entreprises pour chaque catégorie de services sur terre. La société Limak n'a eu qu'à fournir des infrastructures, c'est-à-dire des environnements de travail, des clés du réseau de services municipaux et déterminer le prix d'utilisation des infrastructures. La division des infrastructures centralisée était également contraignante en vertu de l'accord de concession.

Par conséquent, les demandes d'arbitrage de Limak sont incohérentes, parce qu'elles n'ont pas été approuvées, mais qu'elles n'ont été subordonnées qu'à l'application des lois et au contrat de concession.

Depuis que Kurti a eu la position du premier ministre, vous avez eu une réunion avec lui ?

Bérisha: Non, je n'ai pas eu de rendez-vous, bien que dans mes rapports j'ai exprimé ma volonté de l'annoncer personnellement, mais il ne m'a jamais invité.

Si non avec Kurt, avez-vous rencontré un de ses subordonnés, ou avez-vous au moins eu un appel avec un des fonctionnaires au pouvoir après la signature de l'accord?

Bérisha: J'ai rencontré deux fois le vice-premier ministre Abazi en février. J'essaie d'expliquer le contexte juridique du fonctionnement de l'aviation civile au Kosovo depuis 1999, les problèmes de gestion de l'espace aérien, mais je ne pensais pas qu'il me comprenait.
Je suis donc devenu convaincu, après l'avoir informé que le code pour l'aéroport, "Adem Jashari est un code temporaire de la MINUK, que l'Islande avait fourni en 2004, tandis que le vice-premier ministre Abazi a exigé que le Kosovo ait son code d'aéroport, ne sachant pas que ces codes sont délivrés à l'ICO (l'organisation internationale de l'aviation civile), tandis que l'adhésion à ce code est presque impossible sans le drapeau de l'ONU.

Lors de la prochaine réunion, à la demande de moi, j'ai annoncé que la restructuration de l'AAC à la suite de l'application de la loi, l'avait informé du processus d'approbation des entreprises de services sur le terrain à Aeroport, des questions enregistrables, des actions de normalisation de l'espace aérien, et finalement offert ma démission pour deux raisons; parce que j'ai estimé que le nouveau gouvernement pourrait avoir besoin de leur personnel fiable pour mettre en œuvre le programme du nouveau gouvernement et à cause du processus de normalisation de l'espace aérien, dirigé par l'AAC, qui est impossible sans le soutien du gouvernement. Mais le vice-premier ministre Abazi m'a dit qu'il ne s'intéressait pas aux changements dans les domaines où l'expert est déficitaire, comme l'aviation civile, et m'a assuré qu'il examinerait attentivement toutes les questions soulevées dans le cadre de la lutte contre la criminalité et la corruption et de l'application des lois en vigueur.

Veux-tu te plaindre de ton licenciement ?

Bérisha: Bien sûr, il utilisera tous les moyens légaux pour lutter contre les licenciements illégaux, avec violation des droits garantis par les Constitutions et les lois en vigueur, dont la violation est également sanctionnée par le Code pénal.

Enfin, quel message avez-vous pour le titulaire Kurti ?

Bérisha: Deux messages, Premier ministre, si vous êtes contre l'accord de Berlin, pourquoi ne pas l'annuler ? Et l'autre, premier ministre, personne n'est au-dessus de la loi, pas même les plus hautes figures de l'État. On se voit au tribunal.