Non-exploitation des passages secondaires, 113 morts et 3640 blessés sur trois ans

Les dépassements et les passages souterrains au Kosovo continuent d'être conçus, construits et non exploités par les citoyens, car les experts disent qu'il n'y a pas d'étude réelle avant leur déploiement et, du fait qu'ils sont placés dans des pays inadéquats, les citoyens sont contraints d'éviter et de traverser la route même lorsqu'ils ne sont pas préemptés de passer.

Et juste en évitant et en n'exploitant pas le sous-sol et le passage à niveau, les piétons deviennent la cause d'un grand nombre d'accidents de la circulation.

Selon la police du Kosovo, les accidents de la circulation dans lesquels des piétons ont été impliqués sont élevés. En 2017, il reste 44 morts en 2018, et 40 morts en 2019.

En ce qui concerne les piétons qui ont subi des accidents de la circulation, le nombre est encore plus élevé en 2017, 1322 cas étaient en 2018, 1225 cas et en 2019, un total de 1093 cas de blessures.

Selon l'expert en communications Visar Bajuk, la raison pour laquelle les marcheurs n'exploitent pas les emplacements appropriés pour traverser la route est due à l'absence de planification adéquate du sous-sol et du passage.

Bayuka a souligné pour Kosova Press, que les mesures d'attente ne fonctionnent pas, que l'obligation de passage de la police ne donne pas de résultats, mais que, selon lui, avant le déploiement de ces pays a dû être fait correctement, de sorte qu'il a dit qu'aucun travail ne serait venu ici où nous sommes aujourd'hui, où sous et au-dessus des points de passage sont laissés inutilisables.

Selon Bajuk, le fait de ne pas utiliser suffisamment de places pour piétons augmente le nombre d'accidents de la circulation et sur 100 % sont des piétons.

Les citoyens qui prétendent éviter les passages inférieurs et les passages supérieurs se sentent de la même façon parce qu'ils sont placés dans de mauvais endroits, mis en danger et impurs.

Citoyens Kemajl Ahmeti dit à Kosova Prees qu'avant le déploiement ou les dépassements, il devrait y avoir un test de la circulation des citoyens dans cette région. Selon lui, les points de passage au Kosovo sont établis sans qu'il soit procédé à une analyse adéquate du pays, et c'est pourquoi ils évitent les sentiers battus et sont restés des déchets.

Le citoyen Daut Morina partage la même opinion. Il a dit à Kosova Prees que les passages inférieurs qui fréquentent beaucoup de la terre, et la nuit il n'y a pas d'illumination. Pour les dépassements, il a souligné qu'ils sont trop élevés et qu'ils contiennent le risque des piétons.

E Jeff Morina dit que sous et surpasse, il les évite à cause de l'impureté et de la façon dont il dit qu'ils sont construits. Selon lui, le matériel sur lequel ils travaillent n'est pas sûr pour les citoyens de passer.

Ces passages souterrains et les passages supérieurs ont été placés dans de mauvais endroits ne pensent même pas que Habib Qorri, du secteur de la fonction publique dans la municipalité de Pristina, qui a déclaré pour le Kosovo Pristina, qu'avant le déploiement de ce dernier est devenu une analyse puis établi. Il dit qu'ils sont situés dans des pays plus probables et que selon lui, tous les subpasses relient les quartiers et les zones où les citoyens les fréquentent le plus.

Quant à l'évitement de ces pays qui sont destinés au passage des citoyens, Qorri a dit que c'est le choix des citoyens s'ils veulent exploiter ou risquer la vie de leur évitement.