Shpend Ahmeti explique la pollution atmosphérique de longue date à Pristina, les mesures à prendre

Le maire de Pristina Shpend Ahmeti a déclaré que la principale cause de pollution atmosphérique à Pristina est le réchauffement pendant la période où les températures baissent.

Ahmeti dit que sans arrêter le flux de charbon sur le marché comme une alternative au chauffage, des solutions seront à peine trouvées à cet égard.

La première de la capitale a mentionné la question du trafic lourd comme une autre cause de pollution atmosphérique, disant que des mesures prévues pour réduire le trafic seraient prises cette année, note Periscope.

C'est le post complet d'Ahmet sur Facebook

Chers citoyens de Pristina,

Je vous écris pour vous informer de la situation en matière de pollution atmosphérique, pour vous informer des causes des tests et même des mesures que nous avons prises et pour demander aux autres de les prendre.

1. Des essais et des rapports compilés par des experts locaux et étrangers mettent en évidence plusieurs causes de pollution atmosphérique similaires à celles d'autres villes. Ce qui est plus aigu, c'est la situation en hiver lorsque la situation se détériore. Ensuite, nous notons qu'il y a un conglomérat direct (effet direct) de plusieurs paramentes avec pollution atmosphérique. Il a un conglomérat de température négative, donc quand il y a une baisse de température il y a une augmentation de la pollution. Il y a un conglomérat positif avec l'humidité de l'air, c'est-à-dire lorsque l'humidité de l'air est élevée, la valeur des 2,5 particules augmente, ainsi que la corrélation positive, ainsi que la pression atmosphérique. Ces deux dernières sont compréhensibles, les particules humides sont plus lourdes et restent plus près de la terre, et il y a aussi l'impact que les particules restent plus près de la terre.
2. Cette température est claire, liée aux sources de chauffage - l'utilisation du bois et encore pire charbon dans les quartiers de la ville. Nous devons également comprendre pourquoi l'utilisation accrue du charbon s'est produite dans certaines parties de la ville. Depuis quelques années, KED a commencé à lutter contre l'informel, ou les pertes nettes, affirmant qu'il y a dans les quartiers des pertes nettes de plus de 60 %. Selon eux, les citoyens ont utilisé le courant pour chauffer parce qu'une grande partie de celui-ci n'a pas été payée. Avec le couvre-feu, les citoyens ont été contraints à des méthodes de chauffage alternatives/freer. Le prix du bois a également augmenté, tandis que le charbon est beaucoup moins cher que les autres méthodes.
3. Les mesures disponibles sont à court et à moyen terme. Les mesures à moyen terme sont une priorité de la municipalité. Nous avons lancé le plus grand projet de chauffage central dans les Balkans avec des panneaux solaires, pour relier Tophane, Medrese, Trima Hill, Kolovic et d'autres. Ce projet, d'une valeur d'environ 45 millions d'euros, devrait être achevé dans un délai de 4 ans. Nous continuons également d'étendre le réseau et la double cogénération pour accueillir tous les bâtiments collectifs. L'investissement global s'élève à 70 millions d'euros et une part importante a été garantie sous forme de subventions et de prêts.
4. La mesure à court terme serait d'arrêter le charbon pour le chauffage, mais cela ne peut pas être fait par l'inspection individuelle des habitations. C'est impossible. Cela ne peut être arrêté qu'à la source du gouvernement central. Alors arrêtons les kilomètres de charbon qui se terminent sur le marché et empêchons l'importation pour le chauffage individuel qui serait impossible de mettre le charbon sur le marché. (Un sac coûte 2 euros). Toutefois, cela ne tient pas compte du facteur socio-économique et, s'il n'est pas transmis par les subventions citoyennes au chauffage, il a des conséquences. Ainsi, les citoyens ont choisi ces méthodes en raison de la situation économique.
5. D'autres mesures rapides sont sans effet majeur sur la situation actuelle. Des mesures de circulation sont en cours d'application, et même pendant l'année de stationnement de cette année, les frais de transit et d'autres mesures auront des réductions de trafic au cours de l'année. Toutefois, les autres méthodes de chauffage restent le principal problème.

De nos jours, nous avons des réunions avec certains des intérêts, mais même le vide institutionnel crée des problèmes. Nous espérons que dès que nous pourrons obtenir le niveau central, nous pourrons coordonner les mesures à court et à moyen terme.