Sélection du mystère de l'avion “Malaysia compagnies aériennes”, expert découvre qui est derrière l'extinction

Le vol 370 des compagnies aériennes “Malaisie” a disparu le 8 mars 2014, pendant le vol de Kuala-Lumpuri à Pékin avec 239 personnes à bord.

L'enquête officielle a conclu que l'avion a probablement fini dans l'océan Indien, mais ils n'ont pas déclaré qui aurait pu être responsable.

Learmount, expert-conseil chez Flightglobal, a dit à Channel 5 qu'il connaissait une description du présumé kidnappeur de Boeing 777.

Il a dit: “était un être humain hautement qualifié et bien formé qui savait comment Boeing 777 fonctionnait. ”

Cela contraste avec une théorie rivale selon laquelle il s'agissait d'un désastre au milieu du vol, comme l'explosion d'une bouteille d'oxygène qui a fait perdre l'équilibre et l'effondrement de l'avion.

C'était à l'origine une première théorie, puisque en 2011 un avion égyptien avait connu un incendie dévastateur dans la cabine pour cette raison.

Heureusement, il avait été sur terre à l'époque, mais pourtant l'explosion a créé une fissure massive dans la cabine, sept personnes ont dû être traitées pour l'inhalation de fumée.

Cependant, le conseiller en aviation Alastair Rosenschein a suggéré que si quelque chose de semblable était arrivé au MH370 dans les airs, les pilotes auraient détourné leur cap pour s'établir quelque part où ils pourraient atterrir le plus tôt possible.

Le MH370 a effectivement continué à voler pendant de nombreuses heures après sa perte. Cela est connu pour certaines raisons, dont l'une est qu'elle a continué d'apparaître sur les écrans radar militaires même après qu'elle ait disparu du radar civil de contrôle de la circulation aérienne.

L'avion est revenu à 180 degrés et a volé le long de la frontière entre des zones contrôlées par des militaires de différents pays.

Cela signifiait que chacun pensait que l'autre était en contrôle de l'avion, donc l'alarme ne sonnait pas.

C'est une des raisons pour lesquelles Learmount pense que le kidnappeur était hautement qualifié : ils ont découvert les zones mortes dans le contrôle de la circulation aérienne, des zones qui ne pouvaient pas déclencher la sonnette d'alarme, ce qui ne laissait aucun doute sur le radar.