La peur de la sécurité pour le pont le plus long de la mer

La construction du pont de 55 km reliant Hong - Kong, Macao et la Chine comprend la construction d'îles artificielles, de nouvelles routes et d'un tunnel sous la mer. Des photos prises plus tôt ce mois-ci ont montré que des blocs de béton utilisés pour construire une des îles, qui absorbent les vagues, ont été coupés de la barrière protectrice et ont été partiellement immergés sous l'eau. Les photos ont soulevé des préoccupations au sujet de l'intégrité structurelle de l'île construite par un entrepreneur chinois reliant le pont à un tunnel sous la mer.

Le Hong Kong Highway Department a envoyé ses représentants pour rencontrer les concepteurs et a déclaré qu'il surveillera les travaux sur le pont afin de s'assurer que toutes les exigences sont satisfaites. Mais, réagissant après la sortie de la photo, les responsables de l'autorité du pont Hong Kong-Shuhai-Macau ont déclaré que l'établissement de blocs de béton a été conçu. Selon eux, les blocs ont été délibérément installés afin d'atténuer la pression dans le tunnel sous-marin.

Le projet de construction de neuf ans s'est accompagné de retards, de mises en accusation légales et d'un manque de budget. Le pont, qui devrait être ouvert en 2016, devrait être opérationnel cette année, disent les responsables de Hong Kong. Selon les partisans du projet, le pont reliant trois villes, Hong Kong Makau et Shuhai, fera de la région un important centre économique.

Mais les critiques pensent que le pont est simplement un moyen pour la Chine de renforcer son autorité sur Hong Kong, une région administrative spéciale, semi-autonome, qui n'aime pas beaucoup l'autorité de Pékin. Des fonctionnaires avaient déjà publié des photos de l'île au cours du typhon mortel de Hato en août dernier pour montrer que les propriétés de protection des blocs avaient fonctionné.