Harsh controverse au Parlement albanais sur la taxe routière nationale

Harsh controverse au Parlement albanais sur la taxe routière nationale

Le débat sur les dommages causés à la route de la nation s'est déplacé dans la salle de l'Assemblée, où le Premier ministre Edi Rama a donné ses éclaircissements, suggérant que les résidents de la région ne seront pas exclus de cette redevance. Dans toutes les discussions avec l'expertise internationale., concernant les résidents de la région, et la réponse qui a été à [...]

Le débat sur les dommages causés à la route de la nation s'est déplacé dans la salle de l'Assemblée, où le Premier ministre Edi Rama a donné ses éclaircissements, suggérant que les résidents de la région ne seront pas exclus de cette redevance.

Dans toutes les discussions avec l'expertise internationale., concernant les résidents de la région, et la réponse a été qu'il n'y a pas de pays sur la planète une théorie qui décrit les résidents comme une catégorie d'obligations, car ils sont utilisateurs.

Ce que les gens ont besoin de savoir, c'est qu'il y a 120 mille euros que l'entreprise donne à l'administration locale d'utiliser pour alléger le fardeau en retirant complètement de tous ceux qui utiliseront le transport public ou privé par autobus ou vans, donc ils n'ont pas de frais à payer et ils n'ont aucun fardeau sur quiconque utilisera ce transport. Non, non, non, pas parce que le paiement de la compagnie pour la municipalité est précisément que tous les opérateurs qui fournissent ce service, qu'ils soient publics ou privés, compensent et ne demandent pas que le bus ou le van le paie quand il passe. Seule la logique n'a pas ce genre d'histoire que vous voulez soulever. Les six premiers mois seront déterminés dans les négociations entre le gouvernement et la concession, qui est appelé le tarif pour les utilisateurs fréquents”, a déclaré Rama.

Le Premier ministre Rama a déclaré que la taxe de circulation date de 2010, de l'ancien Premier ministre du PDD, Sali Berisha, qui, selon lui, a indiqué que le gouvernement ne peut pas maintenir la voie.
La décision d'imposer aucune taxe, qu'il ne s'agit pas d'une taxe, est un droit d'utilisation, la route de la nation est commencée en 2010. À l'époque, le premier ministre a pris l'initiative d'ouvrir ce processus. Il a dit publiquement aussi rarement dans sa carrière ce qu'il nie aujourd'hui comme toujours dans sa carrière. Nous l'avons construit pour le maintenir, nous ne pouvons pas le maintenir. Ce n'est pas un mot de bouche. Il n'y a que deux routes, ou l'entretien des rues, tous les contribuables paient ou pour l'entretien des routes, tous les usagers de la rue paient en question. Aujourd'hui, elle est en discussion et dans le seul pays européen où il n'y a toujours pas de paiement et ce pays est le pays européen le plus développé, l'Allemagne. L'entretien est basé sur l'afflux annuel global. Seul le coût de l'entretien hivernal régulier du tunnel, de la gestion et de l'exploitation des routes s'élève à 5,3 millions d'euros, puis au lieu de brandir un drapeau plat de patriotisme pervers qui n'a pas de place loin avec patriotisme est bon de dire une formule alternative. Si la formule alternative est la formule connue du gouvernement précédent, allez dans le chemin et laissez-la derrière vous au milieu de la route, gardez cette formule pour vous-mêmes et profitez-en pour nous, mais ce n'est pas la formule de choix, mais le rasage. La formule cellulaire que vous avez faite chaque fois qu'on vous a donné la capacité de prendre en charge les clés de cet état”, a dit Rama./ TCh

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